Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Здравствуйте. Весной знакомый сделал ремонт двигателя, прошел 20 тыс. При оборотах 4000 тыс. выбивает масло в воздушный фильтр.Головку то же делали. Помогите. Что может быть? Спасибо.
Первая причина это Рашит написал вторая вентиляция забивает патрубок который находится впереди двигателя и идет от крышки в картер чистить не только его но и вставку в блоке на которую он одет
Вы знаете - хороших специалистов хоть пруд пруди (по их утверждениям). А вот хорошего инструмента раз и обчелся. Если не поможет чистка сапуна(в чем очень сомневаюсь - не зима) - нужно реально замерять зазоры в КШМ - при этом нужен хороший нутромер ( для определение размеров и элипсности цилиндров) и микрометр - для определения размеров поршней, На основании этих замеров рассчитываем зазор - необходимый монтажный зазор между поршнем и цилиндром -0,025-0,045 мм. для ВАЗ 21083
Вы знаете - хороших специалистов хоть пруд пруди (по их утверждениям). А вот хорошего инструмента раз и обчелся. Если не поможет чистка сапуна(в чем очень сомневаюсь - не зима) - нужно реально замерять зазоры в КШМ - при этом нужен хороший нутромер ( для определение размеров и элипсности цилиндров) и микрометр - для определения размеров поршней, На основании этих замеров рассчитываем зазор - необходимый монтажный зазор между поршнем и цилиндром -0,025-0,045 мм. для ВАЗ 21083
Володь привет!
Топикстартер про расточку вообще молчит...
Которые "по их утверждениям",замену колец и замену маслоотражательных колпачков "капиталкой"называют....
Володь привет!
Топикстартер про расточку вообще молчит...
Которые "по их утверждениям",замену колец и замену маслоотражательных колпачков "капиталкой"называют....
А зачем мерять-полезли и слава богу-а дальше сам виноват,не обкатал.перегрел и т.д.Действительно хороших мотористов да еще с классным инструментом немного,остальные на глаз,кувалдой и ломом-бабки,бабки.бабки.
Володь привет!
Топикстартер про расточку вообще молчит...
Которые "по их утверждениям",замену колец и замену маслоотражательных колпачков "капиталкой"называют....
Привет.
Замену колец вооще считаю - деньги на ветер. Только при необходимости демонтировать поршня и элипсом меньше 0,04мм, а как ремонтную операцию не признаю и таких заказов не принимаем. Пару раз клиенты после замены колец вынесли мозги (начался страшный расход масла - круглые кольца дают зазор в элипсных цилиндрах) и мы больше на эту уловку не клюем.
Привет.
Замену колец вооще считаю - деньги на ветер. Только при необходимости демонтировать поршня и элипсом меньше 0,04мм, а как ремонтную операцию не признаю и таких заказов не принимаем. Пару раз клиенты после замены колец вынесли мозги (начался страшный расход масла - круглые кольца дают зазор в элипсных цилиндрах) и мы больше на эту уловку не клюем.
Мы когда-то практиковали замену после обкатки,но это дорогое удовольствие,да и как объяснить человеку зачем после капремонта двигателя еще раз менять кольца.Идея была хорошая,убираются дефекты расточки первым комплектом,затем спокойно ездишь на втором.Пару фанатов это проделало и все умерло.
Мы когда-то практиковали замену после обкатки,но это дорогое удовольствие,да и как объяснить человеку зачем после капремонта двигателя еще раз менять кольца.Идея была хорошая,убираются дефекты расточки первым комплектом,затем спокойно ездишь на втором.Пару фанатов это проделало и все умерло.
Не знаю - читал в "За Рулем" что лучше даже лишний раз отхонинговать между капиталками - сбить притертость и набить новые риски для сохранения смазки на стенках. Да и официалы такую операцию не практикуют - а они были бы не против заработать!
Не знаю - читал в "За Рулем" что лучше даже лишний раз отхонинговать между капиталками - сбить притертость и набить новые риски для сохранения смазки на стенках. Да и официалы такую операцию не практикуют - а они были бы не против заработать!
Мы когда-то практиковали замену после обкатки,но это дорогое удовольствие,да и как объяснить человеку зачем после капремонта двигателя еще раз менять кольца.Идея была хорошая,убираются дефекты расточки первым комплектом,затем спокойно ездишь на втором.Пару фанатов это проделало и все умерло.
У хорошо расточенного и отхонингованого блока ,деффектов не бывает.Растачиваю с 94 года у одного специалиста,Сменил он 4 места работы,а я за ним по пятам(и не только я)За расточенные в другом месте,не берусь...Ни за какие деньги.Репутация дороже...
У хорошо расточенного и отхонингованого блока ,деффектов не бывает.Растачиваю с 94 года у одного специалиста,Сменил он 4 места работы,а я за ним по пятам(и не только я)За расточенные в другом месте,не берусь...Ни за какие деньги.Репутация дороже...
Привет
Привет
Топикстартер про расточку вообще молчит...
Которые "по их утверждениям",замен
Топикстартер про расточку вообще молчит...
Которые "по их утверждениям",замен
Топикстартер про расточку вообще молчит...
Которые "по их утверждениям",замен
Замену колец вооще считаю - деньги на ветер. Только при необходимости демонтировать поршня и элипсом меньше 0,04мм, а как ремонтную операцию не признаю и таких заказов не принимаем. Пару раз клиенты после замены колец вынесли мозги (начался страшный расход масла - круглые кольца дают зазор в элипсных цилиндрах) и мы больше на эту уловку не клюем.
Замену колец вооще считаю - деньги на ветер. Только при необходимости демонтировать поршня и элипсом меньше 0,04мм, а как ремонтную операцию не признаю и таких заказов не принимаем. Пару раз клиенты после замены колец вынесли мозги (начался страшный расход масла - круглые кольца дают зазор в элипсных цилиндрах) и мы больше на эту уловку не клюем.