Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
на GM-ских блоках сигнал с контроллера шёл на реле в монтажном блоке, а потом стали ставить перемычки вместо реле, плюс подавали на вентилятор, а минус включали своим реле рядом с контроллером.
на GM-ских блоках сигнал с контроллера шёл на реле в монтажном блоке, а потом стали ставить перемычки вместо реле, плюс подавали на вентилятор, а минус включали своим реле рядом с контроллером.
Привет всем! По теме: Монтажные блоки для инжекторных и для карбюраторных машин отличаются, и правильно пишут - именно цепью вентилятора и ещё несколько приколов, типа сопротивлений на запуск генератора и реле задних дворников, но это не принципиально. Обычно я в таких случаях подвешивал дополнительное реле в районе коммутатора. Снимаешь коммутатор,за ним небольшой пластмассовый кожух, который прикрывает разъёмы монтажного блока, его тоже аккуратно снимаешь, и крайний правый разъём с 6-тью толстыми проводами вытаскиваешь. Один из средних проводов - голубого цвета. Чтобы вытащить провод из разъёма, надо шилом нажать на контрящий выступ наконечника - этот наконечник подключаешь к клемме "87" реле. Берешь кусок провода аналогичного сечения, сантиметров 20, обжимаешь один конец "мамой" и включаешь на освободившееся место в разъём, а другой обжимаешь вместе с проводом малого сечения - на клемму "30" реле. Провод малого сечения тоже с наконечником, подключаешь к клемме "85" реле. Разъём ставишь на место. Вытаскиваешь разъём рядом и находишь белый провод с чёрной полосой. Можно просто откусить его, обжать конец "мамой" и подключить его к клемме "86" реле. Получится цепь включения реле вентилятора, аналогичная той, что была на старом монтажном блоке, но вынесенная наружу. Ну что, помог, или запутал окончательно? Наконечники на реле советую не просто одевать, а посмотри, как это сделано на реле стартера. Там наконечники вставлены в специальный пластмассовый разъем, купить его не проблемно.
Привет всем! По теме: Монтажные блоки для инжекторных и для карбюраторных машин отличаются, и правильно пишут - именно цепью вентилятора и ещё несколько приколов, типа сопротивлений на запуск генератора и реле задних дворников, но это не принципиально. Обычно я в таких случаях подвешивал дополнительное реле в районе коммутатора. Снимаешь коммутатор,за ним небольшой пластмассовый кожух, который прикрывает разъёмы монтажного блока, его тоже аккуратно снимаешь, и крайний правый разъём с 6-тью толстыми проводами вытаскиваешь. Один из средних проводов - голубого цвета. Чтобы вытащить провод из разъёма, надо шилом нажать на контрящий выступ наконечника - этот наконечник подключаешь к клемме "87" реле. Берешь кусок провода аналогичного сечения, сантиметров 20, обжимаешь один конец "мамой" и включаешь на освободившееся место в разъём, а другой обжимаешь вместе с проводом малого сечения - на клемму "30" реле. Провод малого сечения тоже с наконечником, подключаешь к клемме "85" реле. Разъём ставишь на место. Вытаскиваешь разъём рядом и находишь белый провод с чёрной полосой. Можно просто откусить его, обжать конец "мамой" и подключить его к клемме "86" реле. Получится цепь включения реле вентилятора, аналогичная той, что была на старом монтажном блоке, но вынесенная наружу. Ну что, помог, или запутал окончательно? Наконечники на реле советую не просто одевать, а посмотри, как это сделано на реле стартера. Там наконечники вставлены в специальный пластмассовый разъем, купить его не проблемно.
теперь моя очередь.. короче берешь провод, сечением 2-2,5 сажаешь на + акб. второй конец провода на ветилятор, желательно через предохранитель... ампер на 25... второй провод от вентилятора кидаешь на датчик. а вторую клемму датчика соединяшь (только хорошо) с массой (кузов)... тока где не порашено... и не цепляй к тонким массовым проводам фар.. когда дачтик замкнется-вентилятор заработает... и не надо никуда тянуть провода-все размещение спереди ...конечно хомутиками зафиксируй провода...
теперь моя очередь.. короче берешь провод, сечением 2-2,5 сажаешь на + акб. второй конец провода на ветилятор, желательно через предохранитель... ампер на 25... второй провод от вентилятора кидаешь на датчик. а вторую клемму датчика соединяшь (только хорошо) с массой (кузов)... тока где не порашено... и не цепляй к тонким массовым проводам фар.. когда дачтик замкнется-вентилятор заработает... и не надо никуда тянуть провода-все размещение спереди ...конечно хомутиками зафиксируй провода...
