ВАЗ 21093. Карбюратор.

А зачем Вы советуете поставить краник от нивы ?

Не надо от нивы. Родной лучше. Если не засореный.

С какого перепугу загнутый распылитель улучшит разгон. Количество топлива остается то же самое.

Да тоже самое, но вы попробуйте оба распылителя направить на стенку карба. И вы увидите что машина станет тупой на разгонах, А ведь количество топлива не изменится. Просто будет по стенке стикать. Вот сдесь тоже самое. При открытии первой камеры топливо с обоих распылителей сразу попадёт в цилиндры.

с такого перепугу ,что часть топлива с самого начала открытия первой камеры поступает В ЗАКРЫТУЮ ЗАСЛОНКУ ВТОРОЙ КАМЕРЫ!!!А на кой он там нужен,бензин этот ?Который просачивается через щель,которую образует регулировочный винт второй заслонки...Распыления то там не происходит!!!Льётся там бензин как из лейки и всё!!!А при загнутом длинном носике,пусть с запозданием ,но распыление топлива идёт в первой камере!!!И динамика разгона заметно лучше!!!И не надо на всех показывать пальцем...А насчёт кривых рук-вы их что, видели или лекалом мерили?!!Насчёт распылителя от НИВЫ-согласен.А если переделывать обычный,Восьмёрочный,то выход есть-второй носик выпрессовывается из основания обрезается и снова запрессовывается в основание...Получается два распылителя,один над другим и почти что одинаковой длинны...Вся суть то в том что ускоритель нужен в основном,во время разгона,то есть когда работает практически одна камера-первая!!!

а от нивы если ставить, то что-то нужно переделывать, или он на штатное место встанет ???

Встаёт на штатное место как родной,только нужно полностью открыть первую камеру и посмотреть,чтобы струя не задевала ни за заслонку не за ось заслонки и не попадала на стенки.Иначе бензин плохо распыляется...

Да хоть вверх заверните распылители. ТАкой Поток воздуха моментально все засасывает в коллектор. ЗА 30 лет работы с карбюраторами чего только не насмотрелся. Можно кунст камеру открывать. ИМНО ...Самая оптимальная и правильная работа карбюратора , это штатное расположение всех деталей. Единственное, что я применяю, это небольшое увеличение производительности ускорительного насоса. На 1,5 движках немного не хватает этой призводительности. ощущается небольшой провал при нажатии на ПГ. На 1,3 и без переделок все ОК.

у меня 1,5, за счет чего увеличить производительность ???

Да хоть вверх заверните распылители. ТАкой Поток воздуха моментально все засасывает в коллектор. ЗА 30 лет работы с карбюраторами чего только не насмотрелся. Можно кунст камеру открывать. ИМНО ...Самая оптимальная и правильная работа карбюратора , это штатное расположение всех деталей. Единственное, что я применяю, это небольшое увеличение производительности ускорительного насоса. На 1,5 движках немного не хватает этой призводительности. ощущается небольшой провал при нажатии на ПГ. На 1,3 и без переделок все ОК.

прежде чем говорить сделай пожалуйста на исправной машине распылитель вверх
только чтоб потом провала небыло!

Будет у скоритель с вертикальным...Не!!Не взлётом!!!Падением!!!

В одну камеру будет лучше, это однозначно, смысла впрыска бензина во вторую камеру при закрытой дроссельной заслонке нет. Этот карбюратор разрабатывался не только для обычных двигателей, но и для гоночных, вот там впрыск во вторую камеру и нужен когда трогание и езда происходят при полном газе. Вреда не будет, а разгон будет приятнее.

В идеале нужно переделать привод заслонок...Чтобы обе заслонки открывались одновременно,но это уже тюннинг...Разгон очень хорош...Но привод-это какой то пи...Делал несколько штук-очень много мороки...Так и хочется сматериться...Там нужно,чтобы первая камера чуть-чуть открывалась раньше,т.к. расчитано то всё на последовательное открытие...Всё сложно,но можно...Но это уже другой карб...В нём кстати распылители стоят в обе камеры...

Кстати форму нажимного кулака тоже переделывать надо...

Кстати форму нажимного кулака тоже переделывать надо...

Это на ускорительный насос?

Да...

Их есть и заводских много идут под разными номерами

Да ,тоже можно поэкспериментировать...Изменения чувствуются...

В идеале нужно переделать привод заслонок...Чтобы обе заслонки открывались одновременно,но это уже тюннинг...Разгон очень хорош...Но привод-это какой то пи...Делал несколько штук-очень много мороки...Так и хочется сматериться...Там нужно,чтобы первая камера чуть-чуть открывалась раньше,т.к. расчитано то всё на последовательное открытие...Всё сложно,но можно...Но это уже другой карб...В нём кстати распылители стоят в обе камеры...

А вы делали одновременное открытие дросселей. На малых дросселях очень сложно управлять карбом. Поэтому с сделано последовательное открытие.Это для спортсменов хорошо, а для средного водителя не очень удобно.

Полностью согласен!!!Механизм переделывал раза три...Остановился на тягах с регулировкой поворотными сегментами с фиксацией регулировочными болтами-сложная штука...Но как эти машинки летают!!!По моему инжектор могут переплюнуть...Но расход побольше чем на обычных...

То есть занимался онанизмом. Надо быстро ехать, нажимай в пол. Максимальный крутящий момент только при полностью открытых ДЗ. и при 3600 об\мин, А уж как они открываются, вместе ли поочередно, не имеет ни какого значения. Надо медленно ехать. одной камеры достаточно. Открытие второй камеры на малых мощностях только вносит дисбаланс в топливообразование. состав смеси не соответствует стехиометрии.