ВАЗ 21093. Карбюратор.

Не надо. Хай так живе.

а какой эффект эта переделка дает ?

Увеличивается объём впрыскиваемого топлива ускорительным насосом.

Поповорачивай привод заслонок и внимательно посмотри,когда открывается вторая камера и с какого момента начинает работать распылитель...Сопоставь эти два момента и может поймёшь зачем мастер сделал именно так...

При чем тут вторая камера. РАспылитель выдает топливо с начального момента открытия ДЗ. Я вообще не понимаю таких людей, которые лезут своими кривыми руками туда, куда не следовало бы. После таких мастеров подчас проблематично восстановить агрегат до рабочего состояния.

При чем тут вторая камера. РАспылитель выдает топливо с начального момента открытия ДЗ. Я вообще не понимаю таких людей, которые лезут своими кривыми руками туда, куда не следовало бы. После таких мастеров подчас проблематично восстановить агрегат до рабочего состояния.

Самый лучший вариант, это распылитель поставить с Нивы. Там распылитель стоит один, в первую камеру. Или свой переделать. Со второй камеры , поставить в первую, а распылитель первой камеры заглушить. Эти рекомендации были в журнале ЗР. А во второй камере он действительно не нужен. Через почти закрытую дроссельную заслонку второй камеры, топливо слишком долго поступает в цилиндр, и не успевает выполнить свою работу.

При чем тут вторая камера. РАспылитель выдает топливо с начального момента открытия ДЗ. Я вообще не понимаю таких людей, которые лезут своими кривыми руками туда, куда не следовало бы. После таких мастеров подчас проблематично восстановить агрегат до рабочего состояния.

100%

В начале на заводе мастера своими кривыми руками собирают кривой карбюратор, а потом нам потребителям приходиться руки прикладывать. Так может проблема не в нас, а в изготовителе.

ну насколько мне известно, и я специально перед тем как поставить, долго его изучал, перед тем как открывается заслонка, из краника течет бензин, и после открывается заслонка, но промежуток между открыванием заслонки и струйки из крана маленький. и стоит того чтобы вручную изменять конструкцию карбюратора. И потом книжку-то написали не дураки.

Выворачивание распылителей ускорительного насоса в одну камеру положительного эффекта не дает. Действительно ухудшается смесеобразование, но не на столько , что бы это ощутить на ездовых качествах автомобиля. Трубки желательно аккуратненько, что бы не сломать, нужно поставить на место. Скорее всего у Вас при открытии дроссельной заслонки не поступает топливо через главный жиклер первичного диффузора. Возможно соринка перекрыла жиклер. Только в этом случае возможна остановка мотора, но если продавить педаль газа до упора, когда откроется вторая заслонка, то обороты будут расти, но при подергивании и неохотно. При засоренном ускорителе будет провал при нажатии на ПГ (педаль газа). А вообще существует определенная процедура проверки карбюратора. вот так вот в несколько предложений не опишешь. К таким карбюраторщикам, которые пытаются устранить неисправность , вносят дополнительные неисправности, дорога должна быть закрыта.

если эффект не заметен, то стоит-ли разбирать карбюратор и обратно изгибать краник?? Что это даст конкретно, на что влияет? расход ? Динамика? или еще что ?

если эффект не заметен, то стоит-ли разбирать карбюратор и обратно изгибать краник?? Что это даст конкретно, на что влияет? расход ? Динамика? или еще что ?

Очень многие так переделывают, и утверждают что более резвая становится.

если эффект не заметен, то стоит-ли разбирать карбюратор и обратно изгибать краник?? Что это даст конкретно, на что влияет? расход ? Динамика? или еще что ?Очень многие так переделывают, и утверждают что более резвая становится.

Ну с чего бы это ей становиться более резвой. Все топливо, поступившее из ускорителя моментально попадает в камеру сгорания. ЧТо в одном диффузоре, что в двух. Путь топлива один, в КС.

если эффект не заметен, то стоит-ли разбирать карбюратор и обратно изгибать краник?? Что это даст конкретно, на что влияет? расход ? Динамика? или еще что ?Очень многие так переделывают, и утверждают что более резвая становится.Ну с чего бы это ей становиться более резвой. Все топливо, поступившее из ускорителя моментально попадает в камеру сгорания. ЧТо в одном диффузоре, что в двух. Путь топлива один, в КС.

а то что вторая открывается не сразу забыл?

Если карб не работает, то по любому надо разбирать и искать неисправность

при таком положения паука улучшается разгон,а чтоб не было переобогощения поставь паук с нивы там один носик

при таком положения паука улучшается разгон,а чтоб не было переобогощения поставь паук с нивы там один носик

но большего диаметра.

Это стоит того ? Что изменится кроме разгона ? как изменится расход ?

не большего,45 как один на девятки

С какого перепугу загнутый распылитель улучшит разгон. Количество топлива остается то же самое.