Ваз 21093 карб. не заводится...

Когда ремонтируют движок,могут перевернуть маховик на 180 градусов,это бывает, поэтому надо сверять метки при замене ГРМ.И какую часть надо разобрать, открутить шкив на каленвалу. Да это большой видимо ремонт для вас.

Частенько вижу не правильно установленный маховик. Но для этого не надо пол машины разбирать. Хватает вывенуть свечу первого цилиндра и поднять поршень в ВМТ. Очень большой точности там не нужно. По метке распредвала можно точно поставить в ВМТ или убедится что не не правильно стоит.

Даже при не большом опыте, не чего разбирать не нужно, достаточно посмотреть где круглая шпонка на шестерне.Про снятие шкива написал для тех кто это делает в первый раз.

для карбовой не важно,на ней открытие клапанов и зажигание от распредвала

для карбовой не важно,на ней открытие клапанов и зажигание от распредвала

А если хорошо подумать?

Чё тут думать?Спец ставил и так и на 180 гр работает одинаково.Всё дело в том ,что коленвал делает 1 оборот а распредвал два.М все фазы начинаются от ВМТ 1-го поршня,при каждом его положении(ВМТ) распредвал дважды проходит одно и то же положение.А вот с инжектором имеет значение ДПКВ и его согласованность с ДПРВ

Чё тут думать?Спец ставил и так и на 180 гр работает одинаково.Всё дело в том ,что коленвал делает 1 оборот а распредвал два.М все фазы начинаются от ВМТ 1-го поршня,при каждом его положении(ВМТ) распредвал дважды проходит одно и то же положение.А вот с инжектором имеет значение ДПКВ и его согласованность с ДПРВ

Вы очень плохо подумали. Если маховик стоит правильно, то поставив по метке, в ВМТ встаёт поршень первого цилиндра, а если маховик поставить не правильно, то коленвал повернётся на 180 градусов и в ВМТ встанет поршень второго цилиндра а распредвал поставив по метке встанет на первый цилиндр. И это вы считаете без разницы. Но я понял что вы путаете положение маховина с положением распредвала. Его можно ставить в двух правильных положениях, это по метке и на 180 градусов относительно метки. Разницы нету хоть инжектор хоть карбюратор. А спец ваш наверное ставил на 360 градусов а не на 180.

Когда я написал спец- я имел ввиду специально.
Распредвал всегда ставится относительно коленвала,причем колено и надо поставить на метку ( т.е. 1 поршень в ВМТ),распредвал при этом можно меткой развернуть на 180 гр.Я это имел ввиду.
Не знаю почему ,но на инжекторной такое не проканывало

Не знаю почему ,но на инжекторной такое не проканывало

Прокатывает. Разницы нету не какой.

провода на трамблере один раз неправильно поставил...все было,эффекта ноль))) я про 1342...

не в ту сторону я их зае""""ил...

Порядок работы определяется направлением вращения распредвала. И эти понятия "по часовой" и "против часовой" только народ запутывают, потому что подход к машине с разных сторон.

По теме,карб это железяка с дырками.Важен уровень.Если не заводится после ремонта можно ливануть гр 50 бенза в карб и сразу попробовать запустить

Попробовал я снова завести, схватил на 1 или 2 цилиндрах но обороты какие либо удержать не возможно, куда то чихнула и сдохла... и так несколько раз...

После неудачного запуска смотрели свечи? Сухие или мокые?

Свечи сырые...

99% неправильно выставлено зажигание.

Значит с зажиганием не все так радужно. Смотреть провода и разъемы низковольтной части,начиная от датчика импульсов распредилителя,коммутатора зажигания,блока управления электроклапаном ХХ,катушку зажигания ,. Проверить на ВВ части распределителя ,на крышке подвижный контакт(уголек),на бегунке исправность резистора,проводаВВ и свечи. А бензин точно хороший,не моча ослиная?...

На крышке проверь еще ВВ провода,правильно ли собрал? Начинай от 1 и против часовой стрелки согласно порядка работы 1-3-4-2