Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Регулярно при запрвке ВС 0,3% от кол-ва топлива. Вода в топливе присутствует всегда, только не в виде куска льда, а виде кристаллов.
А не подскажете откуда в бензине 0.3% воды? Вот если заправится сразу же после слива топлива в цистерну не дождавшись пока вся муть не осядет, тогда возможно. А вы часто бензобак открываете и проверяете в каком виде там лёд? А вот я очень часто это делаю, и в виде кристалов лёд там бывает только тот который попадает в бензобак с бензином. При заправке машины вода с бензином смешивается с холодным бензином в баке и тут же замерзает в виде кристаллов. А эти кристалы не могут заморозить насос что бы он перестал качать. Проверно много раз. Надо что бы была ледяная пробка. Такое очень часто бывает после оттепели, а пока на улице минусовая температура лёд он и есть лёд.
Вообщето 0,3% это количество жидкости "И" которая добавляется в керосин при заправке ВС (Воздушного судна). Вода в топливе содержится в растворённом виде, хотя в тяжёлых топливах может и в виде взвеси, в бензине эмульсии не стойкие, достаточно 20-30 сек для выпадения в осадок. Количество растворённой воды зависит от температуры, чем выше тем больше, При снижении температуры вода начинает выпадать в осадок, а при отрицательной температуре вообще превращается в кристаллы льда, которые забивают фильтры. Насос не обязательно замораживать, достаточно кристаллам льда забить фильтр. На самолётах и дизелях подогреваемые фильтры или греют топливо.
Вообщето 0,3% это количество жидкости "И" которая добавляется в керосин при заправке ВС (Воздушного судна). Вода в топливе содержится в растворённом виде, хотя в тяжёлых топливах может и в виде взвеси, в бензине эмульсии не стойкие, достаточно 20-30 сек для выпадения в осадок. Количество растворённой воды зависит от температуры, чем выше тем больше, При снижении температуры вода начинает выпадать в осадок, а при отрицательной температуре вообще превращается в кристаллы льда, которые забивают фильтры. Насос не обязательно замораживать, достаточно кристаллам льда забить фильтр. На самолётах и дизелях подогреваемые фильтры или греют топливо.
Насос не обязательно замораживать, достаточно кристаллам льда забить фильтр.
Вот именно. Кристалами люда забивает сетку на насосе. Но это бывает после оттепелей а не в морозы. Так же может трубки бензопровода льдом забить, но для этого в них должна попасть вода а не лёд.
Вообщето 0,3% это количество жидкости "И" которая добавляется в керосин при заправке ВС (Воздушного судна). Вода в топливе содержится в растворённом виде, хотя в тяжёлых топливах может и в виде взвеси, в бензине эмульсии не стойкие, достаточно 20-30 сек для выпадения в осадок. Количество растворённой воды зависит от температуры, чем выше тем больше, При снижении температуры вода начинает выпадать в осадок, а при отрицательной температуре вообще превращается в кристаллы льда, которые забивают фильтры. Насос не обязательно замораживать, достаточно кристаллам льда забить фильтр. На самолётах и дизелях подогреваемые фильтры или греют топливо.
Жидкость И добавляется потому,что температура воздуха на той высоте,что летает самолет близка к температуре замерзания керосина
а вода в баке - это просто конденсат,чтоб этот момент избежать надо бак полным держать зимой.
А присадки всякие лить в бак,это как водку запивать антипохмелином....
Жидкость И добавляется потому,что температура воздуха на той высоте,что летает самолет близка к температуре замерзания керосина
а вода в баке - это просто конденсат,чтоб этот момент избежать надо бак полным держать зимой.
А присадки всякие лить в бак,это как водку запивать антипохмелином....
Дмитрий! ещё раз пречитайте мои посты. жидкость "И" это смесь спиртов и на температуру застывания керосина не влияет. Основная проблема с выпадением кристаллов льда, как раз на вертолётах, кторые обычно выше 300м редко летают.
Дмитрий! ещё раз пречитайте мои посты. жидкость "И" это смесь спиртов и на температуру застывания керосина не влияет. Основная проблема с выпадением кристаллов льда, как раз на вертолётах, кторые обычно выше 300м редко летают.
Вот теперь обьясни нам глупым при -10 вода даже если она присутствует в керосине замерзла в виде кристаллов . Охлаждаем керосин до -30 и что откуда то еще вода появляется. Сколько ее было столько и осталось. А вот парафины сера при понижении температуры выпадать в виде кристаллов начинают и забивают фильтра и трубки топливопроводов это точно. Вот для того чтобы они не срослись в комок добавляют специальные жидкости.
Вот теперь обьясни нам глупым при -10 вода даже если она присутствует в керосине замерзла в виде кристаллов . Охлаждаем керосин до -30 и что откуда то еще вода появляется. Сколько ее было столько и осталось. А вот парафины сера при понижении температуры выпадать в виде кристаллов начинают и забивают фильтра и трубки топливопроводов это точно. Вот для того чтобы они не срослись в комок добавляют специальные жидкости.
Сергей не путайте ДТ и авиационный керосин, в нем парафина нет, а сера в виде кристаллов при таких концентрациях не выпадает. В керосин не добавляют присадки, а Присадки есть в зимнем ДТ, депрессоры- предупреждающие выпадение парафина и противоизносные, так как зимнее ДТ имеет худшие смазывающие качества. Кстати сера хорошая противоизносная и противозадирная присадка, только катализаторы убивает и разлагает сетки фильтров, если те из медносодержащих сплавов.
Вообщето 0,3% это количество жидкости "И" которая добавляется в керосин при заправке ВС (Воздушного судна). Вода в топливе содержится в растворённом виде, хотя в тяжёлых топливах может и в виде взвеси, в бензине эмульсии не стойкие, достаточно 20-30 сек для выпадения в осадок. Количество растворённой воды зависит от температуры, чем выше тем больше, При снижении температуры вода начинает выпадать в осадок, а при отрицательной температуре вообще превращается в кристаллы льда, которые забивают фильтры. Насос не обязательно замораживать, достаточно кристаллам льда забить фильтр. На самолётах и дизелях подогреваемые фильтры или греют топливо.
Да, всегда чтото в чём то находится в растворённом виде , и вода в топливе не исключение.При заправке топливом с температурой -5…+17 °C за 5 часов полета температура в баке снижается до -35 °C. Рекорд падения температуры — -42 °C (ТУ-154) и -45 °C (баки, питающие крайние двигатели ИЛ-62М). При этих температурах из топлива выпадают кристаллы льда, забивающие топливные фильтры, что может привести к прекращению подачи топлива и остановке двигателя. Уже при содержании воды 0,002 % (масс.) начинают забиваться самолетные фильтры с диаметром пор 12-16 мкм. Для предотвращения выпадения кристаллов льда из топлива при низких температурах в топливо вводят противоводокристаллизационные присадки непосредственно в месте заправки самолета. В качестве таких присадок широко используют этилцеллозольв (жидкость И) по ГОСТ 8313-88, тетрагидрофуран (ТГФ)по ГОСТ 17477-86 и их 50%-е смеси с метанолом (присадки И-М, ТГФ-М). Присадки могут добавляться практически в любое топливо.
А хотите точнее- погуглите.
Да, всегда чтото в чём то находится в растворённом виде , и вода в топливе не исключение.При заправке топливом с температурой -5…+17 °C за 5 часов полета температура в баке снижается до -35 °C. Рекорд падения температуры — -42 °C (ТУ-154) и -45 °C (баки, питающие крайние двигатели ИЛ-62М). При этих температурах из топлива выпадают кристаллы льда, забивающие топливные фильтры, что может привести к прекращению подачи топлива и остановке двигателя. Уже при содержании воды 0,002 % (масс.) начинают забиваться самолетные фильтры с диаметром пор 12-16 мкм. Для предотвращения выпадения кристаллов льда из топлива при низких температурах в топливо вводят противоводокристаллизационные присадки непосредственно в месте заправки самолета. В качестве таких присадок широко используют этилцеллозольв (жидкость И) по ГОСТ 8313-88, тетрагидрофуран (ТГФ)по ГОСТ 17477-86 и их 50%-е смеси с метанолом (присадки И-М, ТГФ-М). Присадки могут добавляться практически в любое топливо.
А хотите точнее- погуглите.
Да не растворяется вода в керосине. При минусовой температуре вообще невозможно ее растворить. Кусок льда вы даже в спирте не растворите Хотя в жидком виде она прекрасно смешивается. А вот для исключения замерзания воды в баке самолета если она в него попала при заправке и льют в керосин спец жидкости. Камазисты в морозы бывает вообще фильтра выкидывают. Плунжерной паре в ТНВД достаточно одной капли и ее клинит
Да не растворяется вода в керосине. При минусовой температуре вообще невозможно ее растворить. Кусок льда вы даже в спирте не растворите Хотя в жидком виде она прекрасно смешивается. А вот для исключения замерзания воды в баке самолета если она в него попала при заправке и льют в керосин спец жидкости. Камазисты в морозы бывает вообще фильтра выкидывают. Плунжерной паре в ТНВД достаточно одной капли и ее клинит
И вы хотите сказать что вода в керосине была растворена. Вода просто была механически перемешана . А керосин вам залили из хранилища и он имел плюсовую температуру. А когда он остыл вода и начала замерзать небольшими кристаллами. Вот если бы ваш летательный аппарат после заправки стоял неподвижно а не булькал воду в керосине она бы осела на дно и смерзлась борльшим комком. А так капли замерзли и собрались в фильтре.Вот почему не разрешают заправлять из емкости в которую сливают ГСМ. Не потому что потом якобы не посчитаеш сколько было сколько осталось. А именно потому что происходит механическое перемешивание осадка В том числе и воды.Я конечно сочувствую вам за вынужденную. Но вина за это полностью лежит на тех кто это топливо вам заправил.
И вы хотите сказать что вода в керосине была растворена. Вода просто была механически перемешана . А керосин вам залили из хранилища и он имел плюсовую температуру. А когда он остыл вода и начала замерзать небольшими кристаллами. Вот если бы ваш летательный аппарат после заправки стоял неподвижно а не булькал воду в керосине она бы осела на дно и смерзлась борльшим комком. А так капли замерзли и собрались в фильтре.Вот почему не разрешают заправлять из емкости в которую сливают ГСМ. Не потому что потом якобы не посчитаеш сколько было сколько осталось. А именно потому что происходит механическое перемешивание осадка В том числе и воды.Я конечно сочувствую вам за вынужденную. Но вина за это полностью лежит на тех кто это топливо вам заправил.
Не могла она быть механически премешана, Аэродром не заправка у дороги, там трёхступенчатый контроль, и по правилам через 30мин. после запрвки сливается отстой. и из ТЗ перед выдачей с трёх точек сливается отстой. Просто в дозаторе ТЗ закончилась жидкость "И", а заправщик прощёлкал, в корешке была отметка о добавлении. Хрен бы кто ТЗ допустил с водой в топливе к заправке.
Не могла она быть механически премешана, Аэродром не заправка у дороги, там трёхступенчатый контроль, и по правилам через 30мин. после запрвки сливается отстой. и из ТЗ перед выдачей с трёх точек сливается отстой. Просто в дозаторе ТЗ закончилась жидкость "И", а заправщик прощёлкал, в корешке была отметка о добавлении. Хрен бы кто ТЗ допустил с водой в топливе к заправке.
А не подскажете откуда в бензине 0.3% воды? Вот если заправится сразу же после слива топлива в цистерну не дождавшись пока вся муть не осядет, тогда возможно. А вы часто бензобак открываете и проверяете в каком виде там лёд? А вот я очень часто это делаю, и в виде кристалов лёд там бывает только тот который попадает в бензобак с бензином. При заправке машины вода с бензином смешивается с холодным бензином в баке и тут же замерзает в виде кристаллов. А эти кристалы не могут заморозить насос что бы он перестал качать. Проверно много раз. Надо что бы была ледяная пробка. Такое очень часто бывает после оттепели, а пока на улице минусовая температура лёд он и есть лёд.
Вот именно. Кристалами люда забивает сетку на насосе. Но это бывает после оттепелей а не в морозы. Так же может трубки бензопровода льдом забить, но для этого в них должна попасть вода а не лёд.
а вода в баке - это просто конденсат,чтоб этот момент избежать надо бак полным держать зимой.
А присадки всякие лить в бак,это как водку запивать антипохмелином....
а вода в баке - это просто конденсат,чтоб этот момент избежать надо бак полным держать зимой.
А присадки всякие лить в бак,это как водку запивать антипохмелином....
А хотите точнее- погуглите.
А хотите точнее- погуглите.