ВАЗ-2106 остановилась и больше не завелась

устала она просто.

Очень много сделано не нужных действий.На 2106 при таком отказе,на поиск проблемы не более 5 минут.Сейчас похоже не верно поставлен трамблёр.Не уверен,что всё поймёшь,если не особо разбираешься,но попробую помочь.Исходим из того,что карбюратор тобой установлен заранее настроенный.Сними шланг с бензонасоса и крутни стартёром.Если плюёт мощными плевками,ставь на место шланг и больше в систему питания не лезь.Обязательно находим или делаем контрольную лампочку.Выкрутив свечу 1 цилиндра,подгоняем поршень в ВМТ.Далее,предположив,что катушка зажигания тоже заведомо исправная,а в кулачках трамблёра зазор 0.4,ставим трамблёр на место.Опускаем его,направив бегунок на 4 цилиндр,таким образом,что-бы кулачки находились приблизительно на моменте размыкания.Для этого цепляем контрольку между массой и управляющим проводом с катушки на трамблёре.(контакт снизу идущий на кулачки и конденсатор.) Включаем зажигание и покачивая за бегунок вправо-влево,смотрим,что-бы лампочка загоралась и тухла.Если этого нет,приподнимаем вал трамблёра,удерживая от проворачивания корпус, и переставляем в шлицах на один зуб вправо-влево.Выдёргиваем центральный провод и проверяем искру,если есть,смотрим на свече.Если и там есть,подгоняем шкив коленвала меткой на среднюю метку крышки или между длинной и короткой.При включенном зажигании поворачивая корпус трамблёра находим точку загорания лампы и крепим трамблёр.При нажатой педали газа,хорошо продуваем цилиндры.Ставим сухие,чистые свечи.Всё.Если конденсатор,бегунок или крышка не пробиты,она обязана завестись.

Выкрутив свечу 1 цилиндра,подгоняем поршень в ВМТ.

Привет Леонид. Тут не просто в ВМТ, а в момент сжатия. Для этого надо вместо свечи 1 цилиндра вставить пробку из тряпки или бумажки и кривым стартером крутить пока не выстрелит, а уж потом довести до ВМТ. Бегунок должен смотреть на ВВ провод первого цилиндра.

Выкрутив свечу 1 цилиндра,подгоняем поршень в ВМТ.Привет Леонид. Тут не просто в ВМТ, а в момент сжатия. Для этого надо вместо свечи 1 цилиндра вставить пробку из тряпки или бумажки и кривым стартером крутить пока не выстрелит, а уж потом довести до ВМТ. Бегунок должен смотреть на ВВ провод первого цилиндра.

Привет Рашит! Да,немного тупанул.Я обычно ставил без клапанной крышки,по шестерне распредвала.Тогда бегунок смотрит на 4 цилиндр.

И ещё в догонку,если стояла БСЗ,то возможно и катушка не та.Нужна Б117-А.С БСЗ обычно катушка 27.3705

А почему уважаемые мастера никто из Вас не берёт в расчет коммутатор,который ставится с БСЗ?Обратите внимание на искру,какого она цвета,искра должна быть синяя,если она красная,или катушка,или конденсатор.Это на тот случай если у Вас стоит контактный трамблёр.

А почему уважаемые мастера никто из Вас не берёт в расчет коммутатор,который ставится с БСЗ?Обратите внимание на искру,какого она цвета,искра должна быть синяя,если она красная,или катушка,или конденсатор.Это на тот случай если у Вас стоит контактный трамблёр.

Потому что он выкинул БСЗ и поставил опять контактное.

ставь движок от своей шохи и ездей дальше

Возможно стояла( или стоит) КЗ с вариатором и он накрылся. Если заводится и при возврате ключа зажигания глохнет, симптомы того что не работает вариатор ( доп. сопротивление ), или перегорел, или нет контакта. Проверь контролькой, если что, кидай напряжение напрямую на КЗ с АКБ, минуя замок зажигания. Еще один момент, на бесконтактном на трамблере нет конденсатора, на контактном есть. Можно подключить трамблер- КЗ , минуя коммутатор. Заведется- постепенно частями возвращаться к старой схеме- коммутатор, бесконтактное. Или контактное- коммутатор. Без коммутатора большая нагрузка на контакты, я в свое время намучился с контактами, поставил коммутатор и забыл про контакты.

Из всех форумов, этот самый активный оказался... аж читать устал
Ну по порядку:
Заглохла она когда стояла БСЗ. С ней же попробовали поменять сначала карбюратор, после того как весь проверили старый. Потом проверили бензонасос, что-то он вызвал сомнения, и его поменяли тоже. Брызгать стал суперски просто. Все запчасти сняли с отлично-работающей и настроенной шохи. Там все почти новое и сомнений не вызывает.
После этого решили уже поменять БСЗ. Поставили контактное и конечно же катушку тоже поменяли (ну не совсем уж мозгов нет)
Трамблёр после всяких "на лету" экспериментов, решили выставить "по науке" - ничего не изменилось. Сожгли стартер :( (может и ошибаюсь, но он перестал крутить, а лишь щелкал)
Поменяли на 10-шный, который стоял на рабочей шохе - 100% рабочий, но из-за разницы конструкции он иногда "глючит"... зато крутит и сильнее и ровнее.
Всё это не подлежит сомнениям :(
После смены стартера и нескольких попыток завести, появился стук в районе цилиндров. Начали разбирать двигатель (сняли крышку) покрутили кривым, проверили натяжитель и успокоитель.
Вот единственное о чем жалею - не пробовал бенз лить никуда, ни в клапана, ни в карбюратор. Ну как-то совсем из головы вылетело.
Вот не понял как это "При нажатой педали газа,хорошо продуваем цилиндры." этого вроде тоже не делал... и не пойму куда надо ДУТЬ?

"Ставим сухие,чистые свечи.Всё.Если конденсатор,бегунок или крышка не пробиты,она обязана завестись."
и что же делать если она не заводится? куда тогда смотреть?
На выходных буду менять целиком движёк... но если честно, думаю что это тоже ничего не даст.

"...Вот не понял как это "При нажатой педали газа,хорошо продуваем цилиндры." этого вроде тоже не делал... и не пойму куда надо ДУТЬ?..." Сначала анекдот: "Беседуют две блондинки. Первая второй: "Ты знаешь, янедавно узнала,что кроме минета, есть и куниллингус!" В., заинтересованно: "А что это такое?" П.: "Ну-у-у-у...,это вроде минета,только наоборот". В., после изображения на лице напряженной работы мысли: "Это чё, ДУТЬ надо?" :]]] Это рекомендация для инжекторных, или для низкооборотных карбовых. На "Жигулях" обороты стартера при пуске достаточно большие, движок при полностью открытых заслонках довольно прилично "сосёт" бензин, и продувки просто не получается. А вот на М-408 с его низкооборотным стартером, такой режим запросто продувает цилиндры. Берёшь баллончик "быстрого старта" на основе эфира, пшикаешь по инструкции,и заводишь - если нет ни одной вспышки, то неисправность 100% в системе зажигания.

На "Жигулях" обороты стартера при пуске достаточно большие, движок при полностью открытых заслонках довольно прилично "сосёт" бензин, и продувки просто не получается. А вот на М-408 с его низкооборотным стартером, такой режим запросто продувает цилиндры. Берёшь баллончик "быстрого старта" на основе эфира, пшикаешь по инструкции,и заводишь - если нет ни одной вспышки, то неисправность 100% в системе зажигания.

Опустим анекдоты,а сразу к делу.Это с какой радости на малых оборотах продувает а на больших нет? Или на малых поступает больше воздуха? При нажатой педали состав смеси будет неизменен при любых оборотах.А если АКБ подсел и медленно крутит,значит и Жигулёнок продует? Ересь.

На малых скорость потока меньше, а это значит, что разрежение в диффузоре карбюратора будет ниже [чем выше скорость потока воздуха в диффузоре распылителя, тем больше разрежение]. Соответственно,чем ниже разрежение, тем меньше бензина через него пойдёт в цилиндры. Блин, такой шикарный анекдот вспомнил про "разрежение" и блондинку, но боюсь, что модераторы женского пола забанят меня после этого анекдота навсегда...

Да нет Влад,продувает за милую душу при открытой заслонке.После пары неудачных запусков с подсосом,только так и можно завести жигуля ,если там ещё не озеро Байкал.Тогда уже свечи выворачиваешь и всё равно продуваешь без них,а потом меняешь свечи.Если бы я это не проделывал десятки,а может и сотни раз за свою жизнь,может быть тогда и убедил меня.

Евгений,даже не знаю,что ответить.Там до того всё просто.Видно что-то сделано не так.

попробуйте завести без резонатора и глушителя . Вполне возможно что выхлопа нет. Штаны оставте на машине , а остальное отсоедините . Чем как говориться не шутит

все же у тебя при бсз сломался блок зажигания или же датчик холла==надо было с них начать

а угол опережения выставил? попробуй в момент работы стартера покрутить трамблер, или как уже здесь говорилось возможно не верно провода стоят

очень вероятно, что всё дело в плохом бензине, или его вообще нет в баке.