Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Не парься. Делай как говорю. Клапанная крышка снята. Метки на колене напротив длинной на крышке, на распреде чуток не доходит. При этом бегунок на контакт 4 го цилиндра. Проворачивай 2 оборота колена и всё должно совпасть опять.
ну я вот хз.смотри свечки сухие.но насос новый.качает.и стоит 2 фильтра.и када подкачиваеш видно как бензик идет сначала через один потом серез второй.
Роман на классике метки ГРМ выставляются так: на коленвалу метка совпадает с длинной меткой ( нижная), на распредвалу ( на звездочке) совпадает с шишечкой на корпусе или чуточку не доходит. При это поршень 4ог цилиндра стоит в положении ВМТ в конце такта сжатия. бегунок трамблера при этом должен смотреть на вывод 4ого цилиндра, и надо выставить трамблер так что это было начало размыкания контактов в нем, то есть от малейщего поворота бегунка идет искра. Ты должен действовать в таком порядке: выставил коленвал на метку, поставил распредвал предварительно провернув распредвал в корпусе так чтобы шпонка на нем смотрела наверх и направо под 45 градусов (совпадает с отверствием на упорном полукольце распервала), потом ставишь звездочку с цепью обеспечивая точное совпадение меток ( если распредвал прикрутить как попало, есть риск согнуть клапана). После этого натягиваешь цепь, регулируеш клапана, опять ставишь движок по меткам и прикручиваешь трамблер, как описано више. если все сделать так запуск обеспечен. Удачи!