Ваз 2105 проблемы с сцеплением.

нет целиндры здесь не причём, тут скорее тот случай когда Вам попалась бракованная запчасть,не удевлюсь если это вис

Извиняюсь писал с другого логина.

Какая бракованная часТЬ????60 000 км машина прошла нормально....только сейчас начались проблемы

Извиняюсь писал с другого логина.Какая бракованная часТЬ????60 000 км машина прошла нормально....только сейчас начались проблемы

то есть на новом уже 60 тыр отматал?

Извиняюсь писал с другого логина.Какая бракованная часТЬ????60 000 км машина прошла нормально....только сейчас начались проблемыто есть на новом уже 60 тыр отматал?

Да именно так.

Извиняюсь писал с другого логина.Какая бракованная часТЬ????60 000 км машина прошла нормально....только сейчас начались проблемыто есть на новом уже 60 тыр отматал?Да именно так.
если сцепление прошло 60 тыр,оно тоже может дёргать... хотя целиндры тоже закисают,смотреть надо.

60 000 это огромный пробег.
Корзина изношена пружинки ослабли. Менять надо.

Рабочий не причем (иначе бы жижа уходила наружу). Похоже на Главный.

Хорошо. допустим я поменяю Главный цилиндр, как сделать прокачку системы?

читай мануал-там все написано...

На семерке была точно такая же проблема. Причину нашел в главном цилиндре - небольшая раковина на рабочей поверхности. Из-за этого периодически происходило включение сцепления рывком. Цилиндр заменил. А прокачка сродни прокачки тормозов - так же на штуцер рабочего цилинрда надеваем шланг, опускаем шланг в емкость с жидкостью. Доливаем жидкость в бачок почти до верху и резкими нажатиями на педаль выгоняем жидкость вместе с воздухом. Заранее приготовленной подпоркой фиксируем педаль в нажатом состоянии, ныряем пол машину и закручиваем штуцер. Упустил - перед началом прокачки штуцер надо немного открутить.

рекомендую посмотреть сам шток, как он стоит, возможно большая выработка на одной стороне гайки, а зазор уже выбран