ВАЗ 2105 Педаль сцепления резко стала тугой, и не информативной!

Открой штуцер и нажми педаль - если так же жёстко, то меняй шланг сцепы - он расслоился и перекрыл проход. Если легко - см. саму сцепу, не исключено, перекосило диафрагм. пружину или оторвало пластину "паука". Для проверки - на ХХ раскрути мотор до 3000 об., и попробуй выжать сцепу -очень если будет ещё жёстче, то точно или пружина, или паук.

Андрюшенька, все это было описано в ЗР аж 20 лет назад, надо просто вспомнить

а почему именно там??
почему не цилиндры сцепления?

Потому что вилка могла либо погнуться.либо сломаться.А муфту просто перекосить могло.

Тогда педаль ходит очень легко.

Меняй вакуум.

В "классике" нет усилителя на сцене. Хотя некоторые ставили сами - гидровак от М-412, педалька выжималась пальцами руки.

а при чём тут вакуум?? Хотя начал замечать что когда заглушил машину, под капотом в районе главного цилиндра сцепления, и вакуума, шипит секунд 10..

Ещё причина - обломило трубку- удлинитель, по которой ходит корпус выжимного подшипника. Затягивать с поиском не надо - может обломиться вилка от чрезмерных усилий.

Из подобного-менять главный цилиндр сцепления)))

Поменял сегодня, понажимал вроде лучше, а после прокачки полноценной, всё вернулось на круги своя(

А свободный ход между штоком рабочего цилиндра и лапкой есть?остался только рабочий цилиндр.

И еще трубка от главного до рабочего.Может грязью ее забило?

трубка 5 тысяч стоит, свободный ход отрегулирован, всё там хорошо
почему не вилка?