Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
20 января
Lada (ВАЗ) Granta 1.6 (87 л.с.) MT
Вот и наступил последний день владения моей Ладушки, завтра ее забирает новый счастливый владелец. Можно реально подвести итоги трехлетнего владения, и 75654 пробега. Кстати ни когда не писал подобны...
3.2
20 января
Mazda 323 1.5 i 16V AT
Моя маздочка 1982 г в чистый японец Фемели ездил и ездил!!!! ходовой торкнулся гдето 180000 тыс и то по мелочам когда стукнуло 428000 продал неохотно просто клиент хороший попался отдал за 2500уе а в...
4.7
Все отзывы

ваз2121

подскажите пож. какую ниву приобрести лучше -инжектор или карбюратор
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
13
якут
так карбюраторные уже не выпускают ..
СсылкаПожаловаться
Александр Мазрухо
если бу-то надо смотреть.Для чего берешь?Что сам можешь?Карбюраторные проще в ремонте.Инжектор сложнее.но заводиться лучше.работает устойчивее.
СсылкаПожаловаться
Львов
давным-давно, владение карбюраторной Нивой (1.6) 98 года навсегда вселило ненависть к данном устройству)))
п.с.
Для обывателя, у инжектора вообще нет минусов
СсылкаПожаловаться
Nickolay Nickolaev
инжекторная ощутимее шустрее едет. плюс она будет однозначно свежее годом. ну и инжекторная более экономичнее.
СсылкаПожаловаться
КуКСов Алексей
Так,так... Позвольте внести ясность,в плане инжектора или карба. Инжектор - да,экономичнее,да запускается живее.Но,в хороший мороз,как ни странно,карбюраторный мотор оживить гораздо проще.По поводу инжектора,что "едет живее" и "работает устойчивее" - это если в карбюраторе мыши живут.Как ни странно звучит,но карбюраторный двигатель лучше поддаётся регулировке при установке "хищных",широкофазных распредвалов,с ним и холостой ход беспроблемнее,и обороты набирает быстрее.Об этом прекрасно известно сведующим людям.Так что,вот как-то так. Что касается рядового потребителя,для которого ремонт нечто космическое,тут безусловно рулит инжектор.Карбюратор,если вникнуть,простая вещь,и ломаться там нечему.
СсылкаПожаловаться
КуКСов Алексей
Так,так... Позвольте внести ясность,в плане инжектора или карба. Инжектор - да,экономичнее,да запускается живее.Но,в хороший мороз,как ни странно,карбюраторный мотор оживить гораздо проще.По поводу инжектора,что "едет живее" и "работает устойчивее" - это если в карбюраторе мыши живут.Как ни странно звучит,но карбюраторный двигатель лучше поддаётся регулировке при установке "хищных",широкофазных распредвалов,с ним и холостой ход беспроблемнее,и обороты набирает быстрее.Об этом прекрасно известно сведующим людям.Так что,вот как-то так. Что касается рядового потребителя,для которого ремонт нечто космическое,тут безусловно рулит инжектор.Карбюратор,если вникнуть,простая вещь,и ломаться там нечему.
СсылкаПожаловаться
По поводу мышей в карбюраторе. У меня девятка была с места трогаешся газ отпускаеш она еле едет на газ резко нажимаеш колеса на асфальте проворачивает. И расход был 6.3 по трассе на сотню Замерял при поездке в гоы за 2 тыс . .После нее была десятка инжекторная . Та с места так при резком нажатии колеса не проворачивала при поездке в те же самые горы расход был примерно такой же 6.25 насчитал на сотню. Но в подьем она намного лучше шла чем карбюраторная.
СсылкаПожаловаться
КуКСов Алексей
Так,так... Позвольте внести ясность,в плане инжектора или карба. Инжектор - да,экономичнее,да запускается живее.Но,в хороший мороз,как ни странно,карбюраторный мотор оживить гораздо проще.По поводу инжектора,что "едет живее" и "работает устойчивее" - это если в карбюраторе мыши живут.Как ни странно звучит,но карбюраторный двигатель лучше поддаётся регулировке при установке "хищных",широкофазных распредвалов,с ним и холостой ход беспроблемнее,и обороты набирает быстрее.Об этом прекрасно известно сведующим людям.Так что,вот как-то так. Что касается рядового потребителя,для которого ремонт нечто космическое,тут безусловно рулит инжектор.Карбюратор,если вникнуть,простая вещь,и ломаться там нечему.
СсылкаПожаловаться
"Эт я раньше злой был, потому что у меня велосипеда не было" (с)
Леха, вот воткнешь шеснарь скромненький как у меня хотя бы (ну ты ездил, знаешь)), потом с ужасом будешь вспоминать карбовый дрыжок.
СсылкаПожаловаться
КуКСов Алексей
Так,так... Позвольте внести ясность,в плане инжектора или карба. Инжектор - да,экономичнее,да запускается живее.Но,в хороший мороз,как ни странно,карбюраторный мотор оживить гораздо проще.По поводу инжектора,что "едет живее" и "работает устойчивее" - это если в карбюраторе мыши живут.Как ни странно звучит,но карбюраторный двигатель лучше поддаётся регулировке при установке "хищных",широкофазных распредвалов,с ним и холостой ход беспроблемнее,и обороты набирает быстрее.Об этом прекрасно известно сведующим людям.Так что,вот как-то так. Что касается рядового потребителя,для которого ремонт нечто космическое,тут безусловно рулит инжектор.Карбюратор,если вникнуть,простая вещь,и ломаться там нечему.
СсылкаПожаловаться
Кстати, в новостях прочитал : такой движок, как я мучаю - на Весту ставить будут )
СсылкаПожаловаться
Сергей Тихонов
Кстати, в новостях прочитал : такой движок, как я мучаю - на Весту ставить будут )
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Жду от тебя предложений....))))))))))))))
СсылкаПожаловаться
Gutorov Vladislav
Дизель
СсылкаПожаловаться
Gutorov Vladislav
Дизель
СсылкаПожаловаться
знакомый хвалился,что дизель. а вот как коснулось замены прокладки - кое-как нашёл через 4 месяца и заменил - 40т .р. . -сразу продал.
СсылкаПожаловаться
александр с.
карбюратор.
СсылкаПожаловаться
kochybei kochybeevich
всем спасибо
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru