ваз2114 напряжение

Проверь зарядку АКБ ,наверно генератор неисправен .

вот он, типичный случай - в машине БК, ошибки прочесть - раз плюнуть, а выводы - по нулям! Парни - прочитать ошибки, а потом ещё и стереть - не диагностика! Диагностика - сделать из всего увиденого\услышаного правильные выводы и заменить неисправную деталь. А тут - генератор неисправен!!! Предсказываю - диодный мост, но может быть всё, что угодно, начиная с ослабленного ремня. Проверь напряжения на силовом выходе, и на тонком - запускающем. Напиши, что там намерил, днём прочитаем, подскажем.

сбросить блок с инициализацией, а не поможет - менять ДФ

сбросить блок с инициализацией, а не поможет - менять ДФ

Боюсь в данном случае это очень сложно!

у датчика фаз другое назначение,поменял сегодня регулятор напряжения,но все по старому напряжение тоже 11.6-12в,а то и меньше бывает,бк пишет всю ту же ошибку "проподание напряжения борт сети на эбу",остается диодный мост,но знать бы точно причину...

Поиски черной кошки продолжаются!
Для начала замер зарядки на АКБ при работающем моторе. 13,2-14 -норма /Т.К. По причине не правильно просчитанной проводки заводом - БК показывает напряжение НЕ ЗАРЯДКИ..../.
Ошибка"Пропадание напряжение ...на ЭБУ" - нормальное явление после снятия клеммы с АКБ даже на две минуты. Обнулить либо сканером, либо той же БКшкой и ошибок больше не будет.

поставь АКБ на ночь на зарядку, а днём запусти мотор и замерь напряжения на выводах генератора. Их значения - ключ к ответу, что в генераторе неисправно? Можешь для начала не запускать мотор, а контролькой подать плюс на "запуск" генератора(в штекер с тонким проводом) - контролька должна гореть. Если не загорится - не исправен реле-регулятор или оборван якорь. Загорелась - запускай мотор и меряй напряжения. Если на "запуске" около 14-ти вольт, а на силовом - 12 или меньше - снимай диодный мост, осматривай и проверяй прибором.

1)посмотри предохранитель возбуждения скорей всего он парит,
2)медные кольца сточились на генераторе,
3)посмотри массу АКБ и разъемы на самом генераторе. точное показание замерь тестором

Замерь напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе, напряжение, без включенных потребителей не должно быть менее 12,8 вольт. Попробуй перемкнуть корпус генератора и минусовую клемму аккумулятора, таким способом, ты выявишь потерю напряжения вследствии окисления, возможно и минусового провода на корпус. Причём, если такое вылезет, выкручивай из корпуса болт полностью, он там оч. хитро окисляется, внаружи не видно, а контакт с корпусом нарушен. Разведёшь соду в воде, обмакнёшь туда клемму окисленную, налёт должен сойти.

всем спс,в субботу на ремонт,а вчера на озеро поехал,перед этим решил массу почистить на двигатель и на кузов,после этого напря. стало норм13.8-14,но на обратной дороге начало скакать,то повышение,то понижение от11.2 до16,грешу на диодный мост,суббота покажет,отпишитесь кто еще что знает????