Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
включать зажигание, и ручками, честными, работящими, личными ручками создавать условия тряски по жгутам и соединениям.
Самое первое место вот такой вот проблемы - плюсовая клемма генератора, потом - монтажный блок, вернее, его разъёмы, и разъем с толстыми проводами над ним, и третье подозрительное место - замок зажигания и его разъём.
Сразу могу сказать, что ни один из тонких проводов на такой дефект не способен, нужно подозревать "толстые" провода и наконечники.
включать зажигание, и ручками, честными, работящими, личными ручками создавать условия тряски по жгутам и соединениям.
Самое первое место вот такой вот проблемы - плюсовая клемма генератора, потом - монтажный блок, вернее, его разъёмы, и разъем с толстыми проводами над ним, и третье подозрительное место - замок зажигания и его разъём.
Сразу могу сказать, что ни один из тонких проводов на такой дефект не способен, нужно подозревать "толстые" провода и наконечники.
включать зажигание, и ручками, честными, работящими, личными ручками создавать условия тряски по жгутам и соединениям.Самое первое место вот такой вот проблемы - плюсовая клемма генератора, потом - монтажный блок, вернее, его разъёмы, и разъем с толстыми проводами над ним, и третье подозрительное место - замок зажигания и его разъём.Сразу могу сказать, что ни один из тонких проводов на такой дефект не способен, нужно подозревать "толстые" провода и наконечники. У меня подобная "фигня" уже пару недель, но с дополнениями- не только на кочках, но и при резком ускорении. Не пойму про плюсовую клемму- она каким боком?
включать зажигание, и ручками, честными, работящими, личными ручками создавать условия тряски по жгутам и соединениям.Самое первое место вот такой вот проблемы - плюсовая клемма генератора, потом - монтажный блок, вернее, его разъёмы, и разъем с толстыми проводами над ним, и третье подозрительное место - замок зажигания и его разъём.Сразу могу сказать, что ни один из тонких проводов на такой дефект не способен, нужно подозревать "толстые" провода и наконечники. У меня подобная "фигня" уже пару недель, но с дополнениями- не только на кочках, но и при резком ускорении. Не пойму про плюсовую клемму- она каким боком?
включать зажигание, и ручками, честными, работящими, личными ручками создавать условия тряски по жгутам и соединениям.Самое первое место вот такой вот проблемы - плюсовая клемма генератора, потом - монтажный блок, вернее, его разъёмы, и разъем с толстыми проводами над ним, и третье подозрительное место - замок зажигания и его разъём.Сразу могу сказать, что ни один из тонких проводов на такой дефект не способен, нужно подозревать "толстые" провода и наконечники. У меня подобная "фигня" уже пару недель, но с дополнениями- не только на кочках, но и при резком ускорении. Не пойму про плюсовую клемму- она каким боком? P.S. Завтра влезу - расскажу. Там комент. про "тазовозов" не обращайте внимания- это деятель из серии-Потрусил пепельницу- не завелась. Меняй машину.
включать зажигание, и ручками, честными, работящими, личными ручками создавать условия тряски по жгутам и соединениям.Самое первое место вот такой вот проблемы - плюсовая клемма генератора, потом - монтажный блок, вернее, его разъёмы, и разъем с толстыми проводами над ним, и третье подозрительное место - замок зажигания и его разъём.Сразу могу сказать, что ни один из тонких проводов на такой дефект не способен, нужно подозревать "толстые" провода и наконечники. У меня подобная "фигня" уже пару недель, но с дополнениями- не только на кочках, но и при резком ускорении. Не пойму про плюсовую клемму- она каким боком?
она не боком, она в-прямую там задействована - питание всей машины устроено таким образом, что на этой клемме висят в параллель и АКБ, и генератор, и неисправность этой клеммы их обоих отключает. Следовательно, пропадает всё питание автомобиля электроэнергией.
Блок предохранителей, колодка замка зажигания, разъемы.
Самое первое место вот такой вот проблемы - плюсовая клемма генератора, потом - монтажный блок, вернее, его разъёмы, и разъем с толстыми проводами над ним, и третье подозрительное место - замок зажигания и его разъём.
Сразу могу сказать, что ни один из тонких проводов на такой дефект не способен, нужно подозревать "толстые" провода и наконечники.
Самое первое место вот такой вот проблемы - плюсовая клемма генератора, потом - монтажный блок, вернее, его разъёмы, и разъем с толстыми проводами над ним, и третье подозрительное место - замок зажигания и его разъём.
Сразу могу сказать, что ни один из тонких проводов на такой дефект не способен, нужно подозревать "толстые" провода и наконечники.