ваз21083 после кап ремонта

Как я понял на холостых целый день обкатывали?

Да целый день на подсосе примерно 2000 оборотов молотил все нормально, сейчас дома взял два термостата новый и старый который они забраковали, в кострюле с водой одновременно варю их обо в одно время начинают закрываться, клапана держут хорошо воду не пропускают, похоже что они зря заброковали дело не в термостате, а в чем???

А на грячую ка заводится не туго. А то может вам двигатель молотком поршня забивали. Мне кандидат наук лично точил Я обкатывал его примерно минут 15 на месте после чего поехал как обычно только больше 90 первую тыщу не ездил. Если расточили все хорошо тогда либо радиатор забит Либо с термостатом что то была у меня такая штука в термостате клапан который малый круг закрывает отвалился При нагреве двигателя подача в радиатор открывалась а малый круг не чем было закрывать . И так эта неисправность хитро проявлялась вродеи радиатор горячий и вентилятор крутится и авто кипеть собирается.

заводится исключительно без подгазовки просто ключом с пол оборота! В радиатор дул, вроде нормально)), что интересно до ремонта все отлично работало, все указывает на термостат но, дома взял два термостата новый и старый который они забраковали, в кострюле с водой одновременно варю их оба в одно время начинают закрываться, клапана держут хорошо воду не пропускают, похоже что они зря заброковали дело не в термостате, а в чем??

остается последний вариант помпа .

Здорово Серёг.Да не хватает капиталенному движку таких оборотовдля нормальной циркуляции.На трассу ему надо(обороты.встречный поток).Там всё и покажет

здравствуй андрей сколько раз капиталку на своих машинах делал Ни разу ничего не кипело. И не выкидывало. Если пишет что на месте все в порядке а при езде кипит верный признак некачественной расточки. У многих бытует мнение что если поршневую сделать поплотнее то это будет лучше . даже мотористы такую ерунду некоторые клиенту говрят Давай тебе потуже сделаем вроде дольше ходить будет. Так вот Могу таких специалистов разачеровать. Пока в зазоре поршень гильза не будет нормального теплового зазора поршень будет там клинить и износ будет идти со страшной силой. А вот когда этот зазор станет нормальным половина ресурса гильза поршень палец сотрется . Двигатель вроде только обкатался а кольца и поршня по износу уже менять пора. Мне двигателя растчивают так с коренными вкладышами вал крутится без маховика 2 пальцами легко С поршнями и кольцами тоже свободно рукой проворачивается за вал. меньше 250 тыс ни один двигатель после такого ремонта не ходил.

Ну все может быть, сказали он грамотный спец. теперь руками разводит, дал мне термостат пустой я его поставил все стало еще хуже, раньше я хоть потихоньку мог ехать а теперь получается температура долго набирается но как только наберется сразу закипает хоть еду хоть ни еду, и никто ничего не может понять, еще есть вариант микротрещина в голове может такое быть? и как оно проявляется

Если в головке трещина то будет в расширители бурлить не взирая на то прогрета машина или нет. Может у вас радиатор забит. Да еще про термостат Если из него выбить все то авто будет кипеть даже зимой. Если внутри ничего нет тогда нужно глушить малый круг. Но скорее всего у вас проблема или в радиаторе или в помпе. Снять радиатор дело 20 минут снимите и промойте его водой в обратном направлении Возможно увидите что нибудь интерсное

Да спасибо! Собираемся на днях снять радиатор, все же проще чем головку менять)), попробуем прочистить хотя я дул туда вроде дуется но это наверное не показатель, вот интерестно как проверить помпу??? на старом двиготеле она работала у меня даже крышка бачка всегда приоткрыта была никакого давления там небыло и никогда некепела.

А малый круг на пустом термостате я затыкал, вот только стало все гораздо хуже!

Да еще когда антифриз поднимается в бачке, верхних патрубок радиатора становится пустым, там вообще ничего нет, получается что циркуляции нет???

Как вы определили что патрубок становится пустым

) Ну когда он полный от тяжелый нажимая его чувствуется что там есть жидкость, а потом он становится легким при нажатии ни каких ощущений

ну тогда варианта 3 либо помпа не качает либо газы в систему гонит. Или радиатор забит выбирай какой больше нравится

Сняли головку там на прокладке второго и третьего цилиндра "канал" на металлических кольцах черные черточки, поршня второй и третий блестят чистые, моторист говорит проклака пропускала поршня вымывала. говорит будет ставить новую мягкую прокладку, говорит его вины нет блок и головка шлифованные все при нем делали все четка собирал все правильно, затягивал спец. ключом. Так вот интересно в чем тогда причина??? и что значит мягкая прокладка???

Завтра с утречка по прохладе встань часика в 4.Заводи и двигай на трассу.держи между2000 и 3000 тыщами,сотню в одну сторону и столько же в другую.Первые 20-30км смотри за температурой.давлением.если есть какие косяки то они себя проявят за это расстояние.Вот это будет ОБКАТКА.Первые 1500-2000км в таком темпе,потом меняй масло-и в обычный режим!

Уже больше сотни накотал, и ничего не меняется!

может не кипит, а прокладку не обжали или голову кривую установили, если при работе двигателя на больших оборотах немного прижать патрубки и определить не надуваются ли патрубки от газа которая попадает через голову в рубашку охлаждения.

попробую!