ВАШЕ МЕНИЕ ПО ТЕМЕ: Автомобиль Scoda Octavia new. 1.4 tsi (140 л.с) DSG или 1.8 tsi (180 л.с) DSG

+1

Задняя многорычажка НАМНОГО лучше балки, если вы не "чайник "конечно,
У нас что в городах треки появились !? что бы понять как она "НАМНОГО" лучше на скоростях свыше 140 едет.
В 99% режимах эксплуатации авто это не заметно, автобанов у нас нет.А вот реальные владельцы новых Октавий и Джетт говорят что в городе не могут определить что у них балка или многорычажка стоит.

1. 99% наших водителей чайники и есть, после жигулей или волги им конечно кажется супер управляемость...
2. Какие в вашем городе дороги, я знаю бывал не раз, раздолбаннее трудно найти, поэтому у вас в городе может и нет разницы по таким колдобинам ездить, а междугородние в более ли мене нормальном состоянии, недавно только с юга вернулся, от Питера до Краснодарского края, уже больше нормальных дорог, чем плохих...
3. Хороших дорог уже вполне предостаточно, что бы почуствовать разницу и не надо до 140 разгоняться, достаточно даже в городе проехать по косому пересечению с трамвайными путями, что бы почуствовать разницу...
4. объем мощность одинаковая по бумаге, только 1.8 надо будет меньше на газ нажать, что бы одинаково ускориться с 1.4, отсюда и нагрузка на двигатель меньше...

1.8 и динамичнее и надежнее будет... 1.4 слишком нагруженный двигатель, оч. большая нагрузка на поршневую группу,
А ничего что соотношение объем мощность у обоих одинаковое? ДСГ и тот и другой двигатель больше 3000 раскручивает редко, только для обгона

150 л.с. это мотор с компрессором, 140 л.с. Это новейшее поколение тси с объёмом 1.4 , основные изменения алюминиевый блок, и ремень в место цепи на ГРМ. За счёт инженерных доработок так же была решена проблема тупого прогрева на холостых.

была решена проблема тупого прогрева на холостых

поржал))))))))))))))))))) двигатель вообще то прогревается на малых оборотах во время движения....хотя ты теоретик и этого не знаешь...как и большинство тут

была решена проблема тупого прогрева на холостыхпоржал))))))))))))))))))) двигатель вообще то прогревается на малых оборотах во время движения....хотя ты теоретик и этого не знаешь...как и большинство тут

У МЕНЯ ЙЕТИ 1.4 ТСИ ЕЗДИЛ ЗИМУ .ЖИВУ В центрально полосе было -30 заводил ехал и прекрасно знаю о чём говорю, форум ты просто бесячий тип, но ты меня забавляешь, своей твердолобостью

ни фига себе достижение в минус 30 авто завести))))))))))))))))))))) ты наверное радуешься что у тебя панель с подсветкой?)))))

ни фига себе достижение в минус 30 авто завести))))))))))))))))))))) ты наверное радуешься что у тебя панель с подсветкой?))))) forum ты читаешь что пишешь? или у тебя руки по клаве отдельно от головы клацают, ты понимаешь что ты пишешь и к чему? тролинг не работает поверь, а так глупо со стороны выглядишь.

может быть, не спорю... Но после того как у меня прямо на тест-драйве шкоды в марте этого года навернулась ДСГ(пробег авто около 4 тыс. был), хотя как они кричали все продлемы уже устранены, я ко всем новшествам Фольксвагена скажем так отношусь с БОЛЬШОЙ осторожностью...

и вот цепь ГРМ как раз лучше бы и оставили...

по теме: 1.8 и динамичнее и надежнее будет... 1.4 слишком нагруженный двигатель, оч. большая нагрузка на поршневую группу, не даром немцы из 150 л.с. переделали на 140 л.с., но и в его надежности думаю будут проблемы... Задняя многорычажка НАМНОГО лучше балки, если вы не "чайник "конечно, то на скорости почуствуете огромную разницу в управляемости авто... Так что, если позволяют средства, то только 1.8 с многорычажкой...

1.4TFSI изначально выдавал 170л.с, затем был дефрсирован до 150/140/122 л.с. Далее по теме, если есть средства на содержание А/М стоимостью более 1млн. рублей, то присмотритесь к полному приводу с муфтой HALDEX 5-го поколения и 7-ступ. механической коробкой DSG. Тут вы точно почувствуете разницу. По комплектации - Elegans

1.4 TSI есть твинчарджер с двойным надувом и мощностью от 140-180 л.с и TSI с одним турбокомпрессором 122-125 л.с(200 НМ),на Шкоды прошлого поколения ставили 1.4(122),на А7 устанавливают двигатель новой линейки 1.4(140)220 НМ ЕА 211,первым установили на Ауди А3 1.4(TFSI)

Это совсем другой двигатель 1,4, так же как и 1,2 и 1.8. У них практически ничего общего кроме объема с ранее выпускавшимися двигателями

может быть, не спорю... Но после того как у меня прямо на тест-драйве шкоды в марте этого года навернулась ДСГ(пробег авто около 4 тыс. был), хотя как они кричали все проблемы уже устранены, я ко всем новшествам Фольксвагена скажем так отношусь с БОЛЬШОЙ осторожностью...

Я ДСГ тоже не доверяю и знаю, что на А7 проблемы остались. Надо брать с ручкой

после автомата на ручку обратно как то не хочется, по Питерским пробкам, поэтому ВАГ - давай досвидания... по крайней мере пока реально что то не сделают, а не только гарантию увеличат. Я авто покупаю что бы ездить по своим делам, а не к диллеру по гарантии...

1,4 с битурбо имел проблемы. сейчас вроде устранили.

Не советовал бы "турбозажигалки" эти,ИМХО "атмосферник" надёжнее - на Пассатах 1.8 к 130 000 поршневые поменяли и ДСГ ремонтировали...

у меня со зрением что то или явь...Абрамович...даа Рома...эт вам не между майбахом и ролс-ройсом выбирать...ыыы...