валдай евро-3

Диагностировать надо однако !

Игорь ты абсолютно прав, надо сделать диагностику двигателя .Так будет и быстрее и намного дешевле.

Добрые люди помогите мне пожалуйста! У меня валдай двигатель МТ евро 3. Запускается мотор хорошо и в жару и в холод, тянет, но при нагреве двигателя 60 градусов начинает дыметь, из глушителя идет беловатый синий дым с отвратительным запахом. Поменял все датчики которые на нем стоят, сейчас ежу, выташил датчик охлаждающий жидкости снаружу, чтобы обмануть мозги, но все равно при длительной работе на холостом ходу начинает дыметь, после этого отключаю фишку от датчика температуры и давления кислорода, и что-то срабатывает начинает работать нормально, как ничего не бывало. Но при этом не может набирать обороты 1500. Машина 2088 года выпуска, мозги стоят нормальные, прошитые 14. Кто знает какрешить эту проблему, напишите пожалуйста.

машины которые выпускались с 2008 года, у них есть такой дефект, Владельцам автомобилей марки ГАЗ следует знать, что на некоторых автомобилях выпуска 2008 года имеется дефект: повышенная дымность при прогретом двигателе в диапазоне оборотов коленчатого вала 1300-2000 об/мин. Дефект устраняется заменой программного обеспечения блока управления на версию «S14».

дачик температуры на термостате замени с еро рпзёмом либо новый на штекер одень и зокрепи рядом помогает

Может мерзнет соляра? Факел в руки и пляска с бубном вокруг бака.Да и зажигание может ни причем,просто когда останавливаешься расход меньше. У меня на Вольве мерз именно бак,несмотря на подогрев фильтров. Бак то железный? Потому что ,если пластмассовый - жопа.

Замерь низкое давление после фильтра тонкой очистки.
Должно подыматься выше 3кг/см.

Для диагностирования нажмите диагностическую клавишу и, удерживайте ее
более 2 сек. После отпускания клавиши диагностическая лампа «промигает» трех-
значный блинккод неисправности двигателя в виде серии вспышек. Выглядеть это
будет следующим образом:
-после отпускания диагностической клавиши – пауза, после паузы серия
вспышек (например – две, помечаем цифру – 2), – пауза, после паузы серия вспы-
шек (например – четыре, помечаем цифру – 4), – пауза, после паузы серия вспышек
(например – три, помечаем цифру – 3) – в результате имеем блинккод неисправно-
сти – «243» (Датчик давления масла).
При следующем нажатии на диагностическую клавишу диагностическая лам-
па будем «мигать» блинккод следующей неисправности. Таким образом выводятся
все неисправности зафиксированные электронным блоком. После вывода послед-
ней зафиксированной неисправности блок начинает вновь выводить первую неис-
правность.

а специалисты есть кто может поконкретней?

А Куда конкретней ? Ошибки считай !

Двигатель Камминс?

Д 245

у меня на работе была такая хрень только у фольцвагена крафтера тоже дизель не ехал больше 80 и меня отправили на ремонт после ремонта сказали что меняли электромагнитный клапан

У меня тоже была такая мысль. Завтра попробую. Спасибо.

На Евро 3 стоит система типа Common rail ! Нет там электромагнитного клапана ни ко кого !

Там стоит электромагнитный клапан.

Где ? Клапан ограничивающий давление !И туда лучше не лезть ,регулируется на стенде специальным оборудованием !

Электромагнитный клапан есть, называется он электромагнитный регулятор давления топлива магистрали, служит для регулировки давления топлива в рейле

Клапан и регулятор разные вещи к сожалению !

надо просто глянуть это дизель