В истории Автоваза есть одна модель, покорившая не только Россию, но и весь МИР!!!!ЭТО - НИВА, выпуск которой начался более 30-ти лет назад, 5 апреля 1977 года. В 1979 году она вышла в тройку автомобилей мира!!!!С тех пор мир легкового транспорта изменился кардинально, но до сих пор НИВА не сошла со сцены!!!!А ВЫ как относитесь к этому автомобилю???
насчет шумки и тому подобное извиняйте, цена- качество.
Чего в ниве нет(или устарело):
- дизайн -
- салон -
- двигатель -
- привод, трансмиссия +-
- экономичность и мощность -
- безопасность -
- сервисные удобства - отсутствуют
- надежн
что есть:
- проходимость лучше чем паркетник но хуже нормального джипа
- привод работает нормально, но подобное уже с 1995 года почти нигде не используется - 4х4 - все ушли дальше на AWD и т.п.
- ремонтопригоднос
вывод - машина легендарная НО очень далека от современных стандартов. Т.ч. глупо говорить про паровоз при общем наличии дизелей. Популярна не от хорошей жизни - то дефицит, то бедность.
Легко проверить - покажите владельца например Паджеро - пересевшего на Ниву, а наоборот полно
Чего в ниве нет(или устарело):
- дизайн -
- салон -
- двигатель -
- привод, трансмиссия +-
- экономичность и мощность -
- безопасность -
- сервисные удобства - отсутствуют
- надежн
что есть:
- проходимость лучше чем паркетник но хуже нормального джипа
- привод работает нормально, но подобное уже с 1995 года почти нигде не используется - 4х4 - все ушли дальше на AWD и т.п.
- ремонтопригоднос
вывод - машина легендарная НО очень далека от современных стандартов. Т.ч. глупо говорить про паровоз при общем наличии дизелей. Популярна не от хорошей жизни - то дефицит, то бедность.
Легко проверить - покажите владельца например Паджеро - пересевшего на Ниву, а наоборот полно
есть конечно, но в сравнении с НИВОЙ современный автомобиль, НИВА уже 25 лет не обновляется, а Гелик есть и старый и новый и сравнивать его с НИВОЙ нельзя = разные классы.
>>лучше из класса Нивы?! Насколько я знаю, а я владел лично раными моделями Нив, проходимость у нее как раз на высоте. Единственный минус-слабоватый мотор, но при использовании понижающей передачи, этот недостаток нивелируется.
Паджеро коротыш например, да много таких машин, только не подключайте к сравнению паркетники - это другие машины.
>> А вот АWD-это прерогатива паркетников и кроссоверов и служит для лучшей управляемости и лееегонького бездорожья. Лет 7 назад у меня были одновременно Тоета 4Раннер и Хонда ЦРВ и я не мог выехать на Хонде там(да и страшно за машину было), где даже не задумывался на Раннере.
Это вы от незнания - прокатитесь на 4X4 с заблокированными мостами по ледяной дороге и попробуйте повернуть)))))....
>>
обсуждать что лучше бессмысленно - ключевой вопрос для КОГО и ДЛЯ ЧЕГО
>> А владельцев Паджеро, Х5, Тахо и даже Геликов, не пересевших, но имеющих в гараже Ниву или УАЗик для охоты и рыбалки-полно. Популярна от бедности?
я знаю человека у которого в гараже кроме вольво S80 стоит волга... и что? Я же говорю не бывает плохой или хорошей машины. Ключевой вопрос для чего - что бы было не жалко и ехало в гавнищи - так НИВА тоже пойдет.
А что касается денег - те кто готовят ту же НИВУ к оффроад знают - там в ней нифига родного не остается а стоимость блокировок и т.п. может превысить стоимость машины.
А вообще обычно так рассуждают те кто сами не сравнивал и не пробовал. Я вообще честно говоря не видел ни одного человека пересевшего на продукцию Автоваза после нормальных машин, не важно джипов или легковых...
есть конечно, но в сравнении с НИВОЙ современный автомобиль, НИВА уже 25 лет не обновляется, а Гелик есть и старый и новый и сравнивать его с НИВОЙ нельзя = разные классы.
>>лучше из класса Нивы?! Насколько я знаю, а я владел лично раными моделями Нив, проходимость у нее как раз на высоте. Единственный минус-слабоватый мотор, но при использовании понижающей передачи, этот недостаток нивелируется.
Паджеро коротыш например, да много таких машин, только не подключайте к сравнению паркетники - это другие машины.
>> А вот АWD-это прерогатива паркетников и кроссоверов и служит для лучшей управляемости и лееегонького бездорожья. Лет 7 назад у меня были одновременно Тоета 4Раннер и Хонда ЦРВ и я не мог выехать на Хонде там(да и страшно за машину было), где даже не задумывался на Раннере.
Это вы от незнания - прокатитесь на 4X4 с заблокированными мостами по ледяной дороге и попробуйте повернуть)))))....
>>
обсуждать что лучше бессмысленно - ключевой вопрос для КОГО и ДЛЯ ЧЕГО
>> А владельцев Паджеро, Х5, Тахо и даже Геликов, не пересевших, но имеющих в гараже Ниву или УАЗик для охоты и рыбалки-полно. Популярна от бедности?
я знаю человека у которого в гараже кроме вольво S80 стоит волга... и что? Я же говорю не бывает плохой или хорошей машины. Ключевой вопрос для чего - что бы было не жалко и ехало в гавнищи - так НИВА тоже пойдет.
А что касается денег - те кто готовят ту же НИВУ к оффроад знают - там в ней нифига родного не остается а стоимость блокировок и т.п. может превысить стоимость машины.
А вообще обычно так рассуждают те кто сами не сравнивал и не пробовал. Я вообще честно говоря не видел ни одного человека пересевшего на продукцию Автоваза после нормальных машин, не важно джипов или легковых...
Паджерик, Крузер это уже с УАЗом сравнивайте! Единственное более менее достойное что приходит на ум это предыдущая Витара. Да и сравните количество Нив на дорогах и этих, не отрицаю, достойных машин. Вам не кажется, что выбор всеже не в их пользу. А из-за чего это уже не столь важно. Спрос определяет предложение.
А вас никогда не разворачивало в повороте на льду, когда пресловутая АВД , почувствовав пробуксовку передних колес подключала зад?! Не жгли вискомуфту, выезжая из небольшого сугроба, когда надо прибавить оборотов чтоб начал работать АВД?!
А насчет подготовки к оффроад. Посмотрите в инете сколько будет стоить минимальный тюнинг Паджерика.
А так как вы рассуждают люди, которым непомерными трудами удалось наконец пересесть с Нивы на чтото более дорогое и они считают себя отныне другим сословием. А я лично нередко наблюдаю с каким энтузиазмом перебираются достаточно состоятельные
Паджерик, Крузер это уже с УАЗом сравнивайте! Единственное более менее достойное что приходит на ум это предыдущая Витара. Да и сравните количество Нив на дорогах и этих, не отрицаю, достойных машин. Вам не кажется, что выбор всеже не в их пользу. А из-за чего это уже не столь важно. Спрос определяет предложение.
А вас никогда не разворачивало в повороте на льду, когда пресловутая АВД , почувствовав пробуксовку передних колес подключала зад?! Не жгли вискомуфту, выезжая из небольшого сугроба, когда надо прибавить оборотов чтоб начал работать АВД?!
А насчет подготовки к оффроад. Посмотрите в инете сколько будет стоить минимальный тюнинг Паджерика.
А так как вы рассуждают люди, которым непомерными трудами удалось наконец пересесть с Нивы на чтото более дорогое и они считают себя отныне другим сословием. А я лично нередко наблюдаю с каким энтузиазмом перебираются достаточно состоятельные
А вас никогда не разворачивало в повороте на льду, когда пресловутая АВД , почувствовав пробуксовку передних колес подключала зад?! Не жгли вискомуфту, выезжая из небольшого сугроба, когда надо прибавить оборотов чтоб начал работать АВД?!
....
Уважаемый Вячеслав, не в обиду вам спешу отметить несостоятельность ваших доводов или неточное понимание терминов. AWD - Постоянный полный привод - не путайте с ПОДКЛЮЧАЕМЫМ. На AWD ничего не подключатся там все постоянно подключено. Вискомуфта - это тоже не про это - вариант блокировки - и не оборотов нужно прибавлять а разница моментов на колесах должна быть. Виско муфта как межколеснаая блокировка например отличное дополнение к блокировке между мостами. У нивы кстати тоже типа AWD а блокировка есть только между мостами, межколесной нет (а кстати у паджеро вискомуфта стоит межколесная).
А вас никогда не разворачивало в повороте на льду, когда пресловутая АВД , почувствовав пробуксовку передних колес подключала зад?! Не жгли вискомуфту, выезжая из небольшого сугроба, когда надо прибавить оборотов чтоб начал работать АВД?!
....
Уважаемый Вячеслав, не в обиду вам спешу отметить несостоятельность ваших доводов или неточное понимание терминов. AWD - Постоянный полный привод - не путайте с ПОДКЛЮЧАЕМЫМ. На AWD ничего не подключатся там все постоянно подключено. Вискомуфта - это тоже не про это - вариант блокировки - и не оборотов нужно прибавлять а разница моментов на колесах должна быть. Виско муфта как межколеснаая блокировка например отличное дополнение к блокировке между мостами. У нивы кстати тоже типа AWD а блокировка есть только между мостами, межколесной нет (а кстати у паджеро вискомуфта стоит межколесная).
И чтоб подвести черту, предлагаю согласиться с мнением друг друга(тем более что и в ваших словах безусловно есть резон), что мы уже отчасти и сделали.
Чего в ниве нет(или устарело):
- дизайн -
- салон -
- двигатель -
- привод, трансмиссия +-
- экономичность и мощность -
- безопасность -
- сервисные удобства - отсутствуют
- надежн
что есть:
- проходимость лучше чем паркетник но хуже нормального джипа
- привод работает нормально, но подобное уже с 1995 года почти нигде не используется - 4х4 - все ушли дальше на AWD и т.п.
- ремонтопригоднос
вывод - машина легендарная НО очень далека от современных стандартов. Т.ч. глупо говорить про паровоз при общем наличии дизелей. Популярна не от хорошей жизни - то дефицит, то бедность.
Легко проверить - покажите владельца например Паджеро - пересевшего на Ниву, а наоборот полно
все очень просто: Нива это - старый потертый, дырявый но удобный кед. Если у тебя есть он - то это конечно лучше чем без него. Но купив нормальные удобные долговечные и красивые красовки ты никогда не захочешь опять одеть старый кед. Так и тут - по бедности можно ездить и на запорожце и на оке (я не ругаю их просто у них1 достоинство - цена). Как только ты начинаешь ценить и другие достоинства - ты начинаешь пробовать и выбирать лучшее. Конечно в пределах того, что можешь себе позволить. Просто НИВА сейчас !!!внизу этой пирамиды... к сожалению. А я хочу что бы Паджеро был там а НИВА на верху... И что бы удобство Паджеро меркло когда пересядешь в ННИВУ.. Но это мечты.
Никто уже не покупает дисковые проводные телефоны....Хотя и дешево.
БУ Паджеро стартует от 200т.р при несравнимом качестве
БУ Паджеро стартует от 200т.р при несравнимом качестве
Уважаемый - КАСКО вы можете оформить на любую машину, хоть на запорожец 30 летний. Вопрос только в условиях страховки и цене страховки.
Что касается "полноценной нивы на гарантии". Опыт абсолютного большинства росийских водителей говорит о том, что качество российского автопрома гораздо хуже 15 летней иномарки. Причем тут гарантия? Я покупаю машину что бы ездить а не ремонтировать. У меня была жигули шестерка, москвич 2141
и первая условно-нормальна