В раздумьях какой авто взять (ОПЕЛЬ астра фэмили или Чери Тиго)
Вобщем на работе дядька один (шаристый и со стажем автолюбитель) купил в том году ВОРТЕКС тинго 1.8л , робот (тип троник помоему еще говорят) . за 590 000
Значит выбирал долго. Сам в машинах , железках подвесках и движках шарит. И сказал мне что ТИНГО тагазовский или Чери китайский лучше и дешевле чем такие же кроссоверы от Киа Орел Ниссан и других (рено дастера, кашкая, кия спортедч)
Он все салоны обошел . Заглядывал под капот по д машину,...Вобщем говорит что в Тиге подвеска много реечная (это лучше потомучто эластичнее) Просвет у Тиги больше чем у все подобной ценовой категории кроссоверов. Корорба РОБОТ мол лучше, потомучто автомат может заесть и все - дальше не поедешь или будешь только на одной скорости ехать. В роботе вроде можно вручную переключить неисправную передачу и ехать дальше. И вобще там ручной режим не совсем ручной. Да , скорость переключаешь сам НО!!! без манипуляций со сцеплением. Просто полуавтомат получается какой то.
А брат в том году купил Опель аства фэмили, и говорит бери такой же. Мне охота повыше машину (с клиренсом около 19-20 см)
Еще тот мужичек говорил что подвеска и движки в ТИГО лучше и новее и экономичнее. Амартизаторы пневматические или гидравлические , движек от митцубиси. 1.8 л 132 лошадки. Цена у него привлекательная , дешевле Опеля астры. Но у опеля и первое ТО через 15000 а на ТИге через 3000 потом 8000 потом 12000 что ли . И отзывов о Тиге много ...То мелочи каие то то с коробкой что то то не заводится. Что посоветуете. Может не брать нового еще "не настроенного" китайца а взять опеля????И еще можно ли у опеля при его клиренсе в 15 см сделать клиренс под 19-20 ???И как (путем замены дисков , резины или просто можно задрать его слегка) Вожу я не очень поэтому хочу подвеску немного повыше чтоб не цеплять днищем всякие бугорки на дорогах ди и в деревню приходится ездить иногда и на рыбалочку
Приподнять можно всё, но миллиметров на 25,а то развал там, то да сё.
А по теме - опель. Не с роботом))
Хочу кроссовер потому что он повыше. А универсал Опель астра потомучто вместительный . Тот же Тиго у дядьки 26 см клиренса. Но можно ведь и опель такой комплектухи выбрать что будет с 16-17 дисками да и резину еще поставить чтоб еще выше немного была. Думаю около 20 будет
Хочу кроссовер потому что он повыше. А универсал Опель астра потомучто вместительный . Тот же Тиго у дядьки 26 см клиренса. Но можно ведь и опель такой комплектухи выбрать что будет с 16-17 дисками да и резину еще поставить чтоб еще выше немного была. Думаю около 20 будет
Ниссановские не хочу потомучто там вариатор. Хочу хороший добрый автомат (5-8 ступка) с клиренсом не менее 22 см. Ну и с норм багажником , а то у некоторых багажные отделения несколько маловаты
Ниссановские не хочу потомучто там вариатор. Хочу хороший добрый автомат (5-8 ступка) с клиренсом не менее 22 см. Ну и с норм багажником , а то у некоторых багажные отделения несколько маловаты
от машины надо высокий клиренс, раскачка и крен в поворотах в пределах нормы. вместительный багажник, надёжный автомат, (или робот, но не такой который стоит на тиго вортекс)
объем 2 л, 150 л.с (не хочу платить увеличенные налоги и т.д.)
Ездок я не экстремальный. Резко и часто давить на газ не буду, рвать с места тоже, обгоны на более 110 км/ч тоже не совершать не буду. Да и не жду особой резвости и ускорения от 2л и 150 сил.
буду ездить по городу (ростов на дону), в деревню (легкое бездорожье, не малые лужи осенью) и на дачу (там кушири, неровности около 20-30 см, грязевые лужи в которых иногда становятся 99-ые, терса, грунтовка)
Если модель брать с подключаемым задним приводом то хочу чтобы его можно было принудительно вкл/выкл.
шикарность салона не очень важна. Пусть он будет приятен глазу и на ощуп. Складываемые заднии сидения
вот в принципе и все.
от машины надо высокий клиренс, раскачка и крен в поворотах в пределах нормы. вместительный багажник, надёжный автомат, (или робот, но не такой который стоит на тиго вортекс)
объем 2 л, 150 л.с (не хочу платить увеличенные налоги и т.д.)
Ездок я не экстремальный. Резко и часто давить на газ не буду, рвать с места тоже, обгоны на более 110 км/ч тоже не совершать не буду. Да и не жду особой резвости и ускорения от 2л и 150 сил.
буду ездить по городу (ростов на дону), в деревню (легкое бездорожье, не малые лужи осенью) и на дачу (там кушири, неровности около 20-30 см, грязевые лужи в которых иногда становятся 99-ые, терса, грунтовка)
Если модель брать с подключаемым задним приводом то хочу чтобы его можно было принудительно вкл/выкл.
шикарность салона не очень важна. Пусть он будет приятен глазу и на ощуп. Складываемые заднии сидения
вот в принципе и все.
от машины надо высокий клиренс, раскачка и крен в поворотах в пределах нормы. вместительный багажник, надёжный автомат, (или робот, но не такой который стоит на тиго вортекс)
объем 2 л, 150 л.с (не хочу платить увеличенные налоги и т.д.)
Ездок я не экстремальный. Резко и часто давить на газ не буду, рвать с места тоже, обгоны на более 110 км/ч тоже не совершать не буду. Да и не жду особой резвости и ускорения от 2л и 150 сил.
буду ездить по городу (ростов на дону), в деревню (легкое бездорожье, не малые лужи осенью) и на дачу (там кушири, неровности около 20-30 см, грязевые лужи в которых иногда становятся 99-ые, терса, грунтовка)
Если модель брать с подключаемым задним приводом то хочу чтобы его можно было принудительно вкл/выкл.
шикарность салона не очень важна. Пусть он будет приятен глазу и на ощуп. Складываемые заднии сидения
вот в принципе и все.
от машины надо высокий клиренс, раскачка и крен в поворотах в пределах нормы. вместительный багажник, надёжный автомат, (или робот, но не такой который стоит на тиго вортекс)
объем 2 л, 150 л.с (не хочу платить увеличенные налоги и т.д.)
Ездок я не экстремальный. Резко и часто давить на газ не буду, рвать с места тоже, обгоны на более 110 км/ч тоже не совершать не буду. Да и не жду особой резвости и ускорения от 2л и 150 сил.
буду ездить по городу (ростов на дону), в деревню (легкое бездорожье, не малые лужи осенью) и на дачу (там кушири, неровности около 20-30 см, грязевые лужи в которых иногда становятся 99-ые, терса, грунтовка)
Если модель брать с подключаемым задним приводом то хочу чтобы его можно было принудительно вкл/выкл.
шикарность салона не очень важна. Пусть он будет приятен глазу и на ощуп. Складываемые заднии сидения
вот в принципе и все.
Цены на каску колеблятся
Кайрон да . Ничего . Приглядываюсь пока. На днях все равно поеду по автоцентрам выбирать уже