В раздумьях какой авто взять (ОПЕЛЬ астра фэмили или Чери Тиго)

Вобщем на работе дядька один (шаристый и со стажем автолюбитель) купил в том году ВОРТЕКС тинго 1.8л , робот (тип троник помоему еще говорят) . за 590 000
Значит выбирал долго. Сам в машинах , железках подвесках и движках шарит. И сказал мне что ТИНГО тагазовский или Чери китайский лучше и дешевле чем такие же кроссоверы от Киа Орел Ниссан и других (рено дастера, кашкая, кия спортедч)
Он все салоны обошел . Заглядывал под капот по д машину,...Вобщем говорит что в Тиге подвеска много реечная (это лучше потомучто эластичнее) Просвет у Тиги больше чем у все подобной ценовой категории кроссоверов. Корорба РОБОТ мол лучше, потомучто автомат может заесть и все - дальше не поедешь или будешь только на одной скорости ехать. В роботе вроде можно вручную переключить неисправную передачу и ехать дальше. И вобще там ручной режим не совсем ручной. Да , скорость переключаешь сам НО!!! без манипуляций со сцеплением. Просто полуавтомат получается какой то.
А брат в том году купил Опель аства фэмили, и говорит бери такой же. Мне охота повыше машину (с клиренсом около 19-20 см)
Еще тот мужичек говорил что подвеска и движки в ТИГО лучше и новее и экономичнее. Амартизаторы пневматические или гидравлические , движек от митцубиси. 1.8 л 132 лошадки. Цена у него привлекательная , дешевле Опеля астры. Но у опеля и первое ТО через 15000 а на ТИге через 3000 потом 8000 потом 12000 что ли . И отзывов о Тиге много ...То мелочи каие то то с коробкой что то то не заводится. Что посоветуете. Может не брать нового еще "не настроенного" китайца а взять опеля????И еще можно ли у опеля при его клиренсе в 15 см сделать клиренс под 19-20 ???И как (путем замены дисков , резины или просто можно задрать его слегка) Вожу я не очень поэтому хочу подвеску немного повыше чтоб не цеплять днищем всякие бугорки на дорогах ди и в деревню приходится ездить иногда и на рыбалочку