В продолжение прошлой темы

Коробки рвутьсь когда ты с пятой на первую переключишь, ну или на вторую и т.д. А если ты на 3 передаче идешь 80 км в час, потом притомаживаешь выжимая сцепление и потом резко отпускаешь сцепление, держа двигатель на холостых оборотах, в таких случаях обычно рвуться ремни или цепи, смртря что устоновлено.

А если не выжимаю сцепление, просто сбрасываю газ?

Прошу прощения за некомпетентность,но вопрос поставил меня в тупик.всю жизнь торможу двигателем.в последний момент тормозами и не порвал ни одной коробки.Откуда такое я бы сказал ошибочное мнение?.

Прошлый раз я спрашивал можно ли притормаживать включением 3-ей передачи при 70-75 км. Получил отрицательные ответы,типа коробку можно порвать. Вот теперь спрашиваю про сброс газа на з-ей передаче при той же скорости. Происходит точно такое торможение, разве нет?

Можно и без сброса газа если не тормозить а ускоряться.А чем ниже передача,том эффективнее торможение двигателем.Но это не гонки,нет ударных нагрузок.

Извините, без сброса газа можно что?

Можно переключаться без сброса газа.Но это скорее для спорта.

Это я слышал но вернемся к торможению двигателем, можно ли сбрасывать газ на 3-ей передаче при 3500 об/мин?

А что страшного,он же не сбрасывается мгновенно.Я до сих пор не могу понять смысл вопроса-на любой скорости можно убрать ногу с педали газа и тормозить двигателем.При этом на разных приводах машина будет вести себя по-разному.На задреприводных-торможение двигателем не меняет курсовой устойчивости.На переднеприводных зад идет впереди головы.Это особенно опасно в зимних условиях.

Смысл в том, что тормозить включением пониженной передачи вредно для КПП и сцепления. Допустим еду я 70 км на 4 и включаю 3-ю, чтобы эффективней было торможение двигателем и одновременно притормаживаю тормозами(комбинированное торможение) применяемое на льду. Если резко отпустить сцепу машина клюнет носом, резко будет тормозить,т.к колеса будут вращать двигатель, а двигатель сопротивляется. А если медленно отпускать тогда за счет пробуксовки дисков сцепы перепад гасится, но все равно говорят у вас на форуме лучше этого не делать(вредно для КПП). Так я пытаюсь понять почему это плохо для КПП ведь при затяжном разгоне и при сбрасывании газа на пониженной передачи происходит тоже самое, нагрузки на КПП примерно равны?

На скорости 80 машина легко едет на 5-й передаче! К чему перекручивать двигатель?

Вообще-то по технологии 5 передачу надо включать на скорости 85-90 км.Она не рассчитана на нагрузки.Чаще всего это и приводить в ее выходу из строя.

Разные движки, разные КПП [перел. числа]. И если на "классике" надо включать 5ю пер. после 90, т.к. при меньшей скорости у неё недостаток смазки, то на той же "Рено-21" она без проблем "тащит" уже с 75, а сам движок работает при 2000 об/мин.

Калина. Два человека плюс небольшая собака на борту. Впридачу килограммов сто (максимум) поклажи. Газ на одну треть хода педали. Прямое, без подъемов и спусков шоссе. Обгоны по-минимуму, скорость около сотни. По-моему, ни о каких запредельных нагрузках в данной ситуации речь идти не может...

Это нормально.Но многие думают.что можно на пятой ехать и 70 и даже резко идти на обгон.

Надо двигатель чуствовоть, он конечно идет, но ему тяжело. Чайникам этого не объяснишь.

Почему тяжело?! Его тяги хватает на обгоны БЕЗ переключения передач...не ракетой, конечно, но на пустой дороге - нормально. Не люблю, когда стрелка тахометра пересекает отметку 3000. Да и расход растет.

Вот именно на пустой дороге и на ровном шоссе, где наверное несколько полос в одном направлении? Теперь представь дорога с одной полосой для движения в одном направлении, впереди идет длинномер и ты за ним 60 км/ч выжидаешь удачного момента для обгона по встречной (полоса то одна). Вот такой момент выбран начинаешь довить газ на 4 при 60-70 км, а она не дает желаемого ускорения. И вот вдали уже встречка, а в ней водила уже в штаны наделал!!!

"... Вот такой момент выбран начинаешь довить газ на 4 при 60-70 км, а она не дает желаемого ускорения...." На 3ю, выровнять скорости вращения КПП и движка газом, и сразу газ в пол, если маневр безопасен. Если нет - по тормозам, и обратно "за фуру", но при условии, что сзади никто не идет на обгон "паровозиком".

Смысл в том, что тормозить включением пониженной передачи вредно для КПП и сцепления. Допустим еду я 70 км на 4 и включаю 3-ю, чтобы эффективней было торможение двигателем и одновременно притормаживаю тормозами(комбинированное торможение) применяемое на льду. Если резко отпустить сцепу машина клюнет носом, резко будет тормозить,т.к колеса будут вращать двигатель, а двигатель сопротивляется. А если медленно отпускать тогда за счет пробуксовки дисков сцепы перепад гасится, но все равно говорят у вас на форуме лучше этого не делать(вредно для КПП). Так я пытаюсь понять почему это плохо для КПП ведь при затяжном разгоне и при сбрасывании газа на пониженной передачи происходит тоже самое, нагрузки на КПП примерно равны?