Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
опель омега 1995 года, мотор 2.5 170 л.с.
В 3 цилиндрах нет компрессии, поршнями царапает цилиндр.
Кто подскажет как смазывается система смазки мотора и система смазки цилиндра.
Поискал в инете и через несколько минут нашел вот это..на яндекс диске.
Ремонт и эксплуатация автомобиля Opel Omega 1993-1999 годов
Здесь ссылки удаляют..поищите и вы.
----------------------Общий принцип..
Принцип действия системы смазки
В современных двигателях применяется комбинированная система смазки, в которой часть деталей смазывается под давлением, а другая часть – разбрызгиванием или самотеком.
Смазка двигателя осуществляется циклически. При работе двигателя масляный насос закачивает масло в систему. Под давлением масло подается в масляный фильтр, где очищается от механических примесей. Затем по каналам масло поступает к коренным и шатунным шейкам (подшипникам) коленчатого вала, опорам распределительного вала, верхней опоре шатуна для смазки поршневого пальца.
На рабочую поверхность цилиндра масло подается через отверстия в нижней опоре шатуна или с помощью специальных форсунок.
Остальные части двигателя смазываются разбрызгиванием. Масло, которое вытекает через зазоры в соединениях, разбрызгивается движущимися частями кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. При этом образуется масляный туман, который оседает на другие детали двигателя и смазывает их.
---------------
В вашем случае масло не поступало к поршневому пальцу
Палец смазывается разбрызгиванием Никогда пальцы под давлением не мазались.А вот стоят там масляные форсунки или нет это вопрос к тому кто двигатель разбирал.
Палец смазывается разбрызгиванием Никогда пальцы под давлением не мазались.А вот стоят там масляные форсунки или нет это вопрос к тому кто двигатель разбирал.
Мазались. Зависит от двигателя. В шатуне есть сквозное отверстие, по которому масло под давлением поступает на шатунную шейку. На части движков смазка действительно разбрызгиванием. На верхней части шатуна есть отверстие, через которое масляный туман попадает на шатунный подшипник (втулку). На втулке есть канавка с отверстиями для смазки. Форсунки видел на мощных дизелях, на легковых не видел.
Мазались. Зависит от двигателя. В шатуне есть сквозное отверстие, по которому масло под давлением поступает на шатунную шейку. На части движков смазка действительно разбрызгиванием. На верхней части шатуна есть отверстие, через которое масляный туман попадает на шатунный подшипник (втулку). На втулке есть канавка с отверстиями для смазки. Форсунки видел на мощных дизелях, на легковых не видел.
выработки никакой нету, эллипса никого нету. Когда сняли шатуны с поршнями, почему-то поршняк колом стоит на шатунах, из-за чего царапает цилинд. Я думаю туда не поступает смазка, если знаете объясните как поступает смазка в цилиндры и на шатуны, вверху на поршне пожалуйста.
Смазка идет с коленвала на коренные вкдодыши, далее по шатуну на шатунные. В шатуне есть сквозное отверстие. В шатунных вкладышах так же есть отверстие. При запресовке шатунного вкладыша нужно совмещать отверстия вкладыша и шатуна. Видимо, собирали не глядя, отверстия не совпали, масло не поступало.
Смазка идет с коленвала на коренные вкдодыши, далее по шатуну на шатунные. В шатуне есть сквозное отверстие. В шатунных вкладышах так же есть отверстие. При запресовке шатунного вкладыша нужно совмещать отверстия вкладыша и шатуна. Видимо, собирали не глядя, отверстия не совпали, масло не поступало.
Это чисто технический вопрос. Есть масса способов разборки и сборки. Как вариант - подходящий болт с гайками и тяжелым молотком или кувалдой. Делали так в свое время в полевых условиях.
Это чисто технический вопрос. Есть масса способов разборки и сборки. Как вариант - подходящий болт с гайками и тяжелым молотком или кувалдой. Делали так в свое время в полевых условиях.
А я то глупый думал что шатунные вкладыши просто ложим в шатун и затягиваем гайки ключем. Но чтобы кувалдой Они кстати бывают даже ремонтных размеров .Все зависит от того точили колен вал или нет
А я то глупый думал что шатунные вкладыши просто ложим в шатун и затягиваем гайки ключем. Но чтобы кувалдой Они кстати бывают даже ремонтных размеров .Все зависит от того точили колен вал или нет
Ремонт и эксплуатация автомобиля Opel Omega 1993-1999 годов
Здесь ссылки удаляют..поищите и вы.
----------------------Общий принцип..
Принцип действия системы смазки
В современных двигателях применяется комбинированная система смазки, в которой часть деталей смазывается под давлением, а другая часть – разбрызгиванием или самотеком.
Смазка двигателя осуществляется циклически. При работе двигателя масляный насос закачивает масло в систему. Под давлением масло подается в масляный фильтр, где очищается от механических примесей. Затем по каналам масло поступает к коренным и шатунным шейкам (подшипникам) коленчатого вала, опорам распределительного вала, верхней опоре шатуна для смазки поршневого пальца.
На рабочую поверхность цилиндра масло подается через отверстия в нижней опоре шатуна или с помощью специальных форсунок.
Остальные части двигателя смазываются разбрызгиванием. Масло, которое вытекает через зазоры в соединениях, разбрызгивается движущимися частями кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. При этом образуется масляный туман, который оседает на другие детали двигателя и смазывает их.
---------------
В вашем случае масло не поступало к поршневому пальцу