Увеличение мошности

Теоретически - возможно. Но на практике не всегда. Тогда дизеля были бы с намного меньше ресурсом, чем бензин или газ.
Мой Транзин (2,0, метан) отлично вытягивает с сорока на высшей (четвёртой) передаче, без визга и вибраций. Расход - 12 м3/100 км. Без проблем.

Так бы и писали, что у Вас дизель. Данные по износу - для рядных четырехгоршковых бензинок 1,5-1,6

У меня бензин, переведённый на газ, я же написал.
*Мой Транзин (2,0, метан) отлично вытягивает с сорока на высшей (четвёртой) передаче, без визга и вибраций. Расход - 12 м3/100 км. Без проблем.*

Измените компьютерный чип

Иногда, но далеко не всегда, вы можете изменить производительность автомобиля, изменив микросхему ПЗУ в блоке управления двигателем. Обычно, купить этот чип можно на рынке новых и бу запчастей . Но будьте внимательны! Не лишним будет прочитать несколько независимых обзоров чипа, покупку которого вы рассматриваете, ведь некоторые чипы совсем не влияют на производительность двигателя. Да и поставить его самостоятельно смогут лишь профессионалы своего дела. Если вы самостоятельно возьметесь за внедрение такого чипа в систему автомобиля, это может привести лишь к увеличению потребления бензина, а не к увеличению мощности авто.

Предоставьте более легкий проход воздуху

Когда поршень перемещается вниз во время такта впуска, сопротивление воздуха отнимает мощность двигателя. В некоторых новых автомобилях используются полированные впускные коллекторы, которые помогают устранить это сопротивление. Также улучшить поток воздуха помогут воздушные фильтры больших размеров.

Упростите выход выхлопных газов

Если сопротивление воздуха или обратное давление затрудняют выход выхлопных газов, то двигатель лишается своей мощности. Если выхлопная труба слишком маленькая, а глушитель имеет высокую сопротивляемость воздуху, то это может стать причиной возникновения обратного давления. В высокопроизводительных выхлопных системах используются большие выхлопные трубы и глушители с легким потоком воздуха, что дает возможность устранить обратное давление в выхлопной системе.

Поменяйте головки и кулачки цилиндра

Большинство цилиндров базового двигателя имеют по одному впускному и выпускному клапану. Покупка новой головки, которая имеет четыре клапана на цилиндр, резко увеличит приток воздуха в двигатель и из него, что может повысить мощность двигателя. Использование производительных кулачков также может иметь большое значение.

Наполните цилиндры по максимуму

Если вы сможете втиснуть больше воздуха (и, следовательно, топлива) в цилиндр определенного размера, вы сможете получить от него больше энергии. Наддув и турбонаддув нагнетают давление поступающего воздуха, позволяя втиснуть в один цилиндр как можно больший его объем.

Охладите поступающий в двигатель воздух

Сжатие воздуха повышает его температуру. Предпочтительнее иметь холодный воздух в цилиндре, т.к. чем выше температура воздуха, тем меньше он будет расширяться во время горения. Поэтому, многие наддувы и турбонаддувы оснащены интеркулерами. Интеркулер – это особый радиатор, через который, перед тем как попасть в цилиндр, проходит сжатый воздух и охлаждается.

Сделайте все легче

Легкие детали помогают двигателю работать лучше. Каждый раз, когда поршень меняет направление, он использует энергию двигателя, для того, чтобы остановить движение в одну сторону и начать его в другую. Чем легче поршень, тем меньше энергии он будет использовать. Более легкие детали позволяют двигателю быстрее набирать обороты, придавая ему больше мощности.

И сколько придаст лошадей вот эта система?

Двенадцать кубометров на сотню! ! Вы за собой цистерну возите????

Нет, езжу на форде 86 года на спарке. Норма.

Человек, кто написал эти советы, в школе учебник физики скурил и очень далёк от теории работы двигателя давая такие объяснения. Самый простой пример с выхлопной. Если поток не тормозить, глушак вообще работать не будет! Именно поэтому гоночные авто его вообще не имеют!))) Далее- холодный воздух имеет большую плотность и его легче сжать, 4 клапана ставятся только для улучшения вентиляции цилиндра и удаления продуктов сгорания, а для лучшей наполняемости полируют и увеличивают проходное сечение впускного коллектора и седел клапанов. Чип ( ппзу) великолепно перепрошивается программатором, втискивают больший объём воздуха только для большей полноты сгорания топлива и повышения "калорийности" смеси, т.к время открытия форсунки остаётся постоянным ( зависит от прошивки) и она физически не может "выплюнуть" большее кол-во топлива за цикл! Вот примерно такие "пироги с котятами"!))

А еще можно педальку газа нажать, тогда авто ехать начинает, прямо чувствуешь, как мощность растет! )

+100500!!! Сам жутко смеялся:
"Иногда, но далеко не всегда, вы можете изменить производительность автомобиля, изменив микросхему ПЗУ в блоке управления двигателем. Обычно, купить этот чип можно на рынке новых и бу запчастей . Но будьте внимательны! Не лишним будет прочитать несколько независимых обзоров чипа, покупку которого вы рассматриваете, ведь некоторые чипы совсем не влияют на производительность двигателя. Да и поставить его самостоятельно смогут лишь профессионалы своего дела. Если вы самостоятельно возьметесь за внедрение такого чипа в систему автомобиля, это может привести лишь к увеличению потребления бензина, а не к увеличению мощности авто."
То есть, некий "ЧИП" -это отдельная деталька, а не просто программа "заливаемая" с ноутбука через кабель)))) Хотя, возможно, имелся в виду ЭБУ целиком. Тогда - вообще идиотизм. Короче - бред это.

добавить напряжения

Снятие машины с гарантии будет гарантировано, а вот гарантировать успех в повышении мощности могут только специализированные мастерские.

Борща с утра накати!...)

Если октавия турбо 1,4 или 1.8-посмотри чип РЕВО,многие кто делал-довольны,стоит около 20 000,сам искал эту тему,была октавия 1,6 атмо,но на нее чип делать толку нет.

Возможно установить прибор Ultimate Cell. В описании к прибору указывается, что кроме увеличения мощности снижается расход топлива и выбросы в атмосферу.

Если без шуток, то на самом деле существует множество способов этого добиться.
Можешь в Ютубе посмотреть видео Жорика Ревазова у него можно кое чему поучиться, а так можешь тут http://autoiwc.ru/tuning.html может найдешь что нибудь полезное по этой теме.