Универсал с высоким клиренсом за 350000ю Новая Калина или....
Привет всем! Хочется взять универсал или хэтч (но с большим багажником) с высоким клиренсом, ручной коробкой! Хотелось бы АБС, кондишн, подушки. Денег 350-400 000 рублей.
Как вариант рассматриваю новую Калину в люксе. Цена 322000.
У машины много плюсов:
компактная, но просторная, недорогие запчасти и ремонт, экономичная, неприхотливая к дороге, хорошо оснащена, новая
Недостаток: качество.
Стоит ли брать Калину или посмотреть в сторону б\у иномарок за эту цену?
что выбрать?
Не надо ля-ля! Французы вообще большие жмоты и если вы думаете, что за эти деньги они сделали полумиллионник хотя бы, то круто ошибаетесь.
Двигатели К7М 1.6 вначале ставили на Меган с 1996 года.
Вот выдержка из обзора эксплуатации двигателей К7М, а какой ресурс решайте сами:
1,6-литровый восьмиклапанный мотор К7М - самый популярный на Megane. Его 90 л.с. обеспечивают вполне сносную динамику, а простая восьмиклапанная конструкция не предполагает трудностей с ремонтом. Слабое место этой версии - частые трещины на выпускном коллекторе между первым и вторым цилиндрами. И еще - чувствительность к перегреву. Даже кратковременный перегрев чреват последующими утечками масла и охлаждающей жидкости из-под головки блока цилиндров. Более сильный перегрев "скручивает&q
Из-за несвоевременной замены воздушного фильтра на восьмиклапанных моторах объемом 1,4 и 1,6 л часто заклинивает клапан холостого хода. Дорожная пыль и грязь с течением времени засоряют привод конусообразного регулятора этого клапана. Чтобы эту неприятность отсрочить или ее избежать, чаще меняйте воздушный фильтр.
Опорные подушки двигателя на 1,6- и 2,0-литровых версиях служат несколько меньше, чем на 1,4-литровых.
Вообще считается, что моторы Renault часто "грешат&quo
Особенности национальной эксплуатации
Замена ремня ГРМ - каждые 60.000 км. Норматив для Западной Европы - каждые 120.000, но нашу страну автопроизводители традиционно считают "тяжелыми условиями эксплуатации".
Ор
Что касается моторного масла, то фирменный сервис выработал такую схему: до 120.000-130.000 км пробега используется полностью синтетическое масло, затем, до 200.000-250.000 км - полусинтетика. После этого, если того требует состояние мотора, переходят на минеральное. Завод-изготовитель не допускает никаких промывок системы смазки перед сменой масла - ни "мягких", ни "пятиминутных"!
Замена охлажда
Изношенный ремень водяной помпы приводит к износу подшипников, изменению угла шкивов и, в конечном счете, - к выходу из строя самой помпы.
Покупка газобензиновых модификаций - отдельная песня. И, скажем сразу, эта песня для тех, кто не жалуется на низкую зарплату. Судите сами. Для автомобилей с ГБО фирма Renault устанавливает особые требования. Главное из них - замена головки блока цилиндров каждые 150.000 километров. Для работы на газу выпускаются особые, "усиленные", головки с маркировкой "GPL".
Не надо ля-ля! Французы вообще большие жмоты и если вы думаете, что за эти деньги они сделали полумиллионник хотя бы, то круто ошибаетесь.
Двигатели К7М 1.6 вначале ставили на Меган с 1996 года.
Вот выдержка из обзора эксплуатации двигателей К7М, а какой ресурс решайте сами:
1,6-литровый восьмиклапанный мотор К7М - самый популярный на Megane. Его 90 л.с. обеспечивают вполне сносную динамику, а простая восьмиклапанная конструкция не предполагает трудностей с ремонтом. Слабое место этой версии - частые трещины на выпускном коллекторе между первым и вторым цилиндрами. И еще - чувствительность к перегреву. Даже кратковременный перегрев чреват последующими утечками масла и охлаждающей жидкости из-под головки блока цилиндров. Более сильный перегрев "скручивает&q
Из-за несвоевременной замены воздушного фильтра на восьмиклапанных моторах объемом 1,4 и 1,6 л часто заклинивает клапан холостого хода. Дорожная пыль и грязь с течением времени засоряют привод конусообразного регулятора этого клапана. Чтобы эту неприятность отсрочить или ее избежать, чаще меняйте воздушный фильтр.
Опорные подушки двигателя на 1,6- и 2,0-литровых версиях служат несколько меньше, чем на 1,4-литровых.
Вообще считается, что моторы Renault часто "грешат&quo
Особенности национальной эксплуатации
Замена ремня ГРМ - каждые 60.000 км. Норматив для Западной Европы - каждые 120.000, но нашу страну автопроизводители традиционно считают "тяжелыми условиями эксплуатации".
Ор
Что касается моторного масла, то фирменный сервис выработал такую схему: до 120.000-130.000 км пробега используется полностью синтетическое масло, затем, до 200.000-250.000 км - полусинтетика. После этого, если того требует состояние мотора, переходят на минеральное. Завод-изготовитель не допускает никаких промывок системы смазки перед сменой масла - ни "мягких", ни "пятиминутных"!
Замена охлажда
Изношенный ремень водяной помпы приводит к износу подшипников, изменению угла шкивов и, в конечном счете, - к выходу из строя самой помпы.
Покупка газобензиновых модификаций - отдельная песня. И, скажем сразу, эта песня для тех, кто не жалуется на низкую зарплату. Судите сами. Для автомобилей с ГБО фирма Renault устанавливает особые требования. Главное из них - замена головки блока цилиндров каждые 150.000 километров. Для работы на газу выпускаются особые, "усиленные", головки с маркировкой "GPL".
Откуда такие сведения?
В среднем ВАЗ-овские 8 клапанные движки ходят по 150 - 180 тыс до капиталки. Но как их эксплуатируют? И в хвост и в гриву. По пять хозяев. Каждый не особо богатый и экономил как на ТО так и на расходниках. И ничего, сделают переборку от 15 до 25 тыс российских руб. и вперед опять машинка еще как минимум 100 тыс пробегает. А если дрожать и не напрягать, каждые хотя бы 15 тыс проводить ТО с заменой хорошего масла, то и все 300 тыс. км пробежит.
Откуда такие сведения?
В среднем ВАЗ-овские 8 клапанные движки ходят по 150 - 180 тыс до капиталки. Но как их эксплуатируют? И в хвост и в гриву. По пять хозяев. Каждый не особо богатый и экономил как на ТО так и на расходниках. И ничего, сделают переборку от 15 до 25 тыс российских руб. и вперед опять машинка еще как минимум 100 тыс пробегает. А если дрожать и не напрягать, каждые хотя бы 15 тыс проводить ТО с заменой хорошего масла, то и все 300 тыс. км пробежит.
С обезьянничаю и отвечу, рядом с ВАЗ-им и рядом не стоит. Конечно меньше на тысяч 100 - 50.
С обезьянничаю и отвечу, рядом с ВАЗ-им и рядом не стоит. Конечно меньше на тысяч 100 - 50.
Не согласен. Смеяться будет один из 30 и то тот который не знает ВАЗ-их движков, как в прочем и Логоновского.
Думаю, даже Логоноводы (а они как правило бывшие владельцы ВАЗ-ов) со мной в душе согласятся.
Не согласен. Смеяться будет один из 30 и то тот который не знает ВАЗ-их движков, как в прочем и Логоновского.
Думаю, даже Логоноводы (а они как правило бывшие владельцы ВАЗ-ов) со мной в душе согласятся.
Давай немного пофилософствуем, по поводу дурака. Ну например, как врачи или общество определяют, что человек не совсем нормальный (дурак). Это субъект поведение и поступки которого отличаются от подавляющего большинства среднестатического представителя этого общества. Теперь давай возьмем статистику покупки в России новых автомобилей и посмотрим какие авто выбирают большинство нашего населения (конечно ВАЗ). Поэтому извини, но скорее те кто покупает другие марки авто (не ВАЗ-ы) ближе к дуракам (или к гениям) у нас в стране. Я не владелец ВАЗ (поездил на данных марках порядком), но назвать их дураками просто не могу. И считаю таких людей кто хает большую часть нашего общества просто недалекими ( в лучшем случае).
Давай немного пофилософствуем, по поводу дурака. Ну например, как врачи или общество определяют, что человек не совсем нормальный (дурак). Это субъект поведение и поступки которого отличаются от подавляющего большинства среднестатического представителя этого общества. Теперь давай возьмем статистику покупки в России новых автомобилей и посмотрим какие авто выбирают большинство нашего населения (конечно ВАЗ). Поэтому извини, но скорее те кто покупает другие марки авто (не ВАЗ-ы) ближе к дуракам (или к гениям) у нас в стране. Я не владелец ВАЗ (поездил на данных марках порядком), но назвать их дураками просто не могу. И считаю таких людей кто хает большую часть нашего общества просто недалекими ( в лучшем случае).
"Понимаешь ли Юра...."
Откуда такие сведения?
В среднем ВАЗ-овские 8 клапанные движки ходят по 150 - 180 тыс до капиталки. Но как их эксплуатируют? И в хвост и в гриву. По пять хозяев. Каждый не особо богатый и экономил как на ТО так и на расходниках. И ничего, сделают переборку от 15 до 25 тыс российских руб. и вперед опять машинка еще как минимум 100 тыс пробегает. А если дрожать и не напрягать, каждые хотя бы 15 тыс проводить ТО с заменой хорошего масла, то и все 300 тыс. км пробежит.
лег! Что нибуть решил для себя? Мы волнуемся!
Будь решительным.!Не верь не бойся не проси и-не бери в долг.
лег! Что нибуть решил для себя? Мы волнуемся!
Будь решительным.!Не верь не бойся не проси и-не бери в долг.
В долг не беру и не даю! Все знакомые отговаривают от калины! Говорят, купи Лачетти б\у. Но Лачетти совсем мне не нравится ни снаружи ни внутри
Смотря какой ты спец по выбору б/у. Посмотри, почитай, как могут продать два авто по цене одной ...