Доброго дня! Я являюсь обладателем Ваз-21150. Проблема собственно вот в чем. Месяц назад поменял якорь генератора. Народные умельцы "удачно" поменяли подшипник и сбили резьбу на якоре, якорь начал "люфтить". Прозвонили обмотку-всё в норме, регулятор замыкали на лампочку - всё в норме, поэтому заменили только якорь. Завожу двигатель, контрольная лампа зарядки аккумулятора не гаснет (зарядку показывает 12,4 - 12,6 В), делаю 2000-2500 об/мин....лампа гаснет, зарядка подпрыгивает до 13,9-14 В. Такая зарядка держится до тех пор пока двигатель не прогреется и не перейдет на холостой ход (800-900 об/мин), затем падает до 12,4 В и загорается контрольная лампа зарядки. Таким образом выходит, что генератор включается в работу только на повышенных оборотах (2000-3000 об/мин). В чем может быть проблема? Спасибо
Неужели новая таблетка левая....ведь проверяли обе и старую и новую....результат один и тот же
Неужели новая таблетка левая....ведь проверяли обе и старую и новую....результат один и тот же
Неужели новая таблетка левая....ведь проверяли обе и старую и новую....результат один и тот же
Батя давеча стартер менял целиком на Жигуле, с третьего раза только нормальный попался...
Если подшипник прдварительно не набили смазкой, то именно такого результата и следовало ожидать. Я тоже, когда менял подшипник понадеялся на заводскую смазку и через месяц пришлось всрывать и мазать - ток Гены упал на глазах (почему-то на самаровских Генах малейший люфт приводит к существенному падению тока, хотя на жигулёвских не было этой проблемы!).