УАЗ пытается завестись в обратную сторону.

И свечи меняй почаще. Двигатель продувать надо.

Да, я думаю проще крышку клапанов снять, чем боковую с шестернями. Там же радиатор, поддон снимать надо.
Получается его надо позже поставить.?
Это против часовой крутить.?
А ещё свободный ход на бегунке должен быть? Не на нём самом. А на валу на котором он сидит?

Так получается и бегунок бы не крутился, если жестерне ппц.

Движок сколько прошёл и сколько ты на нём проехал.

Я его купил месяц назад.
В неисправном состоянии.

Вот с этого и надо начинать.Там наверняка движок крякнул.Поэтому не мучайся.Открывай клапанную крышку и смотри штанги и молоточки.Что изломано.Потом сливай масло и смотри что на магнитной пробке.Если латунь то шатунные вкладыши если светлый налёт то с коленвала.А может железки посыпятся. Масло то по любому надо менять. Кстати запчасти уазовские не бери сплошной брак. Бери волговские.И масло лукойл максимум полусинтетика.Потом смотри трамблёр и его привод может там шпонку срезало и всё разбито. Ну и определись что ты с этой машиной делать хочешь.Вотпросы будут я в курилке.

Да не крякнул там мотор. Я его заводил и столкача, и со стартера.... когла с толкача заводили. Там даже картерных газов небыло. Просто он стоял , 2 года. Стоял два года и завёлся с пол пинка , с галстука....
На счёт поддона.... как может латунная стружка прилипнуть к магниту... или алюминевая с вкладышей...

Раз заводился то значит надо регулировать.Но масло всё равно замени и посмотри что на пробке.И промой карбюратор.Может там вода замёрзла .и посмотри бензин то хоть качает.

Карб промывал, продувал. Поменял все прокладки...
Я выше писал...
Бенз качает , электронасос стоит...

Приобрёл сегодня трамблёр с приводом.
С рабочей авто.
Завтра поставлю , будет ясно . Распред это или нет.

Коммутатор точно рабочий? Ну, и проверь, не стоит ли "аварийный вибратор" РС-331 - их очень люьили ставить любители "покатушек". Если стоит - отключай от бортсети и выбрасывай сразу.

Масло конечно поменяю. Оно чёрное. Как на дизеле

Только промывкой не вздумай пользоваться. Проще возьми два уровня минералки.Одним залей,дай поработать и слей-промывка.Второе потом зальешь и будешь ездить. Немного дороже, но безопаснее для движка,поскольку промывка может отслоившимися отложениями забить каналы.

Хорошо учту...

Менял сегодня ,трамблёр.. потом привод трамблёра... крышку новую поставил.
Снял клапанную крышку , отрегулировал. клапана. НИХРЕНА....

При установке привода,не промахнись пером мимо насоса, давления не будет.Пр снятой крышке клапанов,смотри в каком положении клапана,в какой момент.

Смотрел. Всё как надо. Вмт 1246 клапана не зажаты

Дели проблему на две.Начинай с электрики.Запасную свечу на корпус и смотришь искру.Есть свеча.Меняешь все свечи на новые и выставляешь по ВМТ.При этом от аккумулятора брось напрямую новые провода.По запасной свече смотри точку зажигания.Трамблёр можно настраивать по меткам но обычно его настраивают сначала по меткам а потом вручную доводят.Тут главное чтоб искра совпадала с ВМТ в нужном цилиндре.Если всё в порядке переходи к карбу.Желательно залить новый бензин или разбавить старый.Проверяешь бензонасос чтоб было давление.Между бензонасосом и какрбом ставишь фильтр .Дальше карбюТут или самому чистить и настраивать или искать спеца или запасной карб.Сам по такой мебодике все машины настраивал.Заводились с первого раза.

Свечи новые.
Проводка напрямую, старую всю скинул. Трамблёр по меткам...
Незнаю мож карбюратор какой нибудь клсячный. Он с ваз 2105 стоит

Ты компрессию то проверял ?
Может просто под впускным клапанам пружина лопнула - там как правило по одной пружине, либо клапан прогорел (впускной) что крайне редко бывает.