УАЗ пытается завестись в обратную сторону.

Оно же не могло просто так, раз и сбиться

Ну посмотри еще шестерню привода.

Да вот уже ничего не остаётся....
Трамблёр не может ? Мож в нём этот датчик не так работает.

SlavikВ ответ на Александр тугушев52 минуты назадra9asd@mail.ru
Не лезь туда, не чего там сломаться не может, шестерни там металические и работают без нагрузки.
А вот шестерня распред вала текстолитовая и поломка зуба или проворот на втулки - это на этих движках обычное дело.
Я раз пять менял. Обрати особое внимание на этот комент.Проверь!

Да, больше ничего не остаётся

грм --метки

Ни с того ни с чего не бывает раз все уже предложили и проверили пологаю не в метках дело .Еше один вариант по признакам вышел из строя датчик холла в прерыватель распределителе

Нету датчика

при выходе из строя ОН начинаеть кидать искру не по фазам от это и хлопки в карбюраторе

Так у Вас же бесконтактное как я понял под бегунком стоит типа статора на трех болтиках

Статор стоит, а датчика холла нет.

Это магнитоэлектрическое "волговское" - катушка статора и "корона" магниторотора. А если есть такая система - где-то должен стоять и коммутатор типа 13.хххххх или 131.хххххх.

метки ГРМ ,зажигаеие

Да я вот думаю , мож с двигатклем что то.

если сам не шаришь ,не ужели соседей нет, ------

Никто не знает.
И я не подумай что я вообще ноль. Я в автомобиле могу сделать всё ,кроме коробки, но в японской....ни раз двигателя перебирал.
А тут , три провода, один ремень . Всё есть и нихрена не работает. Катушки, каммутаторы , всё менял на НОВОЕ. Статор прозванивал на сопротивление 340 кОм, должно быть от 200 до 400... х.....знает что ему надо.

вам бы поучится --Фразист

Карбюратор весь почистил, прокладки поменял.
Кинул новую проводку, думал мож в косе КЗ где то, сначало искра так себе была.
Сейчас искра збс.
Я его купил с неисправням маховиком. Дёрнули с пол тычка завёлся, купил, домой привезли на воровайке. Поменял , венец на маховике , Не ставя коробки , попробовпл со стартера.завёлся.... поставил коробку, карданы прикрутил . Думаю кружок прокачусь. А он х...... ни в какую....

Самое лучшее,это поставить заведомо исправный трамблёр. А в трамблере может быть не постоянный контакт в катушке датчика,или втулки износились и ротор задевает за статор,по этому искра когда попало. Первый цилиндр должен находиться в ВМТ на такие сжатия при установке момента зажигания.

Если шестерня распредвала накрылась то это отлично видно.Стартёр коленвал крутит а клапана на месте стоят. Если шестерня целая то отворачивай трамблёр немного чтоб от руки двигался и когда выставишь примерно зажигание поворачивай его вручную туда или обратно. Как мотор схватит добейся максимальных оборотов и затягивай.