УАЗ патриот "за" и "против"

Установка роликов особой точности управляемости не даст, разве что сам узел будет служить дольше (у меня ролики прошли 135000) Мост на то и мост, что рассчитан на ход подвески в бездорожье. Хотите управляемость - берите независимую подвеску в паркетниках (хотя уаз вроде собирается в скором времени ставить такую же) и забудьте про хорошую проходимость.

поэтому его и болтает на дороге, что поновей не очень а через пару лет эксплуатации то и очень. Со всем этим можно мириться и ездить 110 км

вот что бы не болтало надо следить именно за шкворневым узлом. Когда он убит начинаются люфты в колесах вот и болтает. Ставят ролики или бронзу, меняют кастор. Машина и колею лучше проходить будет и болтать не будет на дороге. Такие шкворни и служат дольше (разумеется если их вовремя обслуживать)

сам движок 409 устанавливаемый на уаз очень хорош и не прихотлив, а вот электричество и электроника просто слов нет

если суровая зима, печка на патриоте отличная, и для задних пассажиров. А на счёт надёжности, зять ( у него патриот) вот что рассказал: мол стоИт он в магазине, и поймал взглядом свой уазик на обочине, а к нему подъехал другой такой же. Выходит из него мужичок в годах, и начинает крутиться вокруг зятя авто ( он у него для трофи, колёса поставлены купер и т.д. и т.п.). Зять выходит, мол мужик в чём дело? Тот поинтересовался у него на счёт установки колёс, и разговор у них плавно перешёл на счёт надёжности уазика, мужик так завлёкся перечислением недочётов и поломок своего нового патриота ( 2 месяца экспл.), что даже не заметил свою жену, которая уже вернулась с магазина и сигналит ему из авто мол хватит, поехали))) тот отмахнулся, и опять в эмоциях проклятий про свой новый джипик, но потом всётаки сел в него, и добавил в догонку, что до этого был санта фе классик, и он так избаловал своей надёжностью )) что мужик потерял бдительность при покупке уазика, забыл что это наш автопром. Зять полностью с ним согласился, но для нашей грязи мало альтернативы.

всем спасибо, в раздумьях весь....но 650-700 нифига нового ничего нету

Езжу на Зафирке и на охоту и природу, её клиренса в 17 см хватает.

Владимир бу Хундай Таракан посмотрите

поддержу. владеем уже вторым) норм тачка. стоит тыщ 350-500

Она и не прихотливая как уаз не ржавеет,клиренс высокий,расход небольшой,и машина не сказать что огромная но места там не многим меньше чем уазе,даже так на улице где встречаю их модели примерно около 10 лет но нигде нет намека на ржавейку

Jeep Grand Cherokee WG/J (2е поколение) с мотором 4.7. 650к - предел. Младше 10 лет нет, но можно постараться найти в хорошем состоянии. Сам подумывал взять, но пришлось отложить покупку.

Помогу в раздумьях. У меня 4-й УАЗ (2 "козла", "Хантер" - лет по 5-6 были), и вот 2 года "Патриот". Езжу немного (10-15 тыс. в год), но почти каждый день. Первые 3 почти не ломались. Новый - замучал сыпаться. Достоинств много (их перечисляют все), и едет прямо, и расход на трассе паспортный, но надёжность - ниже нуля. Перед ТО-2 (этой весной) заскрипело всё крутящееся под ремнём (кроме муфт кондиционера и вентилятора) - заменили по гарантии 3 ролика, генератор и помпу. На самом ТО-2 поменяли и просиликонили весь тракт ОЖ, тоже бесплатно, хоть на резинки гарантия 1 год, и сменили все сцепление - развалился выжимной, треснула вилка (за мой счёт, тоже 1 год гарантии). Через месяц после ТО-2 застучала подвеска, полезли подтягивать - заменили по гарантии оба кардана с подвесным. Через 2 недели - опять подвеска бренчит. Правда, на этой машине пользуюсь сервисом, пока гарантия (времени нет самому) - может, потому и сыпется... На крыше полопалась краска на сварных швах над тремя задними дверями - поставили в очередь на покраску. Рама облезла через год. А мотор хороший, ничего плохого не скажу. Жаль - неплохое авто, но сделано кое-как из не пойми чего...

Владеем Патриотом с 2009 г. Наша комплектация в салоне стоила 578 000 р. За первый год эксплуатации было вложено в доработки и устранение заводских косяков около 250000 р. После этого Патриот стал тем, что мы и ожидали от автомобиля.Брать можно, но будь готов потратиться дополнительно.

Я свой в 2010 по программе утилизации за 395 тыс.руб.брала - тогда спец.акция от завода была.

Я тоже с 9 года владею. Но что бы 250000 еще вложить....Больно круто. У меня на порядок меньше было вложений, причем в основном это тюнинг. Но при желании вложить можно еще стоимость равную новому автомобилю, видел таких товарищей....Одна музыка на 200000 стояла))))

250 000 вложено в исправление косяков и недоработок ВМЕСТЕ с тюнингом. Крутую тонировку и музыку я считаю за блажь, а не за тюнинг. УАЗ с завода идет шумный, как барабан- делаем шумо-вибро-тепло изоляцию. Т.е. полностью разбираем салон, включая панель приборов. Замечаем кучу мест, которые можно усовершенствовать - делаем. И так далее. Начиная делать одно-замечаешь косяк в другом- устраняешь. Как спать в салоне, если кресла не вровень с полом багажника? Дорабатываем. Водопровод на задний омыватель постоянно выходит из строя- решаем кардинально, с помощью дополнительного бачка. А резина грязевая УАЗке нужна? Конечно! Да еще в комплекте с дисками, что-бы в межсезонье не париться- сам колеса перекинул на зимние и вперед, открывать горнолыжный сезон. Вот так и набегает. Это я еще самоблоками и другими внедорожными примочками не занялся.

Все, что Вы перечислили, это не обязательная процедура. Шумка с виброй сейчас гораздо лучше стала, чем была. Конечно, не идеал, но тем не менее эксплуатировать вполне себе можно.Резина грязевая - на любителя, кому что надо. Я тоже полдумываю ее как свою откатаю взять. Судя по тому, что Вы перечислили ну никак не стоит 250 000. Водопровод бака у меня работает исправно. Спать в салоне я не собираюсь, хотя у меня ГБО в багажнике и в планах обшить его полкой (уже видел как это в натуре) Все встает в ровень и, при желании , можно спать и в салоне. Я говорю, все это зависит от хотелки владельца, а не от того, что машина уж так много требует вложений в виде доработок. Если Вы готовы вложить суммарно больше миллиона в УАЗ, зачем тогда его брать??? Разумно??? Берите тогда ниссана мостового 3-5 летнего или крузака. В те же деньги уложитесь и без доработок практически.

Для перечисления доработок по УАЗу надо создавать отдельную тему. В моем случае все было сделано только для улучшения функционала данной машины. Никакой дорогой музыки, супер тонировки, прямоточного выхлопа и прочей мишуры. Дай Бог,что-бы качество сборки УАЗа улучшилось хоть не много, потому-что,в принципе, машинка годная.

Рамный Ховер Н3 или Н5 это реальная альтернатива Патриоту за эти деньги,да он чуть поменьше,но Патриот избыточно большой,Ховера вполне хватит,а качество всё же получше,УаЗ это машина для любителей проводить уикэнд в гараже под машиной,а то и всю неделю.Правильно если купить Патриот загнать его в специализированный сервис поменять всё что можно на импортное,протянуть,смазать.заантикорить,ну короче изрядно вложится то он конечно поездит пару лет,потом процедуру придётся повторить,но будет уже ржавенький....И да про 150км/час по трассе придётся забыть,на неразрезных мостах на Патриоте это безумие..На Ховере с 2.4л мотором легко....

У меня патриот 2012 года только регламентные ТО и всё, и 150 спокойно и не страшно!!!