УАЗ или Нива

Может, объясните, что Имитируют рычаги на LR Defender и Паджеро Спорт ))))
http://assets.config.landrover.com/v2318...
http://www.mitsubishi-motors.ru/auto/paj...
Про межосевой диф на паджере хорош троллить, на нем можно ехать хоть 180. Я популярно объяснил что нельзя быстро ездить на полном если диф заблокирован, это касается и всех нив тоже.
Блокировка межосевого на паджеро 4 не электрическая, а механическая с электроприводом:
http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero/v83w...
http://mitsubishi.epcdata.ru/pajero/v83w...

Понабрали амна корейского, теперь по нивам ностальгируете ?

)))))))))))))рычаги только для того чтобы электронику заставить работать! Давно пора об этом знать!!! Ни когда в жизни механически не включить межосевой или его блокировку на ходу да еще на скорости до 100км.ч!! у меня на кайроне вместо рычагов обычный тумблер подключения переднего моста!! ностальгировать по нивам я уже устал, была нива, как внедорожник она не о чем!!!

Электроника отсутствует в раздатках LR Def и Pajero Sport. Пойдите на разборку, спросите раздатку от дефа или спорта, Вам ее покажут, и Вы увидете торчащий кондовый кривой железный механический рычаг.
Блокировка межосевого в паджеро включается и выключается механически на ходу легко и непринужденно, начиная с 1991 года и по настоящее время, я это делал сотни раз 100 км/ч на блокировке будет ехать только полный идиот, тем не менее если держать руль прямо и снять нагрузку с трансмиссии (сцепу выжать или газом поработать), все получается
А вот привод парт-тайм, установленный в том числе и на кайроне 2.3 - реально бестолковая вещь... Применяется для того, чтобы целевым образом говны месить, или от бедности. Клиренс кайрона под задним редуктором 199, значит, говны он месить не очень-то горазд...

На уазе тоже партайм стоит и ничего!!! я не услышал что же это за межосевой диф если свыше 100км.ч на нем нельзя ехать?)))) у меня на кайроне можно до 80 км.ч. включать передок! Так что не нужно ля ля рассказывать про паджеро! У него единственный плюс это чуть повыше клиренс и все!!!

Вот здесь лучше видно (электропривод) http://www.japancats.ru/MITSUBISHI/schem...

у УАЗа? Да там и так жестко раздатка соединена с мостами...)))

у нивы

У обеих машин привод полный.У обеих подключаемый дифференциал.А насчёт удобства на вкус и цвет товарища нет.

у нивы постоянный полный, если что. )) Не подключается как у УАЗа.

у нивы постоянный полный, если что. )) Не подключается как у УАЗа.

Да, ладно! На моей подключаемый. С магазина.

Да ладно гнать... Сроду такого не было.

И как он, позвольте спросить, у Вас подключается?

Прикручиванием кардана.))

Ну, в обчем-то логично

И как он, позвольте спросить, у Вас подключается?

Как в УАЗе из салона. Что ли фотку скинуть?

А Вы, часом, мил человек не путаете подключаемый полный привод с блокировкой межосевого дифференциала?

Ну, за двадцать пять лет каталок как-то различаю.))) По городу езжу, как на классике. Подъезжаю к себе на строечку и включаю передний привод. Я ещё при памяти.

А где Вы такую ниву купили, на которой ИЗ САЛОНА подключается ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД???

У владельца с рук после трёх лет эксплуатации. Доволен вполне. Где он её покупал не знаю. По- моему был разгоаор, что она реэкспортная.

В России и в СССР таких нив не продавали точно!! Либо это тупая переделка либо х.з. что!! Все нивы шли с постоянным полным приводом и блокировкой межосевого дифа!!!!