уаз

не обсыхал?

В основном баке (там где эл. бензонасос) на обратке стоит инжекционный насос который перекачивает с другого бака топливо - его менять.

контакты смотрел? Может подкисли, ослабли... или сам движок не контачит

Насмешил однако контакты в авто с евро 3 ???

Называется Струйный насос. Снять промыть поставить . Главное направления, нЭ пЭрЭпутай КутузоУ.

такой насос стоит на евро -2 а у меня евро -3

Тогда так



http://www.uazpatriot.ru/forum/ne-pereka...

поменять то его нельзя это я все разобрал продул где находиться насос собрал все на место все равно не качает

получаеться менят надо весь насос в сборе

не надо менять полностью модуль достаточно заменить электронасос и сетку

это не Е-3

это не Е-3

Читайте полностью: пост от "позавчера в 22:09"

не хочу оправдываться
рисунок струйного насоса видел в раскрытых а ответ написал в закрытых Е-3 не к этой фото

встречалось, что не работал двухходовой клапан. пара ударов ему по спине реанимировали его.

что за клапан

Женя!
Насос для перекачки у автоУАЗ ЕВРО-3 встроен в модуле погружного насоса это раз.
что бы он начал перекачивать необх два условия 1. давление 4-4.2 атм
2. и производительность а точнее скорость протекания топлива через ижекционный насос что возник эффект эжекции
если ты проверил сетку и она чистая и при этом бензин не перекачивается значит топлив насос на подходе и вскоре ты почувствуешь проблемы с холодным запуском хлопками в коллектор и т.д.
другими словами при работе на ХХ перекачка будет а при постоянной езде отсутствует меняй насос и сетку

иесли ты проверил сетку и она чистая и при этом бензин не перекачивается значит топлив насос на подходе и вскоре ты почувствуешь проблемы с холодным запуском хлопками в коллектор и т.д.другими словами при работе на ХХ перекачка будет а при постоянной езде отсутствует меняй насос и сетку
Здесь совсем ничего не значит. Откуда хлопки в коллектор, если по Вашему снизится давление от Б/Н?. А здесь явно выход не насоса из строя, а регулятора давления, т.к. струйник работает не от насоса, а от Р/Д . По описанным,Евгением, параметрам явно грязь.

за все время как впервые на автомобилях ГАЗ и УАЗ появился регулятор давления топлива
нашей организацией(при потоковом ремонте 10-20 авто в день) заменено, за примерно 11 лет, примерно 10 регуляторов
при этом по причине разрыва мембраны.
а описанная мной неисправность на каждом 1 авто при "перестал перекачивать бензин из левого бака в правый!"
и немного для общего образования регулятор" поддерживает давление созданное насосом" а не наоборот.
"По описанным,Евгением, параметрам явно грязь" она похоже живая раз достали сетку она чистая опустили в бак насос и из все черных углов как в фильме ВИЙ черти т.е.грязь накинулась на сетку

1.Р/Д у Евгения,как Вы меня правильно поправили не 2-ой, а 3-ий, а сетка старого образца (крупная фильтрация). Значит вариант засора возрастает.
2 Мне с высшим общеобразовываться стремновато, по этому Р/Д не поддерживает давление созданное насосом, а регулирует его (т.е. срезает его : Е2 до 3х, Е3 до 4х).
3. (при потоковом ремонте 10-20 авто в день)-- здесь у нас совпадает.,грязь" она похоже живая-- не живая, а более мелкая и см п.1