У меня сегодня праздинк. Я сегодня испытала
робот ДСГ. 17 лет за рулём и всегда на мех.коробке. А тут заехала в салон "Шкода" "Фольксваген", посидела во всех машинах, всё потрогала и мне дали покататься на "Йети".
Просилась покататься на "фабии", но тест-драйвовской "фабии" с автоматом у них нет. И "Фольксваген" поло хэтчбэк отсутствует. Говорят берите скорей "фабию" пока есть, а то их сборку в Калуге прекратили в пользу "Рапида", а "Рапид" с виду как "Октавия".
Ну одна мечта сбылась - попробовала АКПП - очень приятно, но лучше я 50 тыс.руб. съекономлю на разные радости, мне и на механике нисколько не хуже.
Только определитесь сразу, ЧТО вы собираетесь экономить ? Если бензин - ответ один, если деньги, то он другой и в этом ответе нет ни одной машины, на которой вы собрались покататься.
Только определитесь сразу, ЧТО вы собираетесь экономить ? Если бензин - ответ один, если деньги, то он другой и в этом ответе нет ни одной машины, на которой вы собрались покататься.
не занимайся ерундой,автомат намного удобнее,это я тебе как дятел говорю,всю неделю терзающий 13-ступенчатую коробку.
не занимайся ерундой,автомат намного удобнее,это я тебе как дятел говорю,всю неделю терзающий 13-ступенчатую коробку.
Переключения незаметны. Экономичнее на пару литров точно.
Глюков точно таких же и на гидре хватает (тупка при старте или отказ тянуть сразу, гидроудар, удушение в спорт-режиме...), может виной электронный блок - механтроник.
Чтобы плавно кататься
Ну и статистика поломок не в пользу робота, поэтому я пересел в тот же ВАГ , но с японской гидрой.
А у Мерсов, что ставят, кстати ?
Ведь передача момента идет с помощью вихревых потоков, часть энергии активно уходит на нагрев жидкости. А роботы по своему принципу (ВАГ) по сути механика. И я имею возможность сравнивать два одинаковых движка на машинах одной марки.
На Мерсах , кто автоматы поставляет, сам концерн или ZF немецкий, или японцы (как у нас) ?