Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
19 января
Lada (ВАЗ) 2111 1.5
авто пользуюсь 4ре года не разу не подводил хороший в управлении надежный легко заменимые расходные элементы комфортно управляемый салон трансформный много место простор вестимый багажник очень до...
4.7
19 января
Kia Rio 1.4 MT
Машина не плохая-жесткова​та подвеска но для наших дорог больше плюс чем минус стоики не так часто менять придётся Шума изоляция не очень но у кого руки есть то не вопрос и шумка и подкрылки всё делает...
3.7
Все отзывы

турбо это сила

турбина ето вещь (есть очень большой опыт эксплуатации машин с турбиной)260000турбина дует без замены пассат. гольф гти 170000....когдато люди боялись инжектора
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
20
Снайпер
260 тыщ? Да ты мало того что клоун, еще и сказочник тазовод..)
СсылкаПожаловаться
Снайпер
260 тыщ? Да ты мало того что клоун, еще и сказочник тазовод..)
СсылкаПожаловаться
260 тыщ? Да ты мало того что клоун, еще и сказочник тазовод..)

+100500
СсылкаПожаловаться
саня крол
слушай если ты не клоун давай заедим к тебе .на всех этих машинах и ты посмотреш .оцениш . бить тебя не будем.ручаюсь хотя за того парня который проехал 260т на пассате по России и 380т на одометре я не ручаюсь и GTI который . проехал170т без замены турбы и ваз21104 который прехал 100000 без замены хоть единой запчасти Я знаю чего пишу и Я ездил на этих машинах., а ты только из интернета
СсылкаПожаловаться
саня крол
слушай если ты не клоун давай заедим к тебе .на всех этих машинах и ты посмотреш .оцениш . бить тебя не будем.ручаюсь хотя за того парня который проехал 260т на пассате по России и 380т на одометре я не ручаюсь и GTI который . проехал170т без замены турбы и ваз21104 который прехал 100000 без замены хоть единой запчасти Я знаю чего пишу и Я ездил на этих машинах., а ты только из интернета
СсылкаПожаловаться
Что я посмотрю? 5 по счету турбину?))
Бить ты меня не будешь?))) Ты сначала правила русского языка подучи малолетка неграмотная..
СсылкаПожаловаться
Снайпер
Что я посмотрю? 5 по счету турбину?))
Бить ты меня не будешь?))) Ты сначала правила русского языка подучи малолетка неграмотная..
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Твое необоснованное суждение о турбо моторах, ни как не может говорить о их надежности!!!если мал опыт не стоит доказывать свое!!!не на уроке русского языка мы!!!!а грамоте детей своих учить будешь!!!!
СсылкаПожаловаться
Юрий Жиров
А мне двигатели с турбиной нравятся.Расход бензина меньше,набор скорости хороший-особенно с коробкой ДСГ.
СсылкаПожаловаться
Юрий Жиров
А мне двигатели с турбиной нравятся.Расход бензина меньше,набор скорости хороший-особенно с коробкой ДСГ.
СсылкаПожаловаться
ДСГ это просто смерть
СсылкаПожаловаться
Юрий Жиров
А мне двигатели с турбиной нравятся.Расход бензина меньше,набор скорости хороший-особенно с коробкой ДСГ.
СсылкаПожаловаться
Недостатки:
значительно увеличивается стоимость автомобиля. На автомобили концерна Volkswagen - примерно на 60 000 рублей;
не ремонтопригодна из-за сложности конструкции;
на автомобилях с коробкой DSG-7 некоторые пользователи отмечают рывки и вибрации при наборе скорости на 1-й передаче и при переключении с 1-й передачи на 2-ю, обусловленные конструктивными особенностями агрегата. На DSG-6 данная проблема в настоящий момент не отмечается;
дорогостоящая процедура замены масла (на DSG-6) ;
задержки перед резким ускорением при движении на средних скоростях[6], связанные с предварительно выбранной соседней низшей передачей, например 6-ой при движении на 7-ой, в то время как для резкого ускорения требуется выключить 6-ю и уже затем включить 2-ю или 4-ю.
чрезмерный перегрев вследствие повышенного дифференциального трения пресектора.
СсылкаПожаловаться
Юрий Жиров
А мне двигатели с турбиной нравятся.Расход бензина меньше,набор скорости хороший-особенно с коробкой ДСГ.
СсылкаПожаловаться
Расход зачастую больше..
А ДСГ это вообще ломучая недоработанная консерва..
СсылкаПожаловаться
Турбины на фольцах не надежные агрегаты, современые турбины столько не прослужат
СсылкаПожаловаться
Турбины боятся не надо .Это вообще ни проблема .А удовольствия от езды на TSI сколько .Это вам восток с Тойотами и Ниссанами.
СсылкаПожаловаться
Турбины боятся не надо .Это вообще ни проблема .А удовольствия от езды на TSI сколько .Это вам восток с Тойотами и Ниссанами.
СсылкаПожаловаться
Правильно тойты и ниссаны на голову лучше..
СсылкаПожаловаться
А П
Эти TSI пачками у официалов перед сервисной зоной на отстое стоят, то цепи, то турбины, то вообще писец поршневой.
Ненадежные, геморойные и дорогие в ремонте моторы. У ВАГ тока старый 1,8 боле мене до ума доведенный, и старый гольфовский атмо 1,6 (он же был на Шкодах и Ауди). Все остальное (включая 1,6 на Поло) полное Г....НО.
СсылкаПожаловаться
Турбо хорошо, но атмосферник большого объёма рулит ))
СсылкаПожаловаться
Иванов
турбина просто обязана быть на дизеле, или на гоночном бензиновом авто. В остальных случаях это неоправданный расход топлива и дополнительные серьезные затраты на обслуживание и проч. На японских праворульках - это серьезный минус, такое авто легко купить, потому как дешево и трудно или даже невозможно продать, так как никому оно нахрен не нужно, если только какому-нить неопытному дилетанту.
СсылкаПожаловаться
Иванов
турбина просто обязана быть на дизеле, или на гоночном бензиновом авто. В остальных случаях это неоправданный расход топлива и дополнительные серьезные затраты на обслуживание и проч. На японских праворульках - это серьезный минус, такое авто легко купить, потому как дешево и трудно или даже невозможно продать, так как никому оно нахрен не нужно, если только какому-нить неопытному дилетанту.
СсылкаПожаловаться
Не обязана она быть на дизеле (за исключением, пожалуй, двигателей тягачей и др.коммерческих авто). Да и не каждому спорткару турбина необходима )
СсылкаПожаловаться
Не обязана она быть на дизеле (за исключением, пожалуй, двигателей тягачей и др.коммерческих авто). Да и не каждому спорткару турбина необходима )
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Как раз коммерческому авто или грузовику турбина нужна постольку поскольку, а вот джип дизельный без турбины ваще не едет, как и легковая
СсылкаПожаловаться
Иванов
турбина просто обязана быть на дизеле, или на гоночном бензиновом авто. В остальных случаях это неоправданный расход топлива и дополнительные серьезные затраты на обслуживание и проч. На японских праворульках - это серьезный минус, такое авто легко купить, потому как дешево и трудно или даже невозможно продать, так как никому оно нахрен не нужно, если только какому-нить неопытному дилетанту.
СсылкаПожаловаться
Это снижение расхода,а на грузовиках,необходима,как и интеркулер.
СсылкаПожаловаться
Иванов
Как раз коммерческому авто или грузовику турбина нужна постольку поскольку, а вот джип дизельный без турбины ваще не едет, как и легковая.
СсылкаПожаловаться
Иванов
Как раз коммерческому авто или грузовику турбина нужна постольку поскольку, а вот джип дизельный без турбины ваще не едет, как и легковая.
СсылкаПожаловаться
Турбокомпрессор поднимает литровую мощость крупного двигателя-дизеля ,магистрального тягача или гусеничного вездехода в два и более раза,я проверял на обкаточном стенде,да и магистральных тягачей DAF-95,по контракту с заводом ДАФ в Эйндховене у меня обслуживалось 500 едениц,так ,что мягко говоря вы ошибаетесь.Also уменьшается удель.эффект.расход солярочки.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru