11 мая
Lada (ВАЗ) Largus 1.6 90hp MT
Очень практичная машина для работы. Вместительный багажник . Недорогой сервис.Есть недостатки, но они незначительны Такая модель всегда будет польз...
3.5
14 мая
Kia Rio 1.4 MT
Владею с 2013, второй владелец. Изготовлена в Корее. Брал с пробегом 95 тыс., ездим мало, поэтому за 10 лет дошло до отметки 150 тыс. Из проблем -...
5
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Турбина на бензиновом двигателе

Сейчас многие производители начали оснащать бензиновые двигатели турбонаддувом.Хотелось бы услышать мнение форумчан об этом .
РЕФЕР
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
36
12
Андрей Бердюгин
заходишь на любой сайт по тюнингу твоей марки авто и все про турбо как ставить где цены и т.д.с фото и полученными хар-ми тут-же на форуме
СсылкаПожаловаться
Марк Кнор
Сам езжу на турбо, были сомнения перед покупкой насчёт прихотливости к топливу, вообще о заявленных характеристиках 1.4-150л.с., теперь же добровольно на атмосферник не променяю, при тех же характеристиках, что и у 2л. аналога моего 1.4, этот ти-джет и экономичней порядком, и подхват у него совершенно другой. Теперь только турбо, при чём лучше с малого объёма.
СсылкаПожаловаться
ВладимирВ ответ на Марк Кнор
Марк Кнор
Сам езжу на турбо, были сомнения перед покупкой насчёт прихотливости к топливу, вообще о заявленных характеристиках 1.4-150л.с., теперь же добровольно на атмосферник не променяю, при тех же характеристиках, что и у 2л. аналога моего 1.4, этот ти-джет и экономичней порядком, и подхват у него совершенно другой. Теперь только турбо, при чём лучше с малого объёма.
СсылкаПожаловаться
Когда 200 штук отдашь за ремонт официолам после 40 т пробега, а потом через 5 тысяч он начнет умирать - тогда напишешь отзыв
СсылкаПожаловаться
Aвгуст
Турбина не гуд и не вери гуд! Только на дизеле, но дизель тоже не гуд!
СсылкаПожаловаться
Евгений
В Европе налог не с кубатуры, а от массы автомобиля- поэтому компании и пользуют алюминиевые подвески, пластиковые крылья и т.д. А чтоб турбина влияла на экологию-впервые слышу! Её назначение создавать давление воздуха в цилиндрах двигателя выше атмосферного. Для повышенного массового заряда воздуха ещё может стоять интеркулер на нагнетании. Чтоб весь этот воздух сжечь нужно больше топлива. Поэтому турбо двигатели экономичностью не отличаются. Если машина новая с турбинированным мотором- никаких печалей нет, масло меняй вовремя, да фильтры. А если б/у покупать... Сними нагнетательный патрубок с турбины и наклони, если польётся хоть немного масла- турбине скоро хана.
СсылкаПожаловаться
Евгений СтаросельцевВ ответ на Евгений
Евгений
В Европе налог не с кубатуры, а от массы автомобиля- поэтому компании и пользуют алюминиевые подвески, пластиковые крылья и т.д. А чтоб турбина влияла на экологию-впервые слышу! Её назначение создавать давление воздуха в цилиндрах двигателя выше атмосферного. Для повышенного массового заряда воздуха ещё может стоять интеркулер на нагнетании. Чтоб весь этот воздух сжечь нужно больше топлива. Поэтому турбо двигатели экономичностью не отличаются. Если машина новая с турбинированным мотором- никаких печалей нет, масло меняй вовремя, да фильтры. А если б/у покупать... Сними нагнетательный патрубок с турбины и наклони, если польётся хоть немного масла- турбине скоро хана.
СсылкаПожаловаться
А чтоб турбина влияла на экологию-впервые слышу!

Все просто : турбина загоняет в поршневую больше кислорода, поютому топливо сгорает более эффективно.
СсылкаПожаловаться
Николай ЧичковВ ответ на Евгений
Евгений
В Европе налог не с кубатуры, а от массы автомобиля- поэтому компании и пользуют алюминиевые подвески, пластиковые крылья и т.д. А чтоб турбина влияла на экологию-впервые слышу! Её назначение создавать давление воздуха в цилиндрах двигателя выше атмосферного. Для повышенного массового заряда воздуха ещё может стоять интеркулер на нагнетании. Чтоб весь этот воздух сжечь нужно больше топлива. Поэтому турбо двигатели экономичностью не отличаются. Если машина новая с турбинированным мотором- никаких печалей нет, масло меняй вовремя, да фильтры. А если б/у покупать... Сними нагнетательный патрубок с турбины и наклони, если польётся хоть немного масла- турбине скоро хана.
СсылкаПожаловаться
Живу в Германии 12 лет и не слышал чтобы налог брали с массы авто????Только с обьема , то есть с кубатуры. А алюминевые подвески и прочее применяются для облегчения машины. Если машина легче то и расход меньше.
СсылкаПожаловаться
Vladislav Pogorelov
если в драг рейсинге неучаствуете то зачачем она вам на бензине (это больше расход получаеться) бензин и без турбины есть отличные, турбина желательна для спортивной и дизельной машины
СсылкаПожаловаться
Химик
Минусы турбины, это турбояма(провал на низах), повышенные требования к качеству масла(она им охлаждается), рекомендация не глушить двигатель сразу после езды на высоких оборотах(в противном случае выходит из строя подшипник вала), чтобы не "парится" можно поставить турботаймер(будет глушить машину через некоторое время после выключения зажигания). Зато после "турбоямы" идет "турбоподхват" и будет вам счастье.
СсылкаПожаловаться
Марк Кнор
на современных малообъёмных турбо-моторах(1.2-1.6) вовсе не высокое давление турбины(0.3-0.6 бар), там турбояма просто незаметна. Говорить, про то, что аналогичный по мощности атмосферник экономиней турбового- бред! сравнивайте хотя бы паспортные данные производителей.
максимальный крутящий момент которые помогает разогнаться а/м достигает а/м с атм.двиг. в не экономичном диапозоне(3500-6500), у турбы подхват именно в самом "удобном" от 1750-5000 об/мин. Глушить/не глушить зависит от самой турбины, некоторые уже идут с керамическим подшипником. Хотя в общей массе понятно, что в людях ещё говорят стереотипы обывателя конца 90х-нач. 00х, да 5 лет назад было предыдущее поколение турбо-моторов...
СсылкаПожаловаться
Данил Ишкин
Повысится ли расход топливва если турбировать бензиновый двигатель???
СсылкаПожаловаться
vladimir tishinВ ответ на Данил Ишкин
Данил Ишкин
Повысится ли расход топливва если турбировать бензиновый двигатель???
СсылкаПожаловаться
Я Думаю нет Буде двигатель работать на порядок Лучше:)
СсылкаПожаловаться
саша березавой
глупо россуждать о расходе. он всегда зависит от наездника. ну а мощя присутсвует.
СсылкаПожаловаться
vladimir tishin
А На Явах Мотоцыклы Ставили гдетона 20% больхавает,но скорость У величивается прилично+20км
СсылкаПожаловаться
BULL
Всю жизнь ездил на атмосферниках , впервые попробовал турбо год назад и понял одно никогда больше не возьму авто с атмо двигателем!
СсылкаПожаловаться
Вячеслав ИвановВ ответ на BULL
BULL
Всю жизнь ездил на атмосферниках , впервые попробовал турбо год назад и понял одно никогда больше не возьму авто с атмо двигателем!
СсылкаПожаловаться
То же самое
СсылкаПожаловаться
12
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария