тупит машина на малых оборотах

Может прежде чем что-то менять надо на диагностику? Намного меньше потратите финансов чем тупо все подряд менять

У меня стои самодиагностика ошибок нет chek engen не зогорается а на такую диагностику у меня выхода нет

посмотри адсорбер возможно клапан адсорбера забит соответственно не полностью открывается и двигателю просто не хватает топливо, да проверь давления в топливной системе на топливной рампе это тоже одна из причин.

вы не подскажите где адсорбер находится не возле бинзо бака???

не хер его смотреть, адсорбер этот. Его наличие, равно как и отсутствие - безразлично для двигателя.

На счёт адсорбера по моему шутка ,а вот давления топлива проверь и фильтра !!!

ощущение, что все тут ясновидящие...,автомастера со стажем лет 20 по автомобилям импортного производства. Я не пойму, а фирменных сервисов нет что ли? Диагносты...оборудование. Или в них тоже уже не осталось людй знающих?

под капотом а что за машина

Субару легаси 94г В3 кузов

У Диагностов безработица все в нете советы дают ???

ДВС турбовый ? Если да то получается тупит пока турбина не вкл Если так то ей не хватает или воздуха (возд фильтр ) или топлива тогда мерять давление в рампе состояние заборной сетки топл фильтра наличие воды в баке

да тупит пока турбины не включатся фильтра менял сразу и свечи и катушки новые мои просто подъустали

вопрос: а почему на этих оборотах от мотора ожидается резвость? Это же не "волговский" движок, не "москвичёвский".

может, стоит просто переходить вовремя на соответствующую передачу?

у меня автомат знаете ощущения как будто за собой камаз на буксире тащу

Мож пора компрессию померить? если движок с горизонтально расположенными горшками, то масло должна по-страшному жрать (где-то я слышал до 400 г/ тыс км), мож там уже нет его ни грамма да все позадирало

нет не может двиг ток после кап.рем компресия хорошая масло не жрёт

Не знаю как с коробка автомат а двигатель работает после 1500 об\м закрывается клапан холостого хода а при этом при температуре двигателя более 75 град и открытее дроссельной заслонке более 4% и скорости более 10 км/ч напряжение 5 вольт поступает на клапан продувки абсорбера,( напряжение на клапане меняется в зависимости от оборотов двигателя до 14 В ) при этом происходит продувка абсорбера смешивание паров топливо с воздухом и дальнейшее поступление в корпус дроссельной заслонки,ресивер впускного трубопровода чем больше расход воздуха тем интенсивней происходит продувка компьютер при запуске производит тест данного клапана при максимальном напряжении и выдаёт ошибку только при обрыве цепи или коротком замыкании. а добавление в топливной рампе должно быть от 2,8 до 3,2 бар

Не знаю как с коробка автомат а двигатель работает после 1500 об\м закрывается клапан холостого хода а при этом при температуре двигателя более 75 град и открытее дроссельной заслонке более 4% и скорости более 10 км/ч напряжение 5 вольт поступает на клапан продувки абсорбера,( напряжение на клапане меняется в зависимости от оборотов двигателя до 14 В ) при этом происходит продувка абсорбера смешивание паров топливо с воздухом и дальнейшее поступление в корпус дроссельной заслонки,ресивер впускного трубопровода чем больше расход воздуха тем интенсивней происходит продувка компьютер при запуске производит тест данного клапана при максимальном напряжении и выдаёт ошибку только при обрыве цепи или коротком замыкании. а добавление в топливной рампе должно быть от 2,8 до 3,2 бар

Не знаю как с коробка автомат а двигатель работает после 1500 об\м закрывается клапан холостого хода а при этом при температуре двигателя более 75 град и открытее дроссельной заслонке более 4% и скорости более 10 км/ч напряжение 5 вольт поступает на клапан продувки абсорбера,( напряжение на клапане меняется в зависимости от оборотов двигателя до 14 В ) при этом происходит продувка абсорбера смешивание паров топливо с воздухом и дальнейшее поступление в корпус дроссельной заслонки,ресивер впускного трубопровода чем больше расход воздуха тем интенсивней происходит продувка компьютер при запуске производит тест данного клапана при максимальном напряжении и выдаёт ошибку только при обрыве цепи или коротком замыкании. а добавление в топливной рампе должно быть от 2,8 до 3,2 бар