3 мая

Машиной доволен на 99%, тут уже писали по эксплуатации на 91 тыс. км, добавлю со своими 257 тыс.км. - 1. Масло в двигатель ни в коем случае не шелл...

4.8

23 мая

Renault Duster 1.5 dCi 109hp 2WD MT

Да, авто недооценено автолюбителями: надежность, экономичность, управляемость, большой объём багажника, просторный салон. Машина крепкая и быстрохо...

4.7

Все отзывы

Расскажи о своем авто

Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Ремонт и эксплуатация, 10 декабря 2010

Правила форума

троит ВАЗ 2110

ВАЗ 2110, 8-кл., 1,6 л.
Прошу совета. Одно время машину троило на холостых и при движении. Загорался чек, со временем гас и всё приходило в норму. Надоела это, поехал на диагностику. Диагност ошибки не нашёл, но проверил компрессию. Во 2-м цилиндре нарушена, предложил отрегулировать клапана. Отрегулировал. Всё стало нормально. Отъездил 2 недели. Температура воздуха была «-». Сегодня утром +5, дождь, влажность высокая. Завёл, началось всё по-старому – троит как на холостых, так и при движении. Что может быть? Может ли влиять плюсовая температура с высокой влажностью (конденсат)? Может проблемы с зажиганием? Свечи нормальные. Заранее спасибо.

Дмитрий Миляев

Тема закрытаТема в горячихТема скрыта

Жалоба принята. Спасибо!

Ошибка отправки

КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!

РИШАТ Ш10 декабря 2010 11:32

попробуй поставить с исправной машины модуль зажигания и ВВ провода а свои на него . и посмотри внимательно провод на датчик коленвала

СсылкаПожаловаться

nucl1dВ ответ на РИШАТ Ш10 декабря 2010 13:50

РИШАТ Ш10 декабря 2010 11:32

СсылкаПожаловаться

попробуй поставить с исправной машины модуль зажигания и ВВ провода а свои на него . и посмотри внимательно провод на датчик коленвала

Ох уж эти дедовские методики. С исправной машины на неисправную переставлять агрегаты.

СсылкаПожаловаться

Андрей Бердюгин10 декабря 2010 11:35

провода 2года или 50000км - замена свечи 20000км заводская гарантия (и то не всегда выхаживают)

СсылкаПожаловаться

Дмитрий Миляев10 декабря 2010 11:36

провода 3 мес, свечи 3000 км

СсылкаПожаловаться

елисей евстратов10 декабря 2010 11:46

влажность может повлиять на датчик забора воздуха. может датчик холостого хода. или бывает если впускной коллектор пластмассовый может воздух через щели хватать какой вообще пробег машины и кокого она года я так понимаю свежая

СсылкаПожаловаться

Дмитрий МиляевВ ответ на елисей евстратов10 декабря 2010 11:56

елисей евстратов10 декабря 2010 11:46

СсылкаПожаловаться

71000 км, 2007 г.в.

СсылкаПожаловаться

Альберт Власин10 декабря 2010 11:46

Замерьте еще раз компрессию для начала...

СсылкаПожаловаться

Ольга Дворникова10 декабря 2010 11:52

Проверь ДМРВ мож. из-за него?

СсылкаПожаловаться

олег иванов10 декабря 2010 12:00

у меня было подобное,потом пошли пропуски зажигания и т.д.не хочу накаркать,но закончилось заменой клапана.клапана безрукие слесаря "зажали" при предшествующей регулировке,на нем скопился нагар,соответственно пропала потом компрессия,потом контроллер перестал туда вспышки подавать.ппц.мне долго объясняли,но вкратце как то так.

СсылкаПожаловаться

Михаил Боженкин10 декабря 2010 12:08

Было то же самое.Поменял ДМРВ.

СсылкаПожаловаться

Дмитрий МиляевВ ответ на Михаил Боженкин10 декабря 2010 12:09

Михаил Боженкин10 декабря 2010 12:08

Было то же самое.Поменял ДМРВ.

СсылкаПожаловаться

Извиняюсь... ДМРВ - как полностью расшифровывается?

СсылкаПожаловаться

zimaВ ответ на Дмитрий Миляев10 декабря 2010 13:53

Дмитрий Миляев10 декабря 2010 12:09

Извиняюсь... ДМРВ - как полностью расшифровывается?

СсылкаПожаловаться

История переписки2

не торопитесь этот датчик менять,скорей всего не в нем дело.начните со свечей и проводов,даже если они новые . этот датчик воздуха не так часто накрывается!

СсылкаПожаловаться

елисей евстратов10 декабря 2010 12:22

я думаю что это проблема в электрической части либо датчик не дорабатывает или просто контакт где то плохой

СсылкаПожаловаться

Салават Арсланов10 декабря 2010 12:57

ДМРВ-датчик массового расхода воздуха! Дороговато стоит, около 2т.р.)

СсылкаПожаловаться

Салават Арсланов10 декабря 2010 13:03

Обычно работу ДМРВ определяют на диагностики, если он выходит из строя то его показания на 3-4% завышены что определяется во время диагностики. У тебя наверное пробит один из высоковольтных проводов.

СсылкаПожаловаться

ДЖИН10 декабря 2010 13:09

в данном случае, ДМРВ - датчик массового развода водителей, он только при такой расшифровке троит. Стоит перепроверить клапана. Если есть возможность, то можно посоветвать посмотреть на осциллографе картинку разряжения во впускном коллекторе до и после настройки клапанов.
А если двигатель троит, то сканером можно прочитать, где пропуски и делать какие-то выводы. Так себя, непредсказуемо, могут вести и форсунки, и вода в баке.

СсылкаПожаловаться

Михаил БоженкинВ ответ на ДЖИН10 декабря 2010 13:21

ДЖИН10 декабря 2010 13:09

СсылкаПожаловаться

На компе показало,что датчик расхода воздуха,заморачиваться не стал,поменял и привет!

СсылкаПожаловаться

Сергей КВ ответ на ДЖИН10 декабря 2010 13:40

ДЖИН10 декабря 2010 13:09

СсылкаПожаловаться

в данном случае, ДМРВ - датчик массового развода водителей, . ----Саша! этот афоризм стоит запатентовать (я в доле за совет)

СсылкаПожаловаться

Дмитрий МиляевВ ответ на ДЖИН10 декабря 2010 15:09

ДЖИН10 декабря 2010 13:09

СсылкаПожаловаться

Съездил час назад на диагностику. Электрика с датчиками в норме. Пропускает в 3-м цилиндре. Диагност сказал, что ещё можно попробовать почистить фарсунки и менять их местами. Посоветовал поменять свечи на 2-3-4 контактные. Поменял на 4- х контактные. 2 свечи оказались паршивыми, одна чёрная, другая рыжая в крапинку. Наверное надо ехать к тем, кто регулировал клапана. Пусть нормально делают. Что они могли сделать не так при первой регулировке?

СсылкаПожаловаться

Александр СтоляровВ ответ на Дмитрий Миляев10 декабря 2010 23:28

Дмитрий Миляев10 декабря 2010 15:09

СсылкаПожаловаться

История переписки2

Если в цилиндре упала компрессия, количеством электродов на свече ее не компенсировать. Судя по всему, прогорел выпускной клапан, виноваты в этом не всегда слесаря. Чаще всего такая неисправность возникает из-за некачественного топлива.

СсылкаПожаловаться

Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Войти

илиЗарегистрироваться