троит двигатель ваз2109i

а искра есть на цилиндре,который не работает?

а как проверить?
говорят нельзя проверять на "проскок" искры во избежания поломки зажигания.

Вставляем заведомо исправную свечу и держа на весу смотрим искру. Искра должна быть синяя, а не желтая!

если "шьют"ВВ провода,в сумерках это обычно заметно и так+треск бывает.нерабочая свеча отличается от остальных залитым бензином изолятором и цвет естественно другой то же.проверить можно так:отключаете бензонасос,сбросить давление в топливной системе,выкручиваете все свечи-затем надев на них ВВ провода и соединив каждую юбку с массой один крутит стартером,другой наблюдает где нет искры.или же сняв с одной свечи ВВ провод,ставим в него запасную свечу,так же соединяем с массой и заводим-смотрим,в этом случае бензонасос не обязательно отключать,но меры предосторожности соблюдать все же нужно!

отключаете бензонасос,сбросить давление в топливной системе!

Зачем такие сложности? Не проще разъём форсунок отключить. Или ещё проще, с нажатой педалью газа крутить.

Проверять искру на этих машинах с помощью свечи, не правильно. Более правильно будет проверять с зазором, для машин до 2004 года - 15 мм. А для машин после 2004 года - 12 мм. Если искра пробивает такой зазор, то можно считать что модуль (катушка) исправная.

Проблемы ещё могут быть в зажатых или сгоревших клапанах, забитых форсунках, а так же и в оборваных проводах.

У меня на девятке был такой случай.Перепробывали всё,в итоге заменили модуль зажигания(чёрную коробочку) и всё .Модуль брал в автомагазине,причём из трёх модулей только один был исправный.Будь внимательней.

вот у меня кстати клапана зажаты были(недавно тема была) тоже троил
отрегулировал-просто песня

Было так же.Будешь снимать головку,всё дело в клапанах.Замерь давление и всё поймёшь.

голову то зачем?только крышку....
я первый раз регулировал(как то забыл что это наш тазик) и то за 40 минут с думками и перекурами
правда автамагаз рядом