Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
При зоводке холодного двигателя через несколько минут начинает троить.Заглушу,заведу всё нормально. На больших аборотах этого не происходит. Подскажите что может быть. Дв1,6л
Проснулся в 11.30. Троило! Залил 100 гр размораживателя(с продолжением), все нормально стало! Клин клином вышибают!!! От чего затроило-- тем и исправляй!
Проснулся в 11.30. Троило! Залил 100 гр размораживателя(с продолжением), все нормально стало! Клин клином вышибают!!! От чего затроило-- тем и исправляй!
Если дело не в свечах, ВВ-проводах и не в модуле зажигания я бы обратил внимание на "мозги". Дело в том что на "Калинах" мозги находятся вокурат под печкой (Конструктивная особенность данной модели ВАЗа) и подтекание тосола из нее приводит к выходу из строя мозгов, либо полностью либо возникают подобные глюки.
Если дело не в свечах, ВВ-проводах и не в модуле зажигания я бы обратил внимание на "мозги". Дело в том что на "Калинах" мозги находятся вокурат под печкой (Конструктивная особенность данной модели ВАЗа) и подтекание тосола из нее приводит к выходу из строя мозгов, либо полностью либо возникают подобные глюки.
Если дело не в свечах, ВВ-проводах и не в модуле зажигания я бы обратил внимание на "мозги". Дело в том что на "Калинах" мозги находятся вокурат под печкой (Конструктивная особенность данной модели ВАЗа) и подтекание тосола из нее приводит к выходу из строя мозгов, либо полностью либо возникают подобные глюки.
Совершенно верно. Только на "Калинах" никогда не устанавливался "модуль зажигания", там устанавливалась "катушка зажигания". Сдвоенная. Силовые "ключи" управления находятся в ЭБУ, в отличие от МЗ.
Тосол в ЭБУ - болезнь "Калин". Лечение - замена радиатора печки.
Если дело не в свечах, ВВ-проводах и не в модуле зажигания я бы обратил внимание на "мозги". Дело в том что на "Калинах" мозги находятся вокурат под печкой (Конструктивная особенность данной модели ВАЗа) и подтекание тосола из нее приводит к выходу из строя мозгов, либо полностью либо возникают подобные глюки.
Совершенно верно. Только на "Калинах" никогда не устанавливался "модуль зажигания", там устанавливалась "катушка зажигания". Сдвоенная. Силовые "ключи" управления находятся в ЭБУ, в отличие от МЗ.
Тосол в ЭБУ - болезнь "Калин". Лечение - замена радиатора печки.
На 16v - ДА. На 8v - сдвоенная катушка. Попарная искра, одна в целиндре на такте сжатия, вторая в другом на такте выпуска (друг другу не мешают). В ЭБУ 8v - два ключа управления, каждый на пару, в ЭБУ 16v - четыре, каждый на свою катушку, и целиндр. "Калина", "десятка", "приора" - без разницы. ЭБУ 16v - можно ставить на 8v, с сответствующим ПО, от 8v на 16v - нет(не хватает 2х, тех самых ключей - транзисторов в ЭБУ). ЭБУ "калины" имеет аппаратные отличия от "десято-приорошных", и с ними (без переделок) не взаимозаменяем.
На 16v - ДА. На 8v - сдвоенная катушка. Попарная искра, одна в целиндре на такте сжатия, вторая в другом на такте выпуска (друг другу не мешают). В ЭБУ 8v - два ключа управления, каждый на пару, в ЭБУ 16v - четыре, каждый на свою катушку, и целиндр. "Калина", "десятка", "приора" - без разницы. ЭБУ 16v - можно ставить на 8v, с сответствующим ПО, от 8v на 16v - нет(не хватает 2х, тех самых ключей - транзисторов в ЭБУ). ЭБУ "калины" имеет аппаратные отличия от "десято-приорошных", и с ними (без переделок) не взаимозаменяем.
Не только канал ВСО. Про драйвер КПА, не забываем тоже.
Ой... Умный то какой...Жень.Не забывай что это форум автоЛЮБИТЕЛЕЙ, а не профессиональных диагностов. И поэтому слова должны быть понятны всем без исключения. А к нам ещё и дамы заходят...))
Не только канал ВСО. Про драйвер КПА, не забываем тоже.
Ой... Умный то какой...Жень.Не забывай что это форум автоЛЮБИТЕЛЕЙ, а не профессиональных диагностов. И поэтому слова должны быть понятны всем без исключения. А к нам ещё и дамы заходят...))
Дык, и не забываю. Автолюбителю вааще в разьёме ЭБУ делалать нечего, не под его пальцы пины в колодке заточены. Потому и написал "не взаимозаменяемые". У меня - все взаимозаменяемые, и в любых сочетаниях, так как родился уже с паяльником в руках.
И не надо меня прям таким "умным" обзывать, это элементарные познания, без коих нефиг даже под капот лезть.
Дык, и не забываю. Автолюбителю вааще в разьёме ЭБУ делалать нечего, не под его пальцы пины в колодке заточены. Потому и написал "не взаимозаменяемые". У меня - все взаимозаменяемые, и в любых сочетаниях, так как родился уже с паяльником в руках.
И не надо меня прям таким "умным" обзывать, это элементарные познания, без коих нефиг даже под капот лезть.
Дык, и не забываю. Автолюбителю вааще в разьёме ЭБУ делалать нечего, не под его пальцы пины в колодке заточены. Потому и написал "не взаимозаменяемые". У меня - все взаимозаменяемые, и в любых сочетаниях, так как родился уже с паяльником в руках.
И не надо меня прям таким "умным" обзывать, это элементарные познания, без коих нефиг даже под капот лезть.
Не шибко много, но всяко разно.
Ну двоить, это понимаю, а троить, это как?
Это когда из двух цилиндров три не работают.
Воркалось. Хливкие шарьки
Пырялись по наве,
И хрюкатали зелюки,
Как мюмзики в мове...
Совершенно верно. Только на "Калинах" никогда не устанавливался "модуль зажигания", там устанавливалась "катушка зажигания". Сдвоенная. Силовые "ключи" управления находятся в ЭБУ, в отличие от МЗ.
Тосол в ЭБУ - болезнь "Калин". Лечение - замена радиатора печки.
Совершенно верно. Только на "Калинах" никогда не устанавливался "модуль зажигания", там устанавливалась "катушка зажигания". Сдвоенная. Силовые "ключи" управления находятся в ЭБУ, в отличие от МЗ.
Тосол в ЭБУ - болезнь "Калин". Лечение - замена радиатора печки.
На 16v - ДА. На 8v - сдвоенная катушка. Попарная искра, одна в целиндре на такте сжатия, вторая в другом на такте выпуска (друг другу не мешают). В ЭБУ 8v - два ключа управления, каждый на пару, в ЭБУ 16v - четыре, каждый на свою катушку, и целиндр. "Калина", "десятка", "приора" - без разницы. ЭБУ 16v - можно ставить на 8v, с сответствующим ПО, от 8v на 16v - нет(не хватает 2х, тех самых ключей - транзисторов в ЭБУ). ЭБУ "калины" имеет аппаратные отличия от "десято-приорошных", и с ними (без переделок) не взаимозаменяем.
На 16v - ДА. На 8v - сдвоенная катушка. Попарная искра, одна в целиндре на такте сжатия, вторая в другом на такте выпуска (друг другу не мешают). В ЭБУ 8v - два ключа управления, каждый на пару, в ЭБУ 16v - четыре, каждый на свою катушку, и целиндр. "Калина", "десятка", "приора" - без разницы. ЭБУ 16v - можно ставить на 8v, с сответствующим ПО, от 8v на 16v - нет(не хватает 2х, тех самых ключей - транзисторов в ЭБУ). ЭБУ "калины" имеет аппаратные отличия от "десято-приорошных", и с ними (без переделок) не взаимозаменяем.
Ой... Умный то какой...Жень.Не забывай что это форум автоЛЮБИТЕЛЕЙ, а не профессиональных диагностов. И поэтому слова должны быть понятны всем без исключения. А к нам ещё и дамы заходят...
Ой... Умный то какой...Жень.Не забывай что это форум автоЛЮБИТЕЛЕЙ, а не профессиональных диагностов. И поэтому слова должны быть понятны всем без исключения. А к нам ещё и дамы заходят...
И не надо меня прям таким "умным" обзывать, это элементарные познания, без коих нефиг даже под капот лезть.
И не надо меня прям таким "умным" обзывать, это элементарные познания, без коих нефиг даже под капот лезть.
А вдруг это комплимент??? А ты сразу царапаться...
И не надо меня прям таким "умным" обзывать, это элементарные познания, без коих нефиг даже под капот лезть.
То при какой температуре заводки , данный дефект исчезает?