Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Какая МиссионL вам новая Октавия,читайте автосайты дешевле будет на сотку, перелицованный Поло Рэпид в Индии тачка года! Было сказано место между Фабией и Октавией, по-любому меньше 500тыр не будет средняя.Еще бля один бюджетник как Рио,Солярис,Поло, скоро от таких дешевых машин будет рынок перенасыщен.А там Пежо готовит сюрприз,Логан новый,вообще 500тыр покажется за 300.
Какая МиссионL вам новая Октавия,читайте автосайты дешевле будет на сотку, перелицованный Поло Рэпид в Индии тачка года! Было сказано место между Фабией и Октавией, по-любому меньше 500тыр не будет средняя.Еще бля один бюджетник как Рио,Солярис,Поло, скоро от таких дешевых машин будет рынок перенасыщен.А там Пежо готовит сюрприз,Логан новый,вообще 500тыр покажется за 300.
Эти два автомобиля на столько разные, на столько одинаковые: 1) разные, потому, что Тойота, это ИМЯ и за имя приходится доплачивать. Т.е. Тойота Королла, это японец, который дороже одноклассиков японцев (не на много). Skoda. наоборот немец, но как бы не настоящий (Чешский) и по этому дешевле своих немецких одноклассников. 2) оба автомобиля почти копейка в копейку, мм в мм одинаковые. Королла 1.6 АТ 124л/с., масса 1300, клиренс 150, разгон 12, колеса R16, за 709т.р.; Skoda 1.6АТ, 115л/с, масса 1300, клиренс 140, разгон12.5, колеса R15, за 719 т.р. При равном раскладе покупатели раздваиваются, на тех, кто хочет ездить на дорогом японце и тех, кто хочет ездить на немце, но на VW денег не хватило, но за то "на как бы" немце и как бы одной ногой в Европе.
Эти два автомобиля на столько разные, на столько одинаковые: 1) разные, потому, что Тойота, это ИМЯ и за имя приходится доплачивать. Т.е. Тойота Королла, это японец, который дороже одноклассиков японцев (не на много). Skoda. наоборот немец, но как бы не настоящий (Чешский) и по этому дешевле своих немецких одноклассников. 2) оба автомобиля почти копейка в копейку, мм в мм одинаковые. Королла 1.6 АТ 124л/с., масса 1300, клиренс 150, разгон 12, колеса R16, за 709т.р.; Skoda 1.6АТ, 115л/с, масса 1300, клиренс 140, разгон12.5, колеса R15, за 719 т.р. При равном раскладе покупатели раздваиваются, на тех, кто хочет ездить на дорогом японце и тех, кто хочет ездить на немце, но на VW денег не хватило, но за то "на как бы" немце и как бы одной ногой в Европе.
А почему не сравнить Окташу с 1.4(122л.с.) 6МКПП, до 100км/ч -9,7с. клиренс 164мм, цена в компл. Ambition 719т.р.? По мне куда как интереснее чем с 1.6АT/
А почему не сравнить Окташу с 1.4(122л.с.) 6МКПП, до 100км/ч -9,7с. клиренс 164мм, цена в компл. Ambition 719т.р.? По мне куда как интереснее чем с 1.6АT/
Я по клубам (авто) не хожу,но не драйверская машинка октавия и вы понимаете прекрасно- турбина не любит больших оборотов-вот для трасс да круто,а от светофора до него не то.
Я по клубам (авто) не хожу,но не драйверская машинка октавия и вы понимаете прекрасно- турбина не любит больших оборотов-вот для трасс да круто,а от светофора до него не то.
А вот тут не соглашусь. Мотор с турбой как раз любит высокие обороты, наполнение цилиндров смесью лучше, давление масла выше, кроме того Катя движки TSI на высоких оборотах используют до 30% отработанных газов(стоит перепускной клапан EGR) тем самым экономится топливо, выхлоп чище. Я думаю вы уже сами почувствовали тягу TSI с самых низов 1700 и до 4000-500о 0оборотов. Или может бережете?
А вот тут не соглашусь. Мотор с турбой как раз любит высокие обороты, наполнение цилиндров смесью лучше, давление масла выше, кроме того Катя движки TSI на высоких оборотах используют до 30% отработанных газов(стоит перепускной клапан EGR) тем самым экономится топливо, выхлоп чище. Я думаю вы уже сами почувствовали тягу TSI с самых низов 1700 и до 4000-500о 0оборотов. Или может бережете?
Или может берегу! Слышала,что детали турбины ВАГов рассчитаны на высокое давление. Но режим спорт часто применять для повышения оборотов не рекомендуют (сервисмены).да и топливо надо отменное для этого режима. момент тяги отличный.а турбина где то подхватывает с 2500-3000.
Или может берегу! Слышала,что детали турбины ВАГов рассчитаны на высокое давление. Но режим спорт часто применять для повышения оборотов не рекомендуют (сервисмены).да и топливо надо отменное для этого режима. момент тяги отличный.а турбина где то подхватывает с 2500-3000.
На самом деле подхват идет раньше, уже с 2000оборотов это хорошо чувствуешь в режиме кикдаун. Спорт режим использую не часто, обычного D хватает за глаза. Коробка DSG адаптивная и привыкает к манере езды водителя.
На самом деле подхват идет раньше, уже с 2000оборотов это хорошо чувствуешь в режиме кикдаун. Спорт режим использую не часто, обычного D хватает за глаза. Коробка DSG адаптивная и привыкает к манере езды водителя.
А почему не сравнить Окташу с 1.4(122л.с.) 6МКПП, до 100км/ч -9,7с. клиренс 164мм, цена в компл. Ambition 719т.р.? По мне куда как интереснее чем с 1.6АT/
Всу должно сравниваться по честному. При этом Я автору не отсоветовал ни то ни другое. Это его личное дело- что выбрать.
Что касается Вашего личного мнения между двумя Октавиями, так это Ваш выбор. Для Вас, мое субъективное мнение: Октавия на ручке с механикой, с двигателем 1.4, это шаг назад с 2012 года в 1992ой. Тогда (в 90ые) это было бы круто: с кондиционером, передние стеклоподъемники, ГУР, ..А сейчас, 20 лет спустя, только бедный и скупой купит такой автомобиль, когда рядом точно такой же, но 1.6, АКПП. В общем, на мой взгляд, неудачный Ваш совет самому себе. Я же для себя (в 2002 году) купил бы только Короллу, но сейчас 2012ый.
Всу должно сравниваться по честному. При этом Я автору не отсоветовал ни то ни другое. Это его личное дело- что выбрать.
Что касается Вашего личного мнения между двумя Октавиями, так это Ваш выбор. Для Вас, мое субъективное мнение: Октавия на ручке с механикой, с двигателем 1.4, это шаг назад с 2012 года в 1992ой. Тогда (в 90ые) это было бы круто: с кондиционером, передние стеклоподъемники, ГУР, ..А сейчас, 20 лет спустя, только бедный и скупой купит такой автомобиль, когда рядом точно такой же, но 1.6, АКПП. В общем, на мой взгляд, неудачный Ваш совет самому себе. Я же для себя (в 2002 году) купил бы только Короллу, но сейчас 2012ый.
Человек спросил про конкретные 2 модели, их и обсуждаем , а комплектации могут быть разные. Октавию с 1.6МКПП в нашем городе широко используют в Такси, заправляют АИ-92. АКПП вещь в городе нужная, кто же спорит, но выбирая между устаревшим движком с 1.6АКПП и современным 1.4TSI 6МКПП, который быстрее и экономичнее, выбор для меня очевиден. Имхо. Автор темы сам решит что для него важнее.
Человек спросил про конкретные 2 модели, их и обсуждаем , а комплектации могут быть разные. Октавию с 1.6МКПП в нашем городе широко используют в Такси, заправляют АИ-92. АКПП вещь в городе нужная, кто же спорит, но выбирая между устаревшим движком с 1.6АКПП и современным 1.4TSI 6МКПП, который быстрее и экономичнее, выбор для меня очевиден. Имхо. Автор темы сам решит что для него важнее.
Ну, это хорошо, что Вы соглашаетесь со мной в главном: автор сам выберет то, что ему надо.
И еще хорошо, что отстаивая свое мнение Вы не спустились до хамства. А то тут есть завсегдатаи,
нарываются со своим "ТЫ", "чё", "походу", и прочей демонстрацией низкого интеллекта или отсутствие
его в априоре.
Эти два автомобиля на столько разные, на столько одинаковые: 1) разные, потому, что Тойота, это ИМЯ и за имя приходится доплачивать. Т.е. Тойота Королла, это японец, который дороже одноклассиков японцев (не на много). Skoda. наоборот немец, но как бы не настоящий (Чешский) и по этому дешевле своих немецких одноклассников. 2) оба автомобиля почти копейка в копейку, мм в мм одинаковые. Королла 1.6 АТ 124л/с., масса 1300, клиренс 150, разгон 12, колеса R16, за 709т.р.; Skoda 1.6АТ, 115л/с, масса 1300, клиренс 140, разгон12.5, колеса R15, за 719 т.р. При равном раскладе покупатели раздваиваются, на тех, кто хочет ездить на дорогом японце и тех, кто хочет ездить на немце, но на VW денег не хватило, но за то "на как бы" немце и как бы одной ногой в Европе.
Небыло у меня!!! Я не спорю но катался я на этих авто очень часто!!! Поэтому с точки зрения комфорта и динамики могу выразить свое мнение независимого эксперта!!!!И мои слова подтверждают паспортный данные всех этих авто что они очень овощные перед своими конкурентными авто!!!!
Что касается Вашего личного мнения между двумя Октавиями, так это Ваш выбор. Для Вас, мое субъективное мнение: Октавия на ручке с механикой, с двигателем 1.4, это шаг назад с 2012 года в 1992ой. Тогда (в 90ые) это было бы круто: с кондиционером, передние стеклоподъемники, ГУР, ..А сейчас, 20 лет спустя, только бедный и скупой купит такой автомобиль, когда рядом точно такой же, но 1.6, АКПП. В общем, на мой взгляд, неудачный Ваш совет самому себе. Я же для себя (в 2002 году) купил бы только Короллу, но сейчас 2012ый.
Что касается Вашего личного мнения между двумя Октавиями, так это Ваш выбор. Для Вас, мое субъективное мнение: Октавия на ручке с механикой, с двигателем 1.4, это шаг назад с 2012 года в 1992ой. Тогда (в 90ые) это было бы круто: с кондиционером, передние стеклоподъемники, ГУР, ..А сейчас, 20 лет спустя, только бедный и скупой купит такой автомобиль, когда рядом точно такой же, но 1.6, АКПП. В общем, на мой взгляд, неудачный Ваш совет самому себе. Я же для себя (в 2002 году) купил бы только Короллу, но сейчас 2012ый.
И еще хорошо, что отстаивая свое мнение Вы не спустились до хамства. А то тут есть завсегдатаи,
нарываются со своим "ТЫ", "чё", "походу", и прочей демонстрацией низкого интеллекта или отсутствие
его в априоре.