Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Вообще-то это разные по классу автомобили и сравнивать их не совсем корректно... У меня 8-ой Аккорд,до этого был Цивик,вот его можно сравнивать с Короллой. Аккорд нравится,хотя есть некоторые моменты в эксплуатации,но это сейчас общая проблема,не делают сейчас авто на десятилетия,как раньше.
у аккорда жесткая подвеска - все в позвоночник отдает и зубы... с двигателем 2.4 едет отлично, но машина низкая и жесткая, колеса низкопрофильные - плохих дорог бояться - грыж запросто наделать можно... машина в списке угоняемых...
впрочем короллы тоже угоняют...
каско на обе - дорогие..
у аккорда жесткая подвеска - все в позвоночник отдает и зубы... с двигателем 2.4 едет отлично, но машина низкая и жесткая, колеса низкопрофильные - плохих дорог бояться - грыж запросто наделать можно... машина в списке угоняемых...
впрочем короллы тоже угоняют...
каско на обе - дорогие..
Субъективное мнение о жесткости подвески. У меня как раз тайп S,резина летняя 18 дюймов,профиль 45,зимняя 17 с 50-тым профилем,позвоночник на месте пока. Зато жесткая подвеска более живуча как раз на наших дорогах,и повороты проходить на любой скорости легко,не шаткая,не валкая,чувствуешь трассу идеально. За 110000 км была одна грыха,под Брянском зимой в ямку вскочил,мама не горюй!) Там бы любая резина крякнула...На тайпе и экзекьютиве невозможно поставить профиль выше,не дают суппорта,но это можно сделать на Аккорде с 2-х литровым движком,там 16 дюймов с высоким профилем. Угоняемая,да,согласен,у меня угоняли её,правда нашли. Клиренс низкий,эта машина не для колхозников,для города нормально...
Субъективное мнение о жесткости подвески. У меня как раз тайп S,резина летняя 18 дюймов,профиль 45,зимняя 17 с 50-тым профилем,позвоночник на месте пока. Зато жесткая подвеска более живуча как раз на наших дорогах,и повороты проходить на любой скорости легко,не шаткая,не валкая,чувствуешь трассу идеально. За 110000 км была одна грыха,под Брянском зимой в ямку вскочил,мама не горюй!) Там бы любая резина крякнула...На тайпе и экзекьютиве невозможно поставить профиль выше,не дают суппорта,но это можно сделать на Аккорде с 2-х литровым движком,там 16 дюймов с высоким профилем. Угоняемая,да,согласен,у меня угоняли её,правда нашли. Клиренс низкий,эта машина не для колхозников,для города нормально...
вы по возможности проедьте на ситроене С5 - сравните работу его подвести с вашим аккордом, тогда наверное будете чувствовать разницу...
для любителей спортивной езды - аккорд несомненно хорош.. но для любителей комфорта - это не та машина..
вы по возможности проедьте на ситроене С5 - сравните работу его подвести с вашим аккордом, тогда наверное будете чувствовать разницу...
для любителей спортивной езды - аккорд несомненно хорош.. но для любителей комфорта - это не та машина..
Зачем сравнивать принципиально разные вещи? Гидроактивная подвеска ситроена многим по душе,пока все работает. Мне тоже нравится,что клиренс можно регулировать,однако интеллектуальная их подвеска тоже таит себе порой сюрпризы. Например,при скорости выше 10 км/ч,она приопускается. Если,допустим,тихо ехать по плохой дороге,и резко дать газ,она примет это за набор скорости,и присядет,а тут как раз препятствие. Приятель так садился то на кучу снега,то на холмик песчаный. Не во всех случаях удавалось,остановившись полностью увеличить клиренс и выскочить. В общем,ничего не имею против Ситроена с его гидроподвеской,но мне по душе как-то старый добрый Аккорд.Нет никаких сфер,все просто и понятно.)))
алекс на елизе катал....и на всех классах авто, от капейки, до прочего....позвоночник, зубы, гемор жёсткий и низкий...колёса...грыжа, короче пипец, а не спец.
алекс на елизе катал....и на всех классах авто, от капейки, до прочего....позвоночник, зубы, гемор жёсткий и низкий...колёса...грыжа, короче пипец, а не спец.
Опыта ни с королой ни с акордом нет. Скажу скажу: ездил на логане, ниве и рабочем пежо партнёр. Очень много положительных впечатлений от всех авто кроме партнёра. Тут надо понимать ЧТО, для ЧЕГО, ПОЧЁМ берёшь и почём будешь ОБСЛУЖИВАТЬ. Покупая новый логан я мог взять трёх годовалый мондео, пасат или октавию, но я сторонник только нового. Дальнейшие споры считаю бессмысленными.
Теперь по теме:
Мало того что у Вас класс машин разный, так тут ещё и года интересные. За 4 года можно машину убить так что и акорд покажется логаном. А цены на запчасти у обоих полюбому не дешевые, особенно у акорда.
1) Акорд относится к агрессивным авто, и те кто его покупают, в любом случае используют по максимум. Покупать новый акорд и ездить на нём как на лимузине это минимум странно. Акорд эффектный и красивый. На мой взгляд бренд хонда более надёжен чем тойота.
2)Корола конечно попроще. Но преимущество в возрасте, плюс контенгент приобритающий новую королу
это в большинстве спокойные, адекватные и аккуратные люди. Тут возможность взять менее изнасилованное авто на много больше.
К размышлению: 4-5 лет это около 80-150 тысяч км - критический возраст и износ для большинства элементов: навесное оборудование двигателя, жидкости, подвеска, трансмиссия, электрика, салон. Ведь не случайно большинство производителей дают гарантию на своих детищ 3-5 лет или от100 до 150 тыс. км. Это срок на котором авто для производителя не станет ущербом при любых обстоятельствах. На вторичном рынке и спрос высок на авто 3-5 лет, т.к продают по причине окончания гарантий и подходу к рубежу ремонта и затрат, а покупают т.к авто вроде ещё почти новый."Ведь и гелентвагены 98 года до сих пор как то ездят, а уж пяти летка у меня точно бес проблемной будет." Купить можно что угодно, вопрос в том что потянет ваш кошелёк без лишних вздохов.
Да, я понимаю, что классы разные. Аккорд уместно сравнивать с Камри. Но на данный момент вопрос стоит о покупке либо одного авто, либо другого. Поэтому хочу узнать отзывы.
Да, я понимаю, что классы разные. Аккорд уместно сравнивать с Камри. Но на данный момент вопрос стоит о покупке либо одного авто, либо другого. Поэтому хочу узнать отзывы.
Отзывы нужно читать на профильных форумах,берите Аккорд машина достаточно надежная,получите больше удовольствия от вождения и владения!Тойота больше подходит для" дядечек предпенсионного возраста",просто-надежно-мечтай об управляемости(шутка)А вообще нужно смотреть конкретный экземпляр,в плане полной диагностики(подвеска,кузов,двигатель),желательно брать машину местную,купленную у местных дилеров с прозрачной историей и сервисной книгой!)
Очень благодарна за такие содержательные комментарии!!! Большое спасибо! На данный момент езжу на тойоте королле 2003 года. Ничего не ломается, сборка Сингапур - единственное, с печкой небольшие проблемы были. Поэтому, когда задумала менять авто, то первая мысль приобрести такую же модель, только новее. Соблазнилась на форму аккорда. Да, класс выше и бензина больше кушает. Но цены примерно одинаковые, вот и решила задать вопрос у знатоков этой машины.
Аккорд по-любому интересней, тем более для девушки. Королла - раскрученный бренд, машина для людей, которым все равно на чем ездить, лишь бы ломалось пореже.
думаю что аккорд бу в хорошем состоянии можно найти значительно дешевле новой короллы и если не смущает что содержание так-же будет дороже ,то в вашем случае лучше брать аккорд ,раз рассматриваете возможность покупки бу вариантов море
В вашем случае лучше взять Тойоту . Во первых вы её уже знаете , во вторых она более " спокойная " чем Аккорд , что больше подходит для женщины ( если вы конечно не гонщица ) .
впрочем короллы тоже угоняют...
каско на обе - дорогие..
впрочем короллы тоже угоняют...
каско на обе - дорогие..
для любителей спортивной езды - аккорд несомненно хорош.. но для любителей комфорта - это не та машина..
для любителей спортивной езды - аккорд несомненно хорош.. но для любителей комфорта - это не та машина..
Теперь по теме:
Мало того что у Вас класс машин разный, так тут ещё и года интересные. За 4 года можно машину убить так что и акорд покажется логаном. А цены на запчасти у обоих полюбому не дешевые, особенно у акорда.
1) Акорд относится к агрессивным авто, и те кто его покупают, в любом случае используют по максимум. Покупать новый акорд и ездить на нём как на лимузине это минимум странно. Акорд эффектный и красивый. На мой взгляд бренд хонда более надёжен чем тойота.
2)Коро
это в большинстве спокойные, адекватные и аккуратные люди. Тут возможность взять менее изнасилованное авто на много больше.
К размышлению: 4-5 лет это около 80-150 тысяч км - критический возраст и износ для большинства элементов: навесное оборудование двигателя, жидкости, подвеска, трансмиссия, электрика, салон. Ведь не случайно большинство производителей дают гарантию на своих детищ 3-5 лет или от100 до 150 тыс. км. Это срок на котором авто для производителя не станет ущербом при любых обстоятельствах. На вторичном рынке и спрос высок на авто 3-5 лет, т.к продают по причине окончания гарантий и подходу к рубежу ремонта и затрат, а покупают т.к авто вроде ещё почти новый."Ведь и гелентвагены 98 года до сих пор как то ездят, а уж пяти летка у меня точно бес проблемной будет." Купить можно что угодно, вопрос в том что потянет ваш кошелёк без лишних вздохов.