Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Шеф ездил на БМВ 2002г - был доволен. Купил Камри как только вышла- сразу не очень понравилась . Через 3г продал . Купил БМВ 2010г - сказал- БОЛЬШЕ НИ КАКИХ КАМРИ.
Шеф ездил на БМВ 2002г - был доволен. Купил Камри как только вышла- сразу не очень понравилась . Через 3г продал . Купил БМВ 2010г - сказал- БОЛЬШЕ НИ КАКИХ КАМРИ.
Читаю часто. Если человек спрашивает совет в выборе - значит сомневается. Если сомневается значит ищет оптимальный вариант. А если уже решил то его ни кто не собьёт. Кроме него люди тоже читают как видите их это заинтересовало. А хозяина вопроса я думаю мы с Вами ни чем не обидели.
Читаю часто. Если человек спрашивает совет в выборе - значит сомневается. Если сомневается значит ищет оптимальный вариант. А если уже решил то его ни кто не собьёт. Кроме него люди тоже читают как видите их это заинтересовало. А хозяина вопроса я думаю мы с Вами ни чем не обидели.
Пассат дороже чем камри и теана, может у автора денег нет, а так пассат конечно лучше, внешне -точно. Мне лично у камри внутри не нравится, у теаны внешний вид, у фольксвагена все гармонично, но опять же цена
Пассат дороже чем камри и теана, может у автора денег нет, а так пассат конечно лучше, внешне -точно. Мне лично у камри внутри не нравится, у теаны внешний вид, у фольксвагена все гармонично, но опять же цена
Новый Пассат Сomfortline 1.8TSI(152л.с.) на ручке - 993 000 база.
Он же с 7DSG cтоит : 1 064 000 руб. Сдается мне что, Камри с двигом 2.4 в схожей комплектации будет стоить примерно те же деньги.
Пассат хорошо тем что можно сконфигурировать нужную тебе комплектацию плюс есть прикольные фишки, типа открывания багажника без рук, т.е когда они заняты. лобовик с обогревом уже в базе.
Новый Пассат Сomfortline 1.8TSI(152л.с.) на ручке - 993 000 база.
Он же с 7DSG cтоит : 1 064 000 руб. Сдается мне что, Камри с двигом 2.4 в схожей комплектации будет стоить примерно те же деньги.
Пассат хорошо тем что можно сконфигурировать нужную тебе комплектацию плюс есть прикольные фишки, типа открывания багажника без рук, т.е когда они заняты. лобовик с обогревом уже в базе.
Новый Пассат Сomfortline 1.8TSI(152л.с.) на ручке - 993 000 база. Он же с 7DSG cтоит : 1 064 000 руб. Сдается мне что, Камри с двигом 2.4 в схожей комплектации будет стоить примерно те же деньги.Пассат хорошо тем что можно сконфигурировать нужную тебе комплектацию плюс есть прикольные фишки, типа открывания багажника без рук, т.е когда они заняты. лобовик с обогревом уже в базе.И МНОГОЕ ДРУГОЕ ПРИЯТНОЕ ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ ПАССАТА.
Пассат дороже чем камри и теана, может у автора денег нет, а так пассат конечно лучше, внешне -точно. Мне лично у камри внутри не нравится, у теаны внешний вид, у фольксвагена все гармонично, но опять же цена
не соглашусь тоже с Вами. Я как раз выбирал авто из этого же класса, тестил и камри, и теану, и мондео, и сонату. Выбор свой остановил на новом пассате. Вкратце обо всех уже писал на форумах о своих впечатлениях, конечно это лично мое мнение: камри - надежная, большая, комфортная, ну и все наверное, салон явно не тянет на бизнес класс, магнитола зеленая, вставки типа под дерево и пр, обслуга частая. Теана - подкупает своим салоном, но вставки опять же под дерево в авто в норм комплектухе около 1.1 - 1.2 млн, могли бы и натуральные материалы уже применять. Был клиренс низковат, в рестайле эту проблему исправили. Мондео хорош в динамике, в этом пока равных ему в данном классе сложно найти, речь идет об экобусте и коробке с двумя сцеплениями, комфортный, просторный, но клиренс низковат. Хотя, он на всех данных авто не высокий. Соната новая неплохая, но цена в норм комплектухе 1.1-1.15 млн, на выходе из салона около 1.2 получается.
Что касается пассата - я заказал за 1.24 млн, но я конечно ее нафаршировал по своему усмотрению уже, в этом плюс немцев всегда. Сборка Германия. За эти деньги максималка на ДСГ, плюс 3 пакета опций (техник - это парктроники, би ксенон, светодидоды спереди и сзади, мультимедиа и система бесключевого доступа). В этом плане за такие деньги хорошо упакованная машина получается. Так что цены в примерно схожих комплектухах примерно равны. Но, качество материалов и уровень отделки в пассате на порядок выше, чем в камри, теане и сонате, там натуральное дерево, либо натуральный алюминий, никаких "вставки под...". По динамике близок к мондео, шумоизоляция получше опять же, чем у япов. Этим и объясняется наверное мизерная разница в цене в нормальных комплектухах.
не соглашусь тоже с Вами. Я как раз выбирал авто из этого же класса, тестил и камри, и теану, и мондео, и сонату. Выбор свой остановил на новом пассате. Вкратце обо всех уже писал на форумах о своих впечатлениях, конечно это лично мое мнение: камри - надежная, большая, комфортная, ну и все наверное, салон явно не тянет на бизнес класс, магнитола зеленая, вставки типа под дерево и пр, обслуга частая. Теана - подкупает своим салоном, но вставки опять же под дерево в авто в норм комплектухе около 1.1 - 1.2 млн, могли бы и натуральные материалы уже применять. Был клиренс низковат, в рестайле эту проблему исправили. Мондео хорош в динамике, в этом пока равных ему в данном классе сложно найти, речь идет об экобусте и коробке с двумя сцеплениями, комфортный, просторный, но клиренс низковат. Хотя, он на всех данных авто не высокий. Соната новая неплохая, но цена в норм комплектухе 1.1-1.15 млн, на выходе из салона около 1.2 получается.
Что касается пассата - я заказал за 1.24 млн, но я конечно ее нафаршировал по своему усмотрению уже, в этом плюс немцев всегда. Сборка Германия. За эти деньги максималка на ДСГ, плюс 3 пакета опций (техник - это парктроники, би ксенон, светодидоды спереди и сзади, мультимедиа и система бесключевого доступа). В этом плане за такие деньги хорошо упакованная машина получается. Так что цены в примерно схожих комплектухах примерно равны. Но, качество материалов и уровень отделки в пассате на порядок выше, чем в камри, теане и сонате, там натуральное дерево, либо натуральный алюминий, никаких "вставки под...". По динамике близок к мондео, шумоизоляция получше опять же, чем у япов. Этим и объясняется наверное мизерная разница в цене в нормальных комплектухах.
Соглашаюсь на 100%, хотя кроме камри и теаны не юзал ничего из этого класса. и магнитола в камри не зеленая а голубая раздражает.В теане салон намного лучше
Пассат дороже чем камри и теана, может у автора денег нет, а так пассат конечно лучше, внешне -точно. Мне лично у камри внутри не нравится, у теаны внешний вид, у фольксвагена все гармонично, но опять же цена
Ну Вы блин даете, пассат ниже классом чем камри....две разные машины, и камрюха будет дороже пассата а если и с полным фаршем то она по цене может и ауди А6 догнать в средней комплектации.
Ну Вы блин даете, пассат ниже классом чем камри....две разные машины, и камрюха будет дороже пассата а если и с полным фаршем то она по цене может и ауди А6 догнать в средней комплектации.
опять вы со своими классами, я же уже Вам говорил, деление на классы условно, эту словность придумали уже достаточно давно, потому она несколько не актуальна становится в настоящее время, т.к. многие автомобили обновляясь прибавляют в длину, а габариты и в т.ч. длина является главным критерием определения того или иного авто в соответствующий класс (А, В, С и т.д.). Так вот, смотрим на сайте оф дилера длину Камри - 4815мм, ширина 1820мм, теперь смотрим пассат длина - 4769мм, ширина 1820мм. Так что тут прям сильно отличающегося в данных авто я не понимаю? Пассат ранее действительно относился к Д классу, но Б6 кузов уже максимально приблизился к бизнес-классу, потому зачастую пассат относили к классу Д+ (при длине 4765мм), т.к. данные габариты как раз находятся на стыке двух классов. Где вы найдете границу этих классов мне не совсем понятно, как именно вы определите когда именно начнется бизнес-класс, если и так наглядно видно, что пассат в габаритах лишь самую малость уступает камри.
опять вы со своими классами, я же уже Вам говорил, деление на классы условно, эту словность придумали уже достаточно давно, потому она несколько не актуальна становится в настоящее время, т.к. многие автомобили обновляясь прибавляют в длину, а габариты и в т.ч. длина является главным критерием определения того или иного авто в соответствующий класс (А, В, С и т.д.). Так вот, смотрим на сайте оф дилера длину Камри - 4815мм, ширина 1820мм, теперь смотрим пассат длина - 4769мм, ширина 1820мм. Так что тут прям сильно отличающегося в данных авто я не понимаю? Пассат ранее действительно относился к Д классу, но Б6 кузов уже максимально приблизился к бизнес-классу, потому зачастую пассат относили к классу Д+ (при длине 4765мм), т.к. данные габариты как раз находятся на стыке двух классов. Где вы найдете границу этих классов мне не совсем понятно, как именно вы определите когда именно начнется бизнес-класс, если и так наглядно видно, что пассат в габаритах лишь самую малость уступает камри.
смотрел а4, но не решился, в хорошей комплектухе и по спец цене со скидкой 10% получается 1.4 млн, плюс подогреватель и каско, все 1.5 млн получается, а салон там маловат, пассат попросторнее. А если рассматривать уже А6, то норм комплектуха от 2 млн выходит.
смотрел а4, но не решился, в хорошей комплектухе и по спец цене со скидкой 10% получается 1.4 млн, плюс подогреватель и каско, все 1.5 млн получается, а салон там маловат, пассат попросторнее. А если рассматривать уже А6, то норм комплектуха от 2 млн выходит.
в а4 в базе нет ни ксенона со светодиодами (а кто будет брать а4 без светодиодов?? хотя видел пару таких авто), ни подлокотника даже между сиденьями, ни хром пакета, руль без управления магнитолой и пр., в итоге когда заходишь в салон, то манагер сразу грит, что 4-5 опций ей реально сразу необходимы, а цена, которая указана в рекламе от 1.100 тыр, то это ваще чисто для заманухи, т.к. там стоит дефорсированный двиган 1.8 в 120 л.с. а в реале цены начинаются от 1.3 млн и далее опции, в итоге уложиться в 1.5 млн на а4 еще надо постараться.
в а4 в базе нет ни ксенона со светодиодами (а кто будет брать а4 без светодиодов?? хотя видел пару таких авто), ни подлокотника даже между сиденьями, ни хром пакета, руль без управления магнитолой и пр., в итоге когда заходишь в салон, то манагер сразу грит, что 4-5 опций ей реально сразу необходимы, а цена, которая указана в рекламе от 1.100 тыр, то это ваще чисто для заманухи, т.к. там стоит дефорсированный двиган 1.8 в 120 л.с. а в реале цены начинаются от 1.3 млн и далее опции, в итоге уложиться в 1.5 млн на а4 еще надо постараться.
Ну Вы блин даете, пассат ниже классом чем камри....две разные машины, и камрюха будет дороже пассата а если и с полным фаршем то она по цене может и ауди А6 догнать в средней комплектации.
Камри с полным фаршем не догонит даже голую ауди А6, они начинаются от 1.850 вроде сейчас, плюс опции на немцах достаточно много денег забирают, в таком авто на 200-300 тыр еще минимум выйдет, а камри в полном фарше максимум 1.5 потянет.
Камри с полным фаршем не догонит даже голую ауди А6, они начинаются от 1.850 вроде сейчас, плюс опции на немцах достаточно много денег забирают, в таком авто на 200-300 тыр еще минимум выйдет, а камри в полном фарше максимум 1.5 потянет.
Он же с 7DSG cтоит : 1 064 000 руб. Сдается мне что, Камри с двигом 2.4 в схожей комплектации будет стоить примерно те же деньги.
Пассат хорошо тем что можно сконфигурировать нужную тебе комплектацию плюс есть прикольные фишки, типа открывания багажника без рук, т.е когда они заняты. лобовик с обогревом уже в базе.
Он же с 7DSG cтоит : 1 064 000 руб. Сдается мне что, Камри с двигом 2.4 в схожей комплектации будет стоить примерно те же деньги.
Пассат хорошо тем что можно сконфигурировать нужную тебе комплектацию плюс есть прикольные фишки, типа открывания багажника без рук, т.е когда они заняты. лобовик с обогревом уже в базе.
Что касается пассата - я заказал за 1.24 млн, но я конечно ее нафаршировал по своему усмотрению уже, в этом плюс немцев всегда. Сборка Германия. За эти деньги максималка на ДСГ, плюс 3 пакета опций (техник - это парктроники, би ксенон, светодидоды спереди и сзади, мультимедиа и система бесключевого доступа). В этом плане за такие деньги хорошо упакованная машина получается. Так что цены в примерно схожих комплектухах примерно равны. Но, качество материалов и уровень отделки в пассате на порядок выше, чем в камри, теане и сонате, там натуральное дерево, либо натуральный алюминий, никаких "вставки под...". По динамике близок к мондео, шумоизоляция получше опять же, чем у япов. Этим и объясняется наверное мизерная разница в цене в нормальных комплектухах.
Что касается пассата - я заказал за 1.24 млн, но я конечно ее нафаршировал по своему усмотрению уже, в этом плюс немцев всегда. Сборка Германия. За эти деньги максималка на ДСГ, плюс 3 пакета опций (техник - это парктроники, би ксенон, светодидоды спереди и сзади, мультимедиа и система бесключевого доступа). В этом плане за такие деньги хорошо упакованная машина получается. Так что цены в примерно схожих комплектухах примерно равны. Но, качество материалов и уровень отделки в пассате на порядок выше, чем в камри, теане и сонате, там натуральное дерево, либо натуральный алюминий, никаких "вставки под...". По динамике близок к мондео, шумоизоляция получше опять же, чем у япов. Этим и объясняется наверное мизерная разница в цене в нормальных комплектухах.