Тосол в первом цилиндре

прокладку заменить

Ну она не дымит, а парит. А запарила она из за того, прогорела прокладка гбц, а прокладка прогорела по причине утечки тосола. Снимешь головку, увидишь заглушку на блоке, вот ее меняй и помпу проверь.

Машину тащить в ремонт, а там уже скажут что менять.

Спасибо народ.
Самому можно это сделать?
А если сервис,ориентировачная стоимость ремонта?

Если спрашиваешь, то нет. Сам не сделаешь. Ибо надо проверить головку на плоскости и при необходимости шлифануть. Возможно еще что то вскроется. Если пробег у машины большой, то есть смысл поменять колпачки и притереть клапана. Во всяком случае глянуть. Снимешь головку и увидишь есть ли отложения маслянные на клапанах и нормальные ли колпачки. Цены на работы не высокие, это же не иномарки. И запчасти искать не надо.

Если головка снимается, то есть смысл глянуть состояние движка. Если спецы на СТО добросовестные, то они это сделают. Но могут и просто поменять прокладку даже не проверив головку на плоскости. Клиент заказывал замену прокладки, так и получите.

Добросовестные спецы на сто? Это нонсенс.)))))))))

Не ну..на движки сразу с улицы не ставят. Надо поработать и зарекомендовать себя. Шаромышжники подвеску колотят.

Понятно конечно, но развлдилово ни кто не отменял. Итак. Звонок:- гранту в ремонт возмешь? Надо двигатель откапиталить. На сто запросли 15000 за работу, у тебя дешевле. Допрос с пристрастием и паяльником дал результат. Пробег всего 52000 км, низкая компрессия по 1-2 цилиндру 8,5 и10. Отключение этих цилиндров во время движения. Клапана типа в норме. Их диагноз прогар прокладки между цилиндрами или залегание колец. Итог вскрытия. Выхлопные на выброс, впускные удалось вытащить притиром ( тож начал гореть на втором) далее выяснилось, помпа -люфт, замена. Ремень и ролик следом за помпой. Колпачки само собой. Общая сумма ремонта 3000 запчасти и столько же работа.

Ах да, забыл. Головку пробовали подтянуть. Итог - фрезеровка минус 0,05 мм. Подавлена в районе болтов.

Именно. В диагнозы и оценки по движку после вскрытия. Гадать и прикидывать бесполезно. Пусть автор едет к ремонтерам и они вскрывают движок.
Клапана то отчего могли прогореть на том движке? Газ что ли?

Зарегулировали вхлам. Типа у вас всё в норме, а по итогам в норме оказалось в минимальных допусках впуск 0,15 с трудом.

Вы правы конечно. Но Андрей мастеров оценивает с другой стороны. А не со стороны клиента.

Ну снимаешь сам, а дальше? Головку на фрезер, клапана притирать и регулировать. Цена: фрезеровка гбц от 500 до 1000, комплект прокладок. 400, клапана 220-270 за штуку, помпа 700-800, ремень ГРМ 800, ролик 400, регулировочная шайба клапанов 50-70 за штуку. По стоимости работ ничего не скажу.в каждом регионе своя цена.

А чего ГРМ у вас такой дорогой. У нас за 450 можно взять хороший. шайбы по 40 за штуку.

С роликом. А вот с шайбами косяк, всего два магазина, где они есть.

А у нас вообще никто шайбы не возит. вот каждый кто регулирует сам закупает.

Кроме того при ремонте всякое случается. Можно что то не открутить или сломать. Поэтому лучше все таки делать эти операции на СТО. Если у вас есть гараж, инструмент и вы готовы к решать возникающие проблемы, то можете делать и сами. Но в случае с нашемарками экономия по деньгам будет небольшая и есть риск получения гемороя. Это когда что то пойдет не так.

шпильки на выхлопном коллекторе что сами что на СТО отломят . одинаково. Я к примеру сразу предупреждаю что они часто ломаются.