Тормозная трубка железная. "Классика"

Вообще штуцера тормозных трубок сперва надо наживить правильно. Обычно это получается если тормозные цилиндры не прикручены. Возможно Вы их затянули не по резьбе, потому они и не герметичные. Если штуцера и трубки в норме и Вы затягиваете их по резьбе, то они должны быть герметичны. Тянуть штуцера следует сильно (не чрезмерно), но лучше использовать специальный ключ для тормозных штуцеров-обычным рожковым можно не протянуть и при этом сорвать грани на штуцере. В этом случае их выкрутить крайне тяжело.

Вообще штуцера тормозных трубок сперва надо наживить правильно. Обычно это получается если тормозные цилиндры не прикручены. Возможно Вы их затянули не по резьбе, потому они и не герметичные. Если штуцера и трубки в норме и Вы затягиваете их по резьбе, то они должны быть герметичны. Тянуть штуцера следует сильно (не чрезмерно), но лучше использовать специальный ключ для тормозных штуцеров-обычным рожковым можно не протянуть и при этом сорвать грани на штуцере. В этом случае их выкрутить крайне тяжело.

А правильно наживить - это как? Даже понять не могу...

Правильно наживить-это значит штуцер должен легко вворачиваться рукой. если он идет туго-значит идет не по резьбе.

Правильно наживить-это значит штуцер должен легко вворачиваться рукой. если он идет туго-значит идет не по резьбе.

именно!!! 1000 балофф

Старые если живы, то становятся на своё место без проблем с течью. Там другая проблема - они потом недолго ходят. Если же речь идёт о новых, то, во-первых, ещё при покупке следует выбирать с самыми ровными и большими шляпками. Далеко не всегда можно найти достаточно ровную поверхность, но это пол-беды - мелким надфилем поверхность можно довести до ровной. Пытаться выровнять неровную шляпку путём более сильного прижима её к цилиндру гайкой - прямой путь к тому, чтобы испортить гайку (то есть всю трубку), а вот добиться нормального прилегания не удастся (реально только менять или шлифовать). Иногда попадаются со слишком маленькими шляпками (или отверстие в цилиндре слишком глубоким для этой трубки - гайка уде закручена, а трубка ещё "шевелится"). У меня был такой случай - пришлось вставить между гайкой и шляпкой дистанционную шайбу из подходящего гровера. Естественно никакие перекосы трубок, препятствующие прижиму их шляпок к цилиндрам недопустимы ("вдавить до упора" имеет смысл чтобы убедиться в отсутствиии таких перекосов). Если всё сделано аккуратно, то течи не будет.

Однажды давным-давно(в году так 1996м)решал проблему текущих трубок.На шляпку,конусок,как хотите его называйте,наплавлял некоторый слой олова,предварительно вставив в отверстие спичку,чтобы олово не затекло внутрь трубки.Предупреждение:слой олова не должен быть толстым, бо при зетяжке он расплющится, и может перекрыть отверстие.После наплавки напильником обработать олово до получения равномерного слоя,придать ему форму ,похожую на заводской конус.Хотя,это от безвыходной ,тогда, ситуации.Да еще и на своей машине.Своей головой экспериментировал.А лучше все-таки качественные трубки.

Щас развальцовки под разные размеры (и форму) продаются.

На классике трубки не вальцованые, там шляпы давленые. Развальцовка не держит неибаста.

Хорошо, что я этого не знал, когда переставлял штуцера на "скрученных" трубках...

А можно на штуцер намотать тонкую медную проволоку!!!Проверено-не течёт!

А можно на штуцер намотать тонкую медную проволоку!!!Проверено-не течёт!

лучше сразу себе на шею и потуже

после этого у тебя будет много проблем с тормозной.