Топливный фильтр!

Посмотри и оцени состояние штатных фильтров в бензобаке,топливном насосе и карбюраторе.При необходимости замени.

А где в баке фильтр стоит?

Вырежи два кусочка поролона и вставь на отверстия в верхней части,которые соеденяют поплавковую камеру с атмосферой(справа и слева от колодцев диффузоров 1ой и 2ой камеры).Если сапун направлен в низ,глуши отверстие в корпусе ВФ.
Если не найдешь ,жди вечера ,дома скину рисунок.

Ничего не понял, куда ложить паралон, рисунком было бы лучше!!! Сапун стоит на своем месте, движок после кап. ремонта!

Вечером.

А корпус воздушного фильтра не кривой? Может из воздуха мусор тянет через неплотности в "кастрюле"?

Да нет, под фильтром у меня резинка если крышку сильно затянуть фильтр гнется, так что там все плотно. А что может и через воздух паподать в камеру???,может через резинку карбюратора котороя стоит в кастрюле она дубовая уже!

Да нет, под фильтром у меня резинка если крышку сильно затянуть фильтр гнется, так что там все плотно. А что может и через воздух паподать в камеру???,может через резинку карбюратора котороя стоит в кастрюле она дубовая уже!

Вот именно оттуда и попадает весь мусор. Через топливо может попасть только очень мелкий мусор и карбюратору он обычно не мешает. А с воздухом даже мухи туда попадают. Заодно посмотри систему вентиляции картера. Некоторые выводят его под машину а карбюратор не закрывают. Да и из картера тоже попадает. Отложения из шланга который к воздушному фильтру подходит. Бывает его когда снимают, гнут и со стенок начинает отваливатся мусор. Обрати внимание что за мусор, а затем сделаешь вывод, откуда он.

Спасибо, все понятно, ща проверю.! Мусор кстати черный мелкий, плавает на дне поплавковой камеры! Если он там есть машина тупит, недавно разобрался с проблемой почему винт качества мне нужно было выкручивать полностью для более менее нормальной работы, оказалось забит жиклер под электромагнитным клапаном, поставил новый винт теперь 5-6 оборотов и норм.

оказалось забит жиклер под электромагнитным клапаном, поставил новый винт теперь 5-6 оборотов и норм.

Этот карбюратор очень сильно боится мусора. Особенно под топливными жиклёрами собирается мусор. Там как будто специально сделали мусоросборник. Нужно сперва шприцом из нижнего канала отсосать мусор а затем компрессором выдувать .

Так можно бак чистить после каждой заправки! Фильтр перед бензанасосом вообще не вариант ни раз уже бывало когда корпус фильтра в месте спайки расслаивался(фильтр ставлю исключительно внизу)! карбюратор можно хоть каждый день чистить(откуда пакасть то эта берется там) бензанасос новый, но и в старом я раньше ни когда не замечал мусора! куча фильтров, а мусор откудато берется

Фильта можно ставить только на всасывание. На нагнетательном шланге после насоса ни в коем случае. Плассмасса может лопнуть и насос будет качать бензин и не исключено что он может загореться и пока пламя из под капота не выглянет вы можете ехать . А потом уже поздно будет тушить

Сергей! По законам гидравлики фильтр ставится после насоса.Насчёт того, что может лопнуть, то я полностью согласен. Хочу напомнить, что сие изделие заводом не предусмотренно и по своей сути является колхозом. Лично я прекрасно обхожусь без ентих фильтров .
А то.что в карбе раз в год "мусор", то это нормальное явление хоть с фильтром, хоть без.

Ну у друга водитель поставил после насоса Газель блаополучно сгорела.Так что лучше судьбу не искушать. А фильтр хоть и колхоз но воду если на заправке нальют в карб не пустит.

По законам гидравлики фильтр ставится после насоса..

А можно этот закон озвучить. Если не трудно. К тому же по простой логике, насос тоже любит чистый бензин.

насос тоже любит чистый бензин.
Эт точно!!!

Если бы раз в год, меня собственно напрягает ни сам мусор, а то что после него машина тупеет!!!

2)поставить фильтр перед бензонасосом и перед карбом.
Между бензонасосом и карбом- лучше не ставить- чревато ПОЖАРОМ!

Согласен, ни раз уже бывало когда корпус фильтра в месте спайки расслаивался!!!