Тойота Приус б/у или новый авто?

Да, ошибочка вышла, мотор на е90, действительно N46 (В20А), но я ошибся только в цифре. Сам движок неудачный.
Что в Вашем понимании нормальный мотор? Кроме того, что" нормальный мотор, экономный вполне... так это все равно- бумер."
А проблема с четырех-цилиндровыми моторами N-серии следующая:
1. электродвигатель привода кулачков клапанов (система Ванос)
2. Самое главное:
BMW одной из первых в мире решила применить крайне высокую точку термостатирования двигателя – около 110-115 градусов, что взгрело масло в картере до 120-125 градусов, однако все это еще и при условии небольшого абсолютного объема заправки – около 4,25 л. В результате N42-N46 стали первыми моторами с массовой(!) сворачиваемостью масла. Так как масло это в буквальном смысле – кровь двигателя, основательно достается всему организму целиком, а организм, напомню, весьма технологически замудреный: начинает закусывать привод вальветроника, забивать масляные каналы, актуаторы VANOS – все это прямо влияет на функционирование этого мотора. К пробегу 50-70 тысяч километров (3-5 лет эксплуатации) мотор начинает резко потреблять масло через маслосъемные колпачки, еще через пару лет (100-130 ткм) к ним присоединяются кольца. В итоге, счастливый владелец обретает расход 1 литр на 1000 км и более и видимую дымность выхлопа в придачу.
N46 отличный пример собирательного образа "болезней" моторов серии N, конструктивно "настроенный" на скорейшее их проявление. Главным образом – за счет малого объема удельной заливки рабочей жидкости.
На Ваш взгляд, это удачный двигатель? ))))))

ого... Пока, конечно, у меня такого из перечисленного не возникало ничего. 98 тысяч пробега. Знаю людей, что ездят по нескольку лет. На е90 еще и 42 есть, но это, насколько я знаю, 318е. Есть-там есть болезни, но связанные с тем, что если метки двигателя сползают, могут уйти валы. Но это лечится, на Аларме в Москве, например, и стоит это по сравнению с переборкой достаточно бюджетно. Может, и так, но до такого мы еще не дожили, слава богу.
3 года- расход масла 100-200 грамм на тысячу. Не слышала я ничего о том, что вы так красиво рассказали. Уже даже под сотню, а расход масла- все тот же. на бмв это норма. я не знаю, что такое температура термостатирования, честное слово, очень мудрено. Проверяли мы температуру в двигателе, в жару, если давить на тапку, то рабочая температура около 90. Может, я что-то не так понимаю, но... как-то мрачную картину вы нарисовали. Очень мрачную. Может, все-таки зависит от условий эксплуатации и хозяина? литр масла на 1000 километров пока ни у кого из тех, кого я знаю, не было. Это совсем не для объема 2 литра. Это уже под переборку двигатель. Я о таком правда не слышала. Хотя есть приятель, мастер смены у ОД, сказал бы, если что не так. Коробка там сложная, точнее, не самая удачная, на ней ни грамма буксовать нельзя, но опять же -предусмотрен ручной режим. Правда, не слышала ничего о таком ни от одного человека. Я проверю Вашу информацию, вы не возражаете?

Именно так - проблемы этого мотора в первую очередь зависят от характера его обслуживания. У меня тоже много друзей катаются на четырехцилиндровых БМВ и те из их, кто сам покупает проверенное масло и контролирует его замену, особых проблем не испытывает.
Но новое поколение двигателей N-серии из-за режима термостатирования уже конструктивно имеет указанные мной проблемы.
В Европе картина гораздо лучше, так как не подделывают масло и автосервис его чесно меняет. Как меняют наши официалы масло клиентам, у которых нет "приятеля, мастера смены у ОД" я знаю не понаслышке... ((((
Режим термостатирования - температура открытия большого круга системы охлаждения и соответственно температурный диапазон работы двигателя.
Я сам ездил на Х3 с N52 мотором и менял масло сам через 10 тыс. км....Хлопотные машины, поэтому и поменял на GLK...

ок. а какое мало надо покупать? официалы говорят- кастрюлю. Неофициалы- мобил. химик говорил, что они все из одной бочки-формула-то одна, и присадкт почти те же, ничего нового. Отличаются шильдиком и ценой. Сегодня спросила еще у олного знакомого мастера , правда ли то, о чем иногда люди пишут. он ответил- что да, действительно. в первых поколениях- эксперимментальных- лаюораторных- были проблемы, от которых избавились, и если человек честно следит за своей машинкой- а это я считаю, не трактор Беларусь, и смотреть надо- то проблем такого рода не возникает.
То есть тут больше играет роль то, что люди делятся на теоретиков и практиков- одни рассказывают о проблемах, другие ездят. У меня еще n52, тоже пугали, но ничего особо страшного я не вижу. и машины свои эксплуатирую не по автобану. раз в месяц- обязательно в блоруссию езжу, это полторы- две тысячи не по Москве, а по трассе. Скорость- такая, как в голову придет- дури под капотом много. После каждой поездки , напуганная "добрыми людьми", зову человека и все осматриваем. Мне говорят- не мешай машине ехать. и потом- вы все это описываете, будто БМВ- враги-диверсанты- поставили целью закопать потребителя и свою собственную репутацию. да, машина нежная, да, адекватных мастеров найти бывет сложно, но чтобы из-под хвоста у е90 валил черных дым- прости господи, пока не видела, и даст бог, не увижу. Если масло годами не менять, то, наверное, закоксуется. . опять же про вальвотроник - ну сказки это, извините, ладно? нету проблем у нормальных людей с нормальным обслуживанием. и официалы- тоже люди. Просто если клиент ведет себя на сервисе так, будто все ему должны, хамит и т.д., то- не знаю. я знаю, что эти люди дорожат и своей работой, и своей репутаций. Масло меняли нормально, даже пока у меня не было знакомых. Я уже в процессе с ними подружилась, и, если что надо, всегда и подскажут, и помогут. Любая машина требует ухода. Любая.

Масло - Мобил 1 лучше чем кастрол. Главное соблюдать допуска по вязкозти из мануала. Я в свой Х3 лил Мотюль.
То, что Вы много всего написали - по сути правильно. и про обслуживание, и про мастеров. Но я всего лишь описал врожденные конструкцией двигателя проблемы. БМВ не враги-диверсанты, просто они меньше всего думали при разработке о том " что же будет если русские му..ки не будут вовремя менять масло и лить вместо родного кастрола помои". Я очень хорошо знаю особенности российского автомобильного мира и их влияние на современные авто. Две-три заправки высокосернистым бензином (а его в регионах еще достаточно) сократят ресурс масла примерно на 50-60%, со всеми вытекающими...
Грубо говоря, то что прощали моторы серии M, на двигателях N закончится плачевно.
Кстати, то , что вы гоняете с высокой скоростью (хотя это и опасно...) для двигателя весьма полезно, снижается нагарообразование, особенно на клапанах.
Удачи на дорогах!

Спасибо вам за хороший совет. Пряитно было пообщаться с разумным человеком.

Доброго времени суток! Илья что скажете про ликвидность Toyota RAV4 & new Hyundai Santa Fe? Спасибо!

Ликвидность Рав 4 чрезвычайно высокая и если закрыть глаза на ее высокую стоимость, то это почти вложение денег. Только не в недвижимость, а в "движимость".
Про Санта Фе. Первое поколение почему-то вышло у корейцев удачным. И эти машины уже находяться на плато цены, особо не теряя в стоимотси. Смысла покупать Санта Фе в новом кузове, хоть новым, хоть бу я не вижу - цена крайне высока для машины такого уровня, как Хундай

Я считаю во-первых: Ваш расчет не полным. За сколько Вы свой ТУСАН продадите, сколько вложили? Сами себе ответите на эти вопросы и поймете...
Во-вторых: Да, я считаю, что купив авто за 1 млн, получив от него массу удовольствия в течении почти трех лет, не вложив ни копейки в ремонты (речь именно про ремонты, а не текущее обслуживание - многие путают )))) ни копейки, и продав его за тот же милион - это удача. А точнее - здравый расчет))
Про Ваши объявления:
Ауди - высокая цена за сложную в ремонте машину с неудачным для нашего бензина двигателем и ненадежной коробкой (DSG-7 ступеней)
БМВ - довольно высокая цена за очень надежную в целом, но имеющюю (конкретно эта машина) крайне неудачный мотор (N42-серия).

...понимал я ещё тогда,когда приобретал. И продать сегодня - с потерей в 70 тысяч - вполне реально,на фоне общего подорожания.Я предполагаю,что веду дискуссию с обыкновенным перекупом,который стимулирует такими разговорами людей на БУ машины)... Так что же вышеописанное BMW х3 2007 года за млн?) Далеко не "Аховое предложение"... те ссылки,как и впрочем вот эта http://www.premium-auto64.ru/avtomobili/... ,должны уже пролить на вас свет правды,что БУ,пусть даже по привлекательным ценам - это БУ,которое скакало по нашим условиям,которое ,возможно насиловали) кому не лень. СОК БРЕНДА ВЫЖАТ,а вот косточки в виде не адаптированости к нашим условиям,бешеным ценам на запчасти,это да...это мы оставим будущим "счастливым" обладателям))) Диагностика?) Да,конечно...и светлая надежда в ЛУЧШЕЕ)))...

Вы ведете разговор не с перекупом, а с инженером по материаловедению полупроводниковых материалов, который работает близко по специальности. Просто в силу своих увлечений и близкими (семейными) связями с авторемонтом, интересуюсь и занимаюсь машинами.
Вышеописанное БМВ Х3 - предложение за свои деньги. Такова рыночная цена экземпляров, не требующих вложения. Спасибо за ссылку с Каеном - я веселился от души. Мне даже захотелось бы составить калькуляцию бложений в него, думаю сумма была бы в районе 15кило$.
Все, тему закрываю, никого ни в чем убеждать не собираюсь)) Спасибо за беседу - было интересно посмотреть, что думают нынче типичные автобладельцы ))

...и мне было приятно узнать мнение увлеченного инженера по материаловедению полупроводниковых материалов, который работает близко по специальности)

прав на 100

Вот у Вас Таксон.
За сколько Вы его купили? Он переднеприводный, а значит не имеет особой ликвидности на рынке при перепродаже. За какую сумму Вы его продадите? Сколько отдаете дилеру за ТО?
Слишком много вопросов при покупке в России недорогих новых авто... И это грустно.

...маловато серьёзных доводов) "Таксон" это у Вас),возможно,а вот у меня Тусан. Давайте посчитаем)...приобретал за 689 тыс. рублей),специально в мин.комплектации(в ней есть всё необходимое) 2008 г.в. + DVD система Panasonic - и того ценник в радиусе 700000) и считаю это вне конкуренции рациональным выбором,при наличии 2 л. мотора) и всего необходимого) А вот руиноподобные авто даже рассматривать не стану. Это удел БУшников и перекупов... На сегодня,считаю Дастер - достойнейшим предложением на рынке за свои деньги.

)))))Дастер достойное авто?)))) Ну вы блин даете....

...мы блин не даём,а факты трактуем,в соотношении "цена-предложение",да,достойное авто.

Я например из рено вообще достойных авто не вижу)))А дастер....с его овощным движком....не айс совсем!!!

...овощным?) Я бы лишь к паре "интерьер-экстерьер" придрался...а в остальном - всё выглядит и есть проверенно.

105 кобыл это много да для паркетника?))))) ну тогда ладно....