Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
А вот поспорю...
Чем больше машина тем безопастней. Особенно в рашке.
Где сумашедших зашкаливающее кол-во.
Достаточно посмотреть записи в инете с видеорегистраторов.
Самые "забойные" из России и Украины.
А вот поспорю...
Чем больше машина тем безопастней. Особенно в рашке.
Где сумашедших зашкаливающее кол-во.
Достаточно посмотреть записи в инете с видеорегистраторов.
Самые "забойные" из России и Украины.
я конечно не специалист,но в многими любимой на этом форуме передачи с блевотным названием топ гир!))) провели тесты и решили что это не так! самые безопасные это членовозы,читай бизнес класс!!!
я конечно не специалист,но в многими любимой на этом форуме передачи с блевотным названием топ гир!))) провели тесты и решили что это не так! самые безопасные это членовозы,читай бизнес класс!!!
А вот поспорю...
Чем больше машина тем безопастней. Особенно в рашке.
Где сумашедших зашкаливающее кол-во.
Достаточно посмотреть записи в инете с видеорегистраторов.
Самые "забойные" из России и Украины.
Вот тут я соглашусь, наверное, с Михаилом. Смысл брать высокий клиренс, если с асфальта не съезжаете большую часть времени? Я, конечно, не спорю, что асфальт в России понятие растяжимое, но на машине с более низким центром тяжести ехать и удобнее, и безопасней, и интереснее.
Вот тут я соглашусь, наверное, с Михаилом. Смысл брать высокий клиренс, если с асфальта не съезжаете большую часть времени? Я, конечно, не спорю, что асфальт в России понятие растяжимое, но на машине с более низким центром тяжести ехать и удобнее, и безопасней, и интереснее.
Ребята! Я живу в Ростове. Зимой был снег, что на пузотёрке хрен проедешь. В прошлую субботу лил дождь пять часов подряд. Утонули десятки машин, тех что стояли в пробках в пониженых частях города. Ливнёвка не работает, забита и не чистится. Кроссовер рулит. А лучше джип. И по городу. ИМХО
Повторюс...
У аутбэка с объёмом 3.6 литра и лошадей и момента.. чуть больше чем до ..уя.
Вариатор всё выдерживает.
Просто нужен нормальный авто с нормальным вараторм, от нормального производителя.
Согласен?
Что касается вариатора , то до 150 л.с. он вполне терпим . А тойота это не гоночный болид. Здесь вопрос в другом . Лично я вижу в новой Королле много негативного , хотя нужно отдать должное , что на дорогах от них уже не протолкнуться. Я считаю , что новая Королла страшна , у нее глупый багажник , нелепый салон , диковатая цена. Но это все можно было бы простить , если бы была чисто японская сборка. Но турецкая сборка за эту цену добивает.
Поддерживаю. Жена купила Аурис 2013 летом и до сих пор в Москве не встретила за 3 месяца свою машину на дороге. НА самом деле я рад этому - значит никто не будет угонять.)))) Сам на трассе видел пару Королл только и то одна была тест-двайвская.
Поддерживаю. Жена купила Аурис 2013 летом и до сих пор в Москве не встретила за 3 месяца свою машину на дороге. НА самом деле я рад этому - значит никто не будет угонять.)))) Сам на трассе видел пару Королл только и то одна была тест-двайвская.
Что касается вариатора , то до 150 л.с. он вполне терпим . А тойота это не гоночный болид. Здесь вопрос в другом . Лично я вижу в новой Королле много негативного , хотя нужно отдать должное , что на дорогах от них уже не протолкнуться. Я считаю , что новая Королла страшна , у нее глупый багажник , нелепый салон , диковатая цена. Но это все можно было бы простить , если бы была чисто японская сборка. Но турецкая сборка за эту цену добивает.
Я работаю охранником в автосалоне тойота в балашихе,так у нас по 10-15 королл в день продается,не считая других моделей,так что машины берут и не кисло так
С учетом плохой настройки подвески, сочетания слабый двигатель-вариатор, отсутствия шумки даже по не самым высоким меркам гольф-класса, жестким материалам отделки, ТО раз в 10000 тысяч и новой ценой на Короллу, я бы это машину не брал.
С учетом плохой настройки подвески, сочетания слабый двигатель-вариатор, отсутствия шумки даже по не самым высоким меркам гольф-класса, жестким материалам отделки, ТО раз в 10000 тысяч и новой ценой на Короллу, я бы это машину не брал.
Зато у Ауди 2.0 тси теперь выдает 225 в базовом (нефорсированном) варианте) А к примеру, у ТТRS - 360 с двигателя объемом 2,5. Так что все относительно.
Но двигатель действительно получился у опеля хороший. Плюс особенных проблем не вызывает, и масло по сравнению с многими турбо у других, можно сказать, вообще не жрет. Обидно, что автомат очень медлительный и большая часть мощности теряется на связи двигатель-коробка(
Чем больше машина тем безопастней. Особенно в рашке.
Где сумашедших зашкаливающее кол-во.
Достаточно посмотреть записи в инете с видеорегистраторо
Самые "забойные" из России и Украины.
Чем больше машина тем безопастней. Особенно в рашке.
Где сумашедших зашкаливающее кол-во.
Достаточно посмотреть записи в инете с видеорегистраторо
Самые "забойные" из России и Украины.
Чем больше машина тем безопастней. Особенно в рашке.
Где сумашедших зашкаливающее кол-во.
Достаточно посмотреть записи в инете с видеорегистраторо
Самые "забойные" из России и Украины.
У аутбэка с объёмом 3.6 литра и лошадей и момента.. чуть больше чем до ..уя.
Вариатор всё выдерживает.
Просто нужен нормальный авто с нормальным вараторм, от нормального производител
Согласен?
Лучше уж опель астру с 1.8 турбо.
И красивее и дешевле.
Лучше уж опель астру с 1.8 турбо.
И красивее и дешевле.
Даже ауди переплюнули. У тех 1.8 выдают 180 лс.
Даже ауди переплюнули. У тех 1.8 выдают 180 лс.
Но двигатель действительно получился у опеля хороший. Плюс особенных проблем не вызывает, и масло по сравнению с многими турбо у других, можно сказать, вообще не жрет. Обидно, что автомат очень медлительный и большая часть мощности теряется на связи двигатель-коробка(