17 августа
Mitsubishi Outlander 2.0 CVT 4WD
Это мой второй аут на первом хл 2012 г за 4 года накатал 100 000 сдал в трейд ин и взял новый аут 2016 г. Машина беспроблемная хотя и не лишена недостатков. Буду брать такую же возможно только с...
5.0
18 августа
Lifan Myway 1.8 MT
Всем доброго дня.Фото не родное,но такого же цвета как моя, фоткать лень идти,прошу снисхождения) Попробую вкратце рассказать про данный автомобиль.Поче​му выбор пал именно на этот авто,устроила цена...
4.0
Все отзывы
Правила форума

Тойота Хилюкс или Фольксваген Амарок

Всем привет. На данный момент мой родственник выбирает между этими двумя машинами. Прошу посоветовать, что лучше предпочесть и почему, только с аргументами, ну и описать слабые и сильные стороны этих машин.
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
75
Евгений Бяков
Мужики, определитесь, для чего вам нужна машина? Чем больше джип-тем дальше идти за трактором. Отдать 1.2-1.5 млн и лезь туда, куда только на тракторе можно проехать-это бред. Купите для этого что-нибудь попроще. Взял Форд Рейнжер Нью за 1.5 млн в конце декабря 2012г, уже наездил 110 тыс км, доволен всем. Проходимость не хуже чем у Тойоты или L-200 по грязи, а по накатанному снегу и гололёду уверенно вваливаю 160 км/ч и спокойно вхожу в любой поворот благодаря всем современным прибамбасам (курсовой устойчивости и т.д.). Не зря по безопасности только Форд набрал 5 звёзд. Такие опции, как подушки безопасности коленей водителя на каком пикапе видели? А складываемую рулевую колонку при лобовом столкновении?(Боже, не дай, чтоб когда-нибудь пригодилась) А задержка тормоза на уклоне на 4 сек? Не говоря про блютуз, круиз, климат. И мне не важно, на сколько сантиметров мой кузов короче, чем у Фольца, или уже, чем у Тойоты. Я знаю точно, что Форд в 5 поколении круче всех, а что зазоры больше чем у Мерса, то когда прёшь по гравийке со скоростью 140 км/ч, по крайней мере на моём Грузовике капот не стучит об крылья. У знакомого Тойота - больше 110 км/час на ней по гололёду ехать не возможно, но по грязи лезет, пока на мосты не лягет. В принципе и на Форде выбирался везде, пока на мосты не падал. И это с обыкновенной шоссейной резиной. Другой знакомый взял L-200 и на мокром асфальте при 100 км/ч улетел с трассы в кувет и перевертыш, покупает опять в кредит новую L-200 и через два месяца ему тополь дорогу перешёл. Много нюансов зависит ещё не только от машины, резины, размеров кузова и т.д., а от прокладки между рулём и сиденьем. Так что выбирайте сами что важней: комфорт и безопасность твоя и семьи или проходимость 2 раза в год, чтобы не только набуксоваться, рвать сцепление, подвеску и прочее, но искарябать краску об ветки и т.д. Расход дизеля: при скорости 90-100 км/ч-6.5-7 литров, 140-160 км/ч - 10 литров. Есть один косяк- чтобы пользоваться функциями бортового компьютера переключатель стоит на панели приборов, гораздо было бы удобней, если кнопка стояла на торце переключателя дворников. Жена тоже в восторге от поездки на Форде-куда видит, туда и едет. Так что лучше Форда только новый Форд. Всем удачи на дорогах нашей необъятной России!
СсылкаПожаловаться
Евгений Бяков
Мужики, определитесь, для чего вам нужна машина? Чем больше джип-тем дальше идти за трактором. Отдать 1.2-1.5 млн и лезь туда, куда только на тракторе можно проехать-это бред. Купите для этого что-нибудь попроще. Взял Форд Рейнжер Нью за 1.5 млн в конце декабря 2012г, уже наездил 110 тыс км, доволен всем. Проходимость не хуже чем у Тойоты или L-200 по грязи, а по накатанному снегу и гололёду уверенно вваливаю 160 км/ч и спокойно вхожу в любой поворот благодаря всем современным прибамбасам (курсовой устойчивости и т.д.). Не зря по безопасности только Форд набрал 5 звёзд. Такие опции, как подушки безопасности коленей водителя на каком пикапе видели? А складываемую рулевую колонку при лобовом столкновении?(Боже, не дай, чтоб когда-нибудь пригодилась) А задержка тормоза на уклоне на 4 сек? Не говоря про блютуз, круиз, климат. И мне не важно, на сколько сантиметров мой кузов короче, чем у Фольца, или уже, чем у Тойоты. Я знаю точно, что Форд в 5 поколении круче всех, а что зазоры больше чем у Мерса, то когда прёшь по гравийке со скоростью 140 км/ч, по крайней мере на моём Грузовике капот не стучит об крылья. У знакомого Тойота - больше 110 км/час на ней по гололёду ехать не возможно, но по грязи лезет, пока на мосты не лягет. В принципе и на Форде выбирался везде, пока на мосты не падал. И это с обыкновенной шоссейной резиной. Другой знакомый взял L-200 и на мокром асфальте при 100 км/ч улетел с трассы в кувет и перевертыш, покупает опять в кредит новую L-200 и через два месяца ему тополь дорогу перешёл. Много нюансов зависит ещё не только от машины, резины, размеров кузова и т.д., а от прокладки между рулём и сиденьем. Так что выбирайте сами что важней: комфорт и безопасность твоя и семьи или проходимость 2 раза в год, чтобы не только набуксоваться, рвать сцепление, подвеску и прочее, но искарябать краску об ветки и т.д. Расход дизеля: при скорости 90-100 км/ч-6.5-7 литров, 140-160 км/ч - 10 литров. Есть один косяк- чтобы пользоваться функциями бортового компьютера переключатель стоит на панели приборов, гораздо было бы удобней, если кнопка стояла на торце переключателя дворников. Жена тоже в восторге от поездки на Форде-куда видит, туда и едет. Так что лучше Форда только новый Форд. Всем удачи на дорогах нашей необъятной России!
СсылкаПожаловаться
Красиво...да и ФР красивый)
По поводу проходимости большинство "официальных" пикапов примерно одинаковы, "примерно"-это потому, что есть объективные "улучшалки" её, при прочих равных данных, такие, как блокировки межколесных дифференциалов, к сожалению и ФР нью для российского рынка обделен такой опцией, есть электронная имитация...но, она и есть имитация.
СсылкаПожаловаться
DAD MOROZ
Красиво...да и ФР красивый)
По поводу проходимости большинство "официальных" пикапов примерно одинаковы, "примерно"-это потому, что есть объективные "улучшалки" её, при прочих равных данных, такие, как блокировки межколесных дифференциалов, к сожалению и ФР нью для российского рынка обделен такой опцией, есть электронная имитация...но, она и есть имитация.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Вот я и говорю, мужики, сначала определитесь, для чего вам нужна машина: себя любимого катать по нашим дорогам с комфортом и безопасностью, а в дебри залазить надо на тракторе, а ещё лучше на гусеничном. На нём нет имитаций, с дороги не выкинет. Красиво...да и ФР красивый)По поводу проходимости большинство "официальных" пикапов примерно одинаковы, "примерно"-это потому, что есть объективные "улучшалки" её, при прочих равных данных, такие, как блокировки межколесных дифференциалов, к сожалению и ФР нью для российского рынка обделен такой опцией, есть электронная имитация...но, она и есть имитация.
СсылкаПожаловаться
Евгений Бяков
Мужики, определитесь, для чего вам нужна машина? Чем больше джип-тем дальше идти за трактором. Отдать 1.2-1.5 млн и лезь туда, куда только на тракторе можно проехать-это бред. Купите для этого что-нибудь попроще. Взял Форд Рейнжер Нью за 1.5 млн в конце декабря 2012г, уже наездил 110 тыс км, доволен всем. Проходимость не хуже чем у Тойоты или L-200 по грязи, а по накатанному снегу и гололёду уверенно вваливаю 160 км/ч и спокойно вхожу в любой поворот благодаря всем современным прибамбасам (курсовой устойчивости и т.д.). Не зря по безопасности только Форд набрал 5 звёзд. Такие опции, как подушки безопасности коленей водителя на каком пикапе видели? А складываемую рулевую колонку при лобовом столкновении?(Боже, не дай, чтоб когда-нибудь пригодилась) А задержка тормоза на уклоне на 4 сек? Не говоря про блютуз, круиз, климат. И мне не важно, на сколько сантиметров мой кузов короче, чем у Фольца, или уже, чем у Тойоты. Я знаю точно, что Форд в 5 поколении круче всех, а что зазоры больше чем у Мерса, то когда прёшь по гравийке со скоростью 140 км/ч, по крайней мере на моём Грузовике капот не стучит об крылья. У знакомого Тойота - больше 110 км/час на ней по гололёду ехать не возможно, но по грязи лезет, пока на мосты не лягет. В принципе и на Форде выбирался везде, пока на мосты не падал. И это с обыкновенной шоссейной резиной. Другой знакомый взял L-200 и на мокром асфальте при 100 км/ч улетел с трассы в кувет и перевертыш, покупает опять в кредит новую L-200 и через два месяца ему тополь дорогу перешёл. Много нюансов зависит ещё не только от машины, резины, размеров кузова и т.д., а от прокладки между рулём и сиденьем. Так что выбирайте сами что важней: комфорт и безопасность твоя и семьи или проходимость 2 раза в год, чтобы не только набуксоваться, рвать сцепление, подвеску и прочее, но искарябать краску об ветки и т.д. Расход дизеля: при скорости 90-100 км/ч-6.5-7 литров, 140-160 км/ч - 10 литров. Есть один косяк- чтобы пользоваться функциями бортового компьютера переключатель стоит на панели приборов, гораздо было бы удобней, если кнопка стояла на торце переключателя дворников. Жена тоже в восторге от поездки на Форде-куда видит, туда и едет. Так что лучше Форда только новый Форд. Всем удачи на дорогах нашей необъятной России!
СсылкаПожаловаться
кстати, у меня друг как раз на Л200 тоже улетел, прямо под фуру, корма прошла прямо перед лицом(он этот момент запомнил на всю жизнь). вынесло на встречку, одним бортом шел по заснеженно-обледенелой обочине 2го января, разница крутящего момента. а стабилизации нет. поэтому берите пикапы с их легкой жопой - только со стабилизацией. насколько я помню, навара с начала выпуска шла со стабилизацией, амарок само собой тоже, у старого фрейнджера вроде нет, сейчас не знаю. у хайлюкса тоже вроде не было, сейчас не знаю.
СсылкаПожаловаться
Илья
кстати, у меня друг как раз на Л200 тоже улетел, прямо под фуру, корма прошла прямо перед лицом(он этот момент запомнил на всю жизнь). вынесло на встречку, одним бортом шел по заснеженно-обледенелой обочине 2го января, разница крутящего момента. а стабилизации нет. поэтому берите пикапы с их легкой жопой - только со стабилизацией. насколько я помню, навара с начала выпуска шла со стабилизацией, амарок само собой тоже, у старого фрейнджера вроде нет, сейчас не знаю. у хайлюкса тоже вроде не было, сейчас не знаю.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Да, Илья, с вами полностью согласен, если брать пикап, то с максимальной безопастностью (если нет другой надёжной машины, которая эксплуатируется ежедневно, а пикап чисто для рыбалки, охоты и т.д.). Пробовал отключать курсовую устойчивость - срывает. А, вообще, мужики, не парьтесь, "на вкус и цвет товарищей нет", покупайте то, на что глаз падает, "каждый кролик будет расхваливать свою морковку". Выбор сейчас большой, покупайте, радуйтесь жизни и будьте осторожней и внимательней на дорогах, помните, Вас ждут дома (и тех, кто идёт Вам на встречной).Всем УДАЧИ!
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru