23 июня
Chery Bonus 1.5 MT
Удобный салон, комфортный и вместительный багажный отсек(в дальних поездках отличная комната-спальня​, и не только, для двоих) хорошая силовая установка. А не достатки, это от экономии владельца, меняй...
4.0
23 июня
Chevrolet Lacetti 1.6 MT
2012 год ,1.6 пробег 160 000 км,был заменен правый подшипник ступицы и один раз косточки и втулки и один раз прокладку клапанной крышки.Всё! Делаю регламентные работы вовремя.Масло меняю на 11-12 т...
4.2
Все отзывы
Правила форума

Тойота Хилюкс или Фольксваген Амарок

Всем привет. На данный момент мой родственник выбирает между этими двумя машинами. Прошу посоветовать, что лучше предпочесть и почему, только с аргументами, ну и описать слабые и сильные стороны этих машин.
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
75
Евгений Бяков
Мужики, определитесь, для чего вам нужна машина? Чем больше джип-тем дальше идти за трактором. Отдать 1.2-1.5 млн и лезь туда, куда только на тракторе можно проехать-это бред. Купите для этого что-нибудь попроще. Взял Форд Рейнжер Нью за 1.5 млн в конце декабря 2012г, уже наездил 110 тыс км, доволен всем. Проходимость не хуже чем у Тойоты или L-200 по грязи, а по накатанному снегу и гололёду уверенно вваливаю 160 км/ч и спокойно вхожу в любой поворот благодаря всем современным прибамбасам (курсовой устойчивости и т.д.). Не зря по безопасности только Форд набрал 5 звёзд. Такие опции, как подушки безопасности коленей водителя на каком пикапе видели? А складываемую рулевую колонку при лобовом столкновении?(Боже, не дай, чтоб когда-нибудь пригодилась) А задержка тормоза на уклоне на 4 сек? Не говоря про блютуз, круиз, климат. И мне не важно, на сколько сантиметров мой кузов короче, чем у Фольца, или уже, чем у Тойоты. Я знаю точно, что Форд в 5 поколении круче всех, а что зазоры больше чем у Мерса, то когда прёшь по гравийке со скоростью 140 км/ч, по крайней мере на моём Грузовике капот не стучит об крылья. У знакомого Тойота - больше 110 км/час на ней по гололёду ехать не возможно, но по грязи лезет, пока на мосты не лягет. В принципе и на Форде выбирался везде, пока на мосты не падал. И это с обыкновенной шоссейной резиной. Другой знакомый взял L-200 и на мокром асфальте при 100 км/ч улетел с трассы в кувет и перевертыш, покупает опять в кредит новую L-200 и через два месяца ему тополь дорогу перешёл. Много нюансов зависит ещё не только от машины, резины, размеров кузова и т.д., а от прокладки между рулём и сиденьем. Так что выбирайте сами что важней: комфорт и безопасность твоя и семьи или проходимость 2 раза в год, чтобы не только набуксоваться, рвать сцепление, подвеску и прочее, но искарябать краску об ветки и т.д. Расход дизеля: при скорости 90-100 км/ч-6.5-7 литров, 140-160 км/ч - 10 литров. Есть один косяк- чтобы пользоваться функциями бортового компьютера переключатель стоит на панели приборов, гораздо было бы удобней, если кнопка стояла на торце переключателя дворников. Жена тоже в восторге от поездки на Форде-куда видит, туда и едет. Так что лучше Форда только новый Форд. Всем удачи на дорогах нашей необъятной России!
СсылкаПожаловаться
Евгений Бяков
Мужики, определитесь, для чего вам нужна машина? Чем больше джип-тем дальше идти за трактором. Отдать 1.2-1.5 млн и лезь туда, куда только на тракторе можно проехать-это бред. Купите для этого что-нибудь попроще. Взял Форд Рейнжер Нью за 1.5 млн в конце декабря 2012г, уже наездил 110 тыс км, доволен всем. Проходимость не хуже чем у Тойоты или L-200 по грязи, а по накатанному снегу и гололёду уверенно вваливаю 160 км/ч и спокойно вхожу в любой поворот благодаря всем современным прибамбасам (курсовой устойчивости и т.д.). Не зря по безопасности только Форд набрал 5 звёзд. Такие опции, как подушки безопасности коленей водителя на каком пикапе видели? А складываемую рулевую колонку при лобовом столкновении?(Боже, не дай, чтоб когда-нибудь пригодилась) А задержка тормоза на уклоне на 4 сек? Не говоря про блютуз, круиз, климат. И мне не важно, на сколько сантиметров мой кузов короче, чем у Фольца, или уже, чем у Тойоты. Я знаю точно, что Форд в 5 поколении круче всех, а что зазоры больше чем у Мерса, то когда прёшь по гравийке со скоростью 140 км/ч, по крайней мере на моём Грузовике капот не стучит об крылья. У знакомого Тойота - больше 110 км/час на ней по гололёду ехать не возможно, но по грязи лезет, пока на мосты не лягет. В принципе и на Форде выбирался везде, пока на мосты не падал. И это с обыкновенной шоссейной резиной. Другой знакомый взял L-200 и на мокром асфальте при 100 км/ч улетел с трассы в кувет и перевертыш, покупает опять в кредит новую L-200 и через два месяца ему тополь дорогу перешёл. Много нюансов зависит ещё не только от машины, резины, размеров кузова и т.д., а от прокладки между рулём и сиденьем. Так что выбирайте сами что важней: комфорт и безопасность твоя и семьи или проходимость 2 раза в год, чтобы не только набуксоваться, рвать сцепление, подвеску и прочее, но искарябать краску об ветки и т.д. Расход дизеля: при скорости 90-100 км/ч-6.5-7 литров, 140-160 км/ч - 10 литров. Есть один косяк- чтобы пользоваться функциями бортового компьютера переключатель стоит на панели приборов, гораздо было бы удобней, если кнопка стояла на торце переключателя дворников. Жена тоже в восторге от поездки на Форде-куда видит, туда и едет. Так что лучше Форда только новый Форд. Всем удачи на дорогах нашей необъятной России!
СсылкаПожаловаться
Красиво...да и ФР красивый)
По поводу проходимости большинство "официальных" пикапов примерно одинаковы, "примерно"-это потому, что есть объективные "улучшалки" её, при прочих равных данных, такие, как блокировки межколесных дифференциалов, к сожалению и ФР нью для российского рынка обделен такой опцией, есть электронная имитация...но, она и есть имитация.
СсылкаПожаловаться
DAD MOROZ
Красиво...да и ФР красивый)
По поводу проходимости большинство "официальных" пикапов примерно одинаковы, "примерно"-это потому, что есть объективные "улучшалки" её, при прочих равных данных, такие, как блокировки межколесных дифференциалов, к сожалению и ФР нью для российского рынка обделен такой опцией, есть электронная имитация...но, она и есть имитация.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Вот я и говорю, мужики, сначала определитесь, для чего вам нужна машина: себя любимого катать по нашим дорогам с комфортом и безопасностью, а в дебри залазить надо на тракторе, а ещё лучше на гусеничном. На нём нет имитаций, с дороги не выкинет. Красиво...да и ФР красивый)По поводу проходимости большинство "официальных" пикапов примерно одинаковы, "примерно"-это потому, что есть объективные "улучшалки" её, при прочих равных данных, такие, как блокировки межколесных дифференциалов, к сожалению и ФР нью для российского рынка обделен такой опцией, есть электронная имитация...но, она и есть имитация.
СсылкаПожаловаться
Евгений Бяков
Мужики, определитесь, для чего вам нужна машина? Чем больше джип-тем дальше идти за трактором. Отдать 1.2-1.5 млн и лезь туда, куда только на тракторе можно проехать-это бред. Купите для этого что-нибудь попроще. Взял Форд Рейнжер Нью за 1.5 млн в конце декабря 2012г, уже наездил 110 тыс км, доволен всем. Проходимость не хуже чем у Тойоты или L-200 по грязи, а по накатанному снегу и гололёду уверенно вваливаю 160 км/ч и спокойно вхожу в любой поворот благодаря всем современным прибамбасам (курсовой устойчивости и т.д.). Не зря по безопасности только Форд набрал 5 звёзд. Такие опции, как подушки безопасности коленей водителя на каком пикапе видели? А складываемую рулевую колонку при лобовом столкновении?(Боже, не дай, чтоб когда-нибудь пригодилась) А задержка тормоза на уклоне на 4 сек? Не говоря про блютуз, круиз, климат. И мне не важно, на сколько сантиметров мой кузов короче, чем у Фольца, или уже, чем у Тойоты. Я знаю точно, что Форд в 5 поколении круче всех, а что зазоры больше чем у Мерса, то когда прёшь по гравийке со скоростью 140 км/ч, по крайней мере на моём Грузовике капот не стучит об крылья. У знакомого Тойота - больше 110 км/час на ней по гололёду ехать не возможно, но по грязи лезет, пока на мосты не лягет. В принципе и на Форде выбирался везде, пока на мосты не падал. И это с обыкновенной шоссейной резиной. Другой знакомый взял L-200 и на мокром асфальте при 100 км/ч улетел с трассы в кувет и перевертыш, покупает опять в кредит новую L-200 и через два месяца ему тополь дорогу перешёл. Много нюансов зависит ещё не только от машины, резины, размеров кузова и т.д., а от прокладки между рулём и сиденьем. Так что выбирайте сами что важней: комфорт и безопасность твоя и семьи или проходимость 2 раза в год, чтобы не только набуксоваться, рвать сцепление, подвеску и прочее, но искарябать краску об ветки и т.д. Расход дизеля: при скорости 90-100 км/ч-6.5-7 литров, 140-160 км/ч - 10 литров. Есть один косяк- чтобы пользоваться функциями бортового компьютера переключатель стоит на панели приборов, гораздо было бы удобней, если кнопка стояла на торце переключателя дворников. Жена тоже в восторге от поездки на Форде-куда видит, туда и едет. Так что лучше Форда только новый Форд. Всем удачи на дорогах нашей необъятной России!
СсылкаПожаловаться
кстати, у меня друг как раз на Л200 тоже улетел, прямо под фуру, корма прошла прямо перед лицом(он этот момент запомнил на всю жизнь). вынесло на встречку, одним бортом шел по заснеженно-обледенелой обочине 2го января, разница крутящего момента. а стабилизации нет. поэтому берите пикапы с их легкой жопой - только со стабилизацией. насколько я помню, навара с начала выпуска шла со стабилизацией, амарок само собой тоже, у старого фрейнджера вроде нет, сейчас не знаю. у хайлюкса тоже вроде не было, сейчас не знаю.
СсылкаПожаловаться
Илья
кстати, у меня друг как раз на Л200 тоже улетел, прямо под фуру, корма прошла прямо перед лицом(он этот момент запомнил на всю жизнь). вынесло на встречку, одним бортом шел по заснеженно-обледенелой обочине 2го января, разница крутящего момента. а стабилизации нет. поэтому берите пикапы с их легкой жопой - только со стабилизацией. насколько я помню, навара с начала выпуска шла со стабилизацией, амарок само собой тоже, у старого фрейнджера вроде нет, сейчас не знаю. у хайлюкса тоже вроде не было, сейчас не знаю.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Да, Илья, с вами полностью согласен, если брать пикап, то с максимальной безопастностью (если нет другой надёжной машины, которая эксплуатируется ежедневно, а пикап чисто для рыбалки, охоты и т.д.). Пробовал отключать курсовую устойчивость - срывает. А, вообще, мужики, не парьтесь, "на вкус и цвет товарищей нет", покупайте то, на что глаз падает, "каждый кролик будет расхваливать свою морковку". Выбор сейчас большой, покупайте, радуйтесь жизни и будьте осторожней и внимательней на дорогах, помните, Вас ждут дома (и тех, кто идёт Вам на встречной).Всем УДАЧИ!
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru