Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Всем привет. На данный момент мой родственник выбирает между этими двумя машинами. Прошу посоветовать, что лучше предпочесть и почему, только с аргументами, ну и описать слабые и сильные стороны этих машин.
Выше все верно написали, Тойота проще и надежнее, Амарок более современный, гибкая конфигурация опций, вот движок с двумя турбинами(есть такой на выбор), для пикапа не есть гуд(имхо), да, Амарок можно выбрать с ПОСТОЯННЫМ полным приводом, что большая редкость у пикапов (L200 только), как-то так.
Хайлюкс с ПРАВИЛЬНЫМ полным приводом уже в базе идет. Элька200 - вообще с ФУлом только в топовом конфиге, который даже дороже чем фултаймовский Педжерик Спорт (счастливый обладатель такого).
Лучшим пикапом считаю Тойоту Тундру, а не форды и т.д.
Выше все верно написали, Тойота проще и надежнее, Амарок более современный, гибкая конфигурация опций, вот движок с двумя турбинами(есть такой на выбор), для пикапа не есть гуд(имхо), да, Амарок можно выбрать с ПОСТОЯННЫМ полным приводом, что большая редкость у пикапов (L200 только), как-то так.
Хайлюкс с ПРАВИЛЬНЫМ полным приводом уже в базе идет. Элька200 - вообще с ФУлом только в топовом конфиге, который даже дороже чем фултаймовский Педжерик Спорт (счастливый обладатель такого).
Лучшим пикапом считаю Тойоту Тундру, а не форды и т.д.
По поводу Правильного привода - подключаемый полный привод с отключением переднего дифференциала (ADD)/ подключаемый полный привод с отключением переднего дифференциала (ADD) и c принудительной блокировкой заднего межколесного дифференциала/дифференциалом повышенного трения (LSD)*
Тундра полноразмерный пикап, здесь же рассматриваем среднеразмерные
Выше все верно написали, Тойота проще и надежнее, Амарок более современный, гибкая конфигурация опций, вот движок с двумя турбинами(есть такой на выбор), для пикапа не есть гуд(имхо), да, Амарок можно выбрать с ПОСТОЯННЫМ полным приводом, что большая редкость у пикапов (L200 только), как-то так.
Хайлюкс с ПРАВИЛЬНЫМ полным приводом уже в базе идет. Элька200 - вообще с ФУлом только в топовом конфиге, который даже дороже чем фултаймовский Педжерик Спорт (счастливый обладатель такого).
Лучшим пикапом считаю Тойоту Тундру, а не форды и т.д.
Лучше тойоты может быть только новая Тойота! Выше все верно написали, Тойота проще и надежнее, Амарок более современный, гибкая конфигурация опций, вот движок с двумя турбинами(есть такой на выбор), для пикапа не есть гуд(имхо), да, Амарок можно выбрать с ПОСТОЯННЫМ полным приводом, что большая редкость у пикапов (L200 только), как-то так.Хайлюкс с ПРАВИЛЬНЫМ полным приводом уже в базе идет. Элька200 - вообще с ФУлом только в топовом конфиге, который даже дороже чем фултаймовский Педжерик Спорт (счастливый обладатель такого).Лучшим пикапом считаю Тойоту Тундру, а не форды и т.д.
Проблема пикапов, особенно не имеющих постоянный ПП - это ЗИМА!!!!в кузов надо что нибудь бросить что бы ездить нормально!
И не только зимой. в BT-50 постоянно ездили в кузове 2 бардюрных камня. Чтобы на лежачих жопу не кидало выше морды.
Проблема пикапов, особенно не имеющих постоянный ПП - это ЗИМА!!!!в кузов надо что нибудь бросить что бы ездить нормально!
И не только зимой. в BT-50 постоянно ездили в кузове 2 бардюрных камня. Чтобы на лежачих жопу не кидало выше морды.
Проблема пикапов, особенно не имеющих постоянный ПП - это ЗИМА!!!!в кузов надо что нибудь бросить что бы ездить нормально!
И не только зимой. в BT-50 постоянно ездили в кузове 2 бардюрных камня. Чтобы на лежачих жопу не кидало выше морды.
+ полноценный салон, а не лавка (в Тойоте не ездил не скажу)
+управляется очень хорошо!
Посмотрите еще Навару в свое время один из лучших пикапов, сейчас прошло обновление, но в нормальных условиях у него задний привод
Про амарок скажу так, его брать только с автоматом. На ручке очень тяжело ехать. Диапазон оборотов узкий и часто надо перетыкать скорость+ неудачно подобранное передаточное соотношение.
Ездил год на амароке. всем устраивал, кроме ограничения на въезд в центр, наша система его определяла как грузовик блин.
Про амарок скажу так, его брать только с автоматом. На ручке очень тяжело ехать. Диапазон оборотов узкий и часто надо перетыкать скорость+ неудачно подобранное передаточное соотношение.
Ездил год на амароке. всем устраивал, кроме ограничения на въезд в центр, наша система его определяла как грузовик блин.
Про амарок скажу так, его брать только с автоматом. На ручке очень тяжело ехать. Диапазон оборотов узкий и часто надо перетыкать скорость+ неудачно подобранное передаточное соотношение.
Ездил год на амароке. всем устраивал, кроме ограничения на въезд в центр, наша система его определяла как грузовик блин.
это не передаточное отношение а наличие турбин , делает узкий диапазон КПП, на атмосфернике вообще на 3-й бы ездил всегда))).
Поэтому про АКПП согласен на все 100%. особенно если в основном по городу, да и по трассе с ней нормально!
это не передаточное отношение а наличие турбин , делает узкий диапазон КПП, на атмосфернике вообще на 3-й бы ездил всегда))).
Поэтому про АКПП согласен на все 100%. особенно если в основном по городу, да и по трассе с ней нормально!
это не передаточное отношение а наличие турбин , делает узкий диапазон КПП, на атмосфернике вообще на 3-й бы ездил всегда))).
Поэтому про АКПП согласен на все 100%. особенно если в основном по городу, да и по трассе с ней нормально!
все относительно, если будете грузить по тонне бери УАЗ, если как по паспорту а/м, то нормально.
Габариты надо проверять мы же не знаем что возить!!
У УАЗа кстати кузов самый глубокий, а актион спорт самый дешевый из иномарок но не плохой при этом (китай не учитываем) и т.д. Все машины лазят, тут просто надо понимать где ехать что везти и умеет ли человек управлять внедорожником в плохих условиях и т.д. факторов много, машины почти одинаковы отличие в деталях)))
Хайлюкс с ПРАВИЛЬНЫМ полным приводом уже в базе идет. Элька200 - вообще с ФУлом только в топовом конфиге, который даже дороже чем фултаймовский Педжерик Спорт (счастливый обладатель такого).
Лучшим пикапом считаю Тойоту Тундру, а не форды и т.д.
Хайлюкс с ПРАВИЛЬНЫМ полным приводом уже в базе идет. Элька200 - вообще с ФУлом только в топовом конфиге, который даже дороже чем фултаймовский Педжерик Спорт (счастливый обладатель такого).
Лучшим пикапом считаю Тойоту Тундру, а не форды и т.д.
Тундра полноразмерный пикап, здесь же рассматриваем среднеразмерные
Хайлюкс с ПРАВИЛЬНЫМ полным приводом уже в базе идет. Элька200 - вообще с ФУлом только в топовом конфиге, который даже дороже чем фултаймовский Педжерик Спорт (счастливый обладатель такого).
Лучшим пикапом считаю Тойоту Тундру, а не форды и т.д.
И не только зимой. в BT-50 постоянно ездили в кузове 2 бардюрных камня. Чтобы на лежачих жопу не кидало выше морды.
И не только зимой. в BT-50 постоянно ездили в кузове 2 бардюрных камня. Чтобы на лежачих жопу не кидало выше морды.
И не только зимой. в BT-50 постоянно ездили в кузове 2 бардюрных камня. Чтобы на лежачих жопу не кидало выше морды.
+управляется очень хорошо!
Посмотрите еще Навару в свое время один из лучших пикапов, сейчас прошло обновление, но в нормальных условиях у него задний привод
Ездил год на амароке. всем устраивал, кроме ограничения на въезд в центр, наша система его определяла как грузовик блин.
Ездил год на амароке. всем устраивал, кроме ограничения на въезд в центр, наша система его определяла как грузовик блин.
Ездил год на амароке. всем устраивал, кроме ограничения на въезд в центр, наша система его определяла как грузовик блин.
Поэтому про АКПП согласен на все 100%. особенно если в основном по городу, да и по трассе с ней нормально!
Поэтому про АКПП согласен на все 100%. особенно если в основном по городу, да и по трассе с ней нормально!
Ничего проехал.
Ничего проехал.
Поэтому про АКПП согласен на все 100%. особенно если в основном по городу, да и по трассе с ней нормально!
Габариты надо проверять мы же не знаем что возить!!
У УАЗа кстати кузов самый глубокий, а актион спорт самый дешевый из иномарок но не плохой при этом (китай не учитываем) и т.д. Все машины лазят, тут просто надо понимать где ехать что везти и умеет ли человек управлять внедорожником в плохих условиях и т.д. факторов много, машины почти одинаковы отличие в деталях)))