Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Подскажите пожалуйста, на Toyote 1zz двигатель, цилиндры вышли из допусков. Что можно сделать: расточить на 0,5 ремонтный размер или гильзовать. И на сколько тысяч пробега этого ремонта хватит?
Если есть в продаже ремонтные поршни с кольцами-зачем гильзовать? А пробег после КР зависит от многих факторов:качество деталей и качества ремонта и т.д Бывают что ходят дольше номинала.
Смотря сколько хочешь ездить на машине.На 10-15 тысяч хватает простой замены поршней и колец,только поршни надо выбирать потолще.Ну а потом уже растачивать.Гильзование в последнюю очередь.При расточке всё упирается в точность станка и расточника.Надо чтоб поймал сотку и правильно установил базу без перекосов.Лучше всего точить на военных заводах.Нужно точно уложиться в допуски и не слушать придурков которые советуют точить по минусам или на конус чтоб потом поршнями притирать а для этого таскать машину на прицепе за уазиком.При точно расточенных цилиндрах машина должна после сборки завестись от стартёра.Хватает минимум на 100 тыс.
Замена колец не поможет, большой эллипс. На двигателя этих серий завод изготовитель не делает ремонтных поршней, только вкладыши и то первого ремонта. А ремонтные идут только 0.5 размер и непонятного качества. Гильза у этих двигателей тонкая (не путайте с вазами и газами который точить и точить, а потом можно загильзовать и опять точить. это уже пройдено) и после расточки под ремонтный размер, я слышал может гильзу раздуть в процессе эксплуатации. Кто занимался этим прошу помочь.
Смотря сколько хочешь ездить на машине.На 10-15 тысяч хватает простой замены поршней и колец,только поршни надо выбирать потолще.Ну а потом уже растачивать.Гильзование в последнюю очередь.При расточке всё упирается в точность станка и расточника.Надо чтоб поймал сотку и правильно установил базу без перекосов.Лучше всего точить на военных заводах.Нужно точно уложиться в допуски и не слушать придурков которые советуют точить по минусам или на конус чтоб потом поршнями притирать а для этого таскать машину на прицепе за уазиком.При точно расточенных цилиндрах машина должна после сборки завестись от стартёра.Хватает минимум на 100 тыс.
Замена колец не поможет, большой эллипс. На двигателя этих серий завод изготовитель не делает ремонтных поршней, только вкладыши и то первого ремонта. А ремонтные идут только 0.5 размер и непонятного качества. Гильза у этих двигателей тонкая (не путайте с вазами и газами который точить и точить, а потом можно загильзовать и опять точить. это уже пройдено) и после расточки под ремонтный размер, я слышал может гильзу раздуть в процессе эксплуатации. Кто занимался этим прошу помочь.
там гильзы сухие. т.е запрессованы в рубашку охлаждения и не контактируют с охлаждающей жидкостью. я гильзовал мотор то заработал а трансмиссия быстро потребовала планового капитального ремонта и быстро умерла. авто был разобран на запчасти и остатки сданы в металл потому что свой ресурс выработал не только мотор а весь авто. может у тебы будет лучше
Коленвал с затянутыми вкладышами и с поршнями и кольцами без горловки должен крутиться от усилия руки приложенной к валу в месте крепления маховика. Если этого не происходит значит что то расточено неправильно и допуски не выдержаны.
Коленвал с затянутыми вкладышами и с поршнями и кольцами без горловки должен крутиться от усилия руки приложенной к валу в месте крепления маховика. Если этого не происходит значит что то расточено неправильно и допуски не выдержаны.
Надо обращаться к хорошим токарям, которые делают качественно. А не к тем псевдоумельцам после которых, то вал зажимает и таскаешь за машиной раскатываешь двигатель чтоб завести, то прослабят вал после чего фольгу под вкладыши подкладываешь. Это раньше токарей ,днем с огнем не найти, а сейчас есть люди которые хорошо точат
Надо обращаться к хорошим токарям, которые делают качественно. А не к тем псевдоумельцам после которых, то вал зажимает и таскаешь за машиной раскатываешь двигатель чтоб завести, то прослабят вал после чего фольгу под вкладыши подкладываешь. Это раньше токарей ,днем с огнем не найти, а сейчас есть люди которые хорошо точат
Замена колец не поможет, большой эллипс. На двигателя этих серий завод изготовитель не делает ремонтных поршней, только вкладыши и то первого ремонта. А ремонтные идут только 0.5 размер и непонятного качества. Гильза у этих двигателей тонкая (не путайте с вазами и газами который точить и точить, а потом можно загильзовать и опять точить. это уже пройдено) и после расточки под ремонтный размер, я слышал может гильзу раздуть в процессе эксплуатации. Кто занимался этим прошу помочь.
Замена колец не поможет, большой эллипс. На двигателя этих серий завод изготовитель не делает ремонтных поршней, только вкладыши и то первого ремонта. А ремонтные идут только 0.5 размер и непонятного качества. Гильза у этих двигателей тонкая (не путайте с вазами и газами который точить и точить, а потом можно загильзовать и опять точить. это уже пройдено) и после расточки под ремонтный размер, я слышал может гильзу раздуть в процессе эксплуатации. Кто занимался этим прошу помочь.