Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Машина ШКОДА Fabia 2008 г в плановое ТО 8, пробег 110000 км , диллер запросил более 20 000 руб. Можно ли не делать ТО ?. А просто заменить масло. Хотелось бы сделать какую-нибудь диагностику. Посоветуйте как быть
Я когда обслуживался у дилера (при гарантии), то всегда стоял у машины...поэтому видел своими глазами, что и как делают с моей машиной. Делают они строго по списку все...а список приличный. Конечно в левых сто ничего подобного не делают. Поэтому такого однозначного отрицания дилеров я бы не стал делать...лучше самому пойти и посмотреть и сравнить. Вопрос конечно в том, что на торможение особо не влияем как ты измеряешь толщину колодок...снимая колесо или нет. К тому же в основном качество раьоты зависит не от того, у дилера или нет...а от конкретного мастера у дилера и конкретного мастера где угодно. И у дилера работаю люди с опытом год-два, а в гараже часто люди работаю, которые отработали где то в центре лет 10, а потом сами решили ремонтировать. Поэтому однозначно сказать где лучше делать нельзя. Даже масло может стоить у дилера дешевле, чем в магазине! хотя я сам не обслуживаю авто у дилера, но отношусь к дилерам вполне нормально. Но я вожу больше 30 лет, причём и грузовик водил...я и сам большую часть могу и отремонтировать в автомобиле...слышу что там не так и т д. А люди вообще не могут отличить звук бряценья зажигалки в бардачке от стука в подвеске. Может им легче и у дилера.
И это не левое СТО. Название фирмы есть, официальный диллер GM был в то время. Документы у меня сохранились. Работают они и сейчас Там все "по взрослому". Специально построенное отдельное здание. Шоу-рум, кафе, широкое окно на втором этаже для наблюдения за ремзоной. Девочки на ресепшене, мастера приемщики и т. д. Во всех машинах (Опель и Шевроле) пересидел, пока свою машину ждал.
И это не левое СТО. Название фирмы есть, официальный диллер GM был в то время. Документы у меня сохранились. Работают они и сейчас Там все "по взрослому". Специально построенное отдельное здание. Шоу-рум, кафе, широкое окно на втором этаже для наблюдения за ремзоной. Девочки на ресепшене, мастера приемщики и т. д. Во всех машинах (Опель и Шевроле) пересидел, пока свою машину ждал.
Это официальный дилер и это было не обслуживание (ТО), которое длится пару часов, а ремонт ходовой, двигателя, когда машина была в рембоксах 3 рабочих дня.
На 100 тыс наверное они меняют ГРМ со всеми роликами. Я эту машину не знаю, но на многих где то при этом пробега меняют. Тогда с учётом замены масла там и проверок легко 20 набежит.
Интересно, что можно проверить за 100-200 руб., или так, сколько должен стоить нормочас чтоб за 100-200 руб. проверить ходовку. Это я к тому, что все за свою работу хотят дорогой нормочас, а другим, за их работу хотят платить дешовый нормочас.
Интересно, что можно проверить за 100-200 руб., или так, сколько должен стоить нормочас чтоб за 100-200 руб. проверить ходовку. Это я к тому, что все за свою работу хотят дорогой нормочас, а другим, за их работу хотят платить дешовый нормочас.
А что это за ручная диагностика, попинал, постучал, а как быть с рулевой, как сход-развал, остаточная толщина тормозных дисков и накладок, и т.д. мне вот отчёт об этом интересен, хотя я тоже не в столицах живу, даже как-то наоборот. Да и пользоваться благосклонностью знакомых как-то не привык, привык платить так, как хотелбы, чтоб за эту работу платили мне.
А что это за ручная диагностика, попинал, постучал, а как быть с рулевой, как сход-развал, остаточная толщина тормозных дисков и накладок, и т.д. мне вот отчёт об этом интересен, хотя я тоже не в столицах живу, даже как-то наоборот. Да и пользоваться благосклонностью знакомых как-то не привык, привык платить так, как хотелбы, чтоб за эту работу платили мне.
1. Сход-развал 600 рублей на стенде. За 10 лет делал один раз, после замены шаровой на Фабии. Другой необходимости не было.
2. Остаточная толщина колодок - снял колесо и измеряем штангелем. Остаточная толщина диска 19 мм измерятся штангенциркулем, при снятом колесе.
3. Знакомые тоже пользуются моей благосклонностью А так обычно при замене масла диагностирую ходовку сам. Но у нас такая вот цена, рублей 200 не больше. Ибо стендов то нету.
1. Сход-развал 600 рублей на стенде. За 10 лет делал один раз, после замены шаровой на Фабии. Другой необходимости не было.
2. Остаточная толщина колодок - снял колесо и измеряем штангелем. Остаточная толщина диска 19 мм измерятся штангенциркулем, при снятом колесе.
3. Знакомые тоже пользуются моей благосклонностью А так обычно при замене масла диагностирую ходовку сам. Но у нас такая вот цена, рублей 200 не больше. Ибо стендов то нету.
Сход- развал лучше делать ежегодно, даже на задней балке есть свои углы, полученный отчёт очень интересен, особенно если их складывать и смотреть динамику.
Сход- развал лучше делать ежегодно, даже на задней балке есть свои углы, полученный отчёт очень интересен, особенно если их складывать и смотреть динамику.
Присоединяюсь к вашему вопросу. Только применительно к Фабии, а не к подвеске БМВ или Гранд Витары. Машина едет прямо, руль ровно.. Резина изнашивается ровно. Развал не регулируется.
Присоединяюсь к вашему вопросу. Только применительно к Фабии, а не к подвеске БМВ или Гранд Витары. Машина едет прямо, руль ровно.. Резина изнашивается ровно. Развал не регулируется.
Сход- развал лучше делать ежегодно, даже на задней балке есть свои углы, полученный отчёт очень интересен, особенно если их складывать и смотреть динамику.
Не регулируется, но не значит, что нет углов установки, по ним можно видеть как кончается ресурс узлов и резинок, и поменять их до того,как это будет видно невооруженным глазом, ну или как минимум спланировать будущие затраты.
2. Остаточная толщина колодок - снял колесо и измеряем штангелем. Остаточная толщина диска 19 мм измерятся штангенциркулем, при снятом колесе.
3. Знакомые тоже пользуются моей благосклонностью
2. Остаточная толщина колодок - снял колесо и измеряем штангелем. Остаточная толщина диска 19 мм измерятся штангенциркулем, при снятом колесе.
3. Знакомые тоже пользуются моей благосклонностью
Именно, шины не "ест", рулится , чё её трогать
Именно, шины не "ест", рулится , чё её трогать