ТЛК 100 или ТЛК Прадо 120

Конечно Л-200 не парадное авто, но в Ебурге КРУЗАК, это что то. (привет Гене Букину)

Андрей, Л-200 не парадное авто, а служебное и на выходные я его сдаю в гараж фирмы. Да и комфорта в нем не очень если честно. Сел на него 2,5 месяца назад, за это время проехал почти 15 тыс км. На дальняке, да по областным дорогам протряхивает изрядно, конечно не как на УАЗе, но все же...
А денег особо то и нет, старую Камри продал, вот и думаю про новую запасным вариантом. Просто сейчас эти Крузеры пока не особо убиты, а с моими личными пробегами в год не более 15 тыс км (а сейчас при наличии служебного авто думаю будет еще меньше) он будет вечным. А вот что с ними будет через 3-4 года (это если я сейчас куплю новую Камри) я не знаю.
P.S. Гене привет передам, когда в Москве буду) Сестра работает в Останкино, говорит знакома с ним )))

Поновее и поцелее.

сотка лучше. по прадо много негатива.

сотка лучше. по прадо много негатива.

Негатив про Прадо 120? Что-то не слышал если честно. Наоборот, многие признают его самой удачной версией Крузака из всех существующих на сегодняшний день по параметрам качество, надежность, комфорт (если понятие комфорт применительно к рамному внедорожнику). Ладно, буду думать.

А что Прадо много в продаже,есть выбор и цены разные,вот например:http://auto.mail.ru/market/toyota/land_c...

А что Прадо много в продаже,есть выбор и цены разные,вот например:http://auto.mail.ru/market/toyota/land_c...

Есть, я не спорю. Я выбираю только среди диллерских и только те, кто после окончания гарантии продолжал обслуживаться у диллера а не у дяди Васи. И таких вариантов много. Вот и думаю.

100 4.7 реально машина едет , в этих годах стоит 5 ст автомат , расход топлива умеренный , 4,7 можно и на газ с легкость перевести , на данной 100
развитие этой модели прекратилось , стали только электроникой пичкать , ходовые нормальные , по трассе не качает , как в 120 , бери 100 в этих годах
это лучшее авто и по цене , и содержанию , и качеству , единственное зимой лучше ездить на шипах

100 4.7 реально машина едет , в этих годах стоит 5 ст автомат , расход топлива умеренный , 4,7 можно и на газ с легкость перевести , на данной 100развитие этой модели прекратилось , стали только электроникой пичкать , ходовые нормальные , по трассе не качает , как в 120 , бери 100 в этих годахэто лучшее авто и по цене , и содержанию , и качеству , единственное зимой лучше ездить на шипах

Я тоже склоняюсь к 100-ке, вот только мой рост и люк понятия несовместимые ) А по поводу расхода. У друга 100-ка 2001г.в. (на моей авке) Даже в 4-х ступенчатым автоматом расход в городе зимой с периодическими прогревами был не более 25 л на 100 км. У меня с свое время была Тойота Ипсум 4х4 с двиглом 3S-FE так зимой расход с прогревами достигал 20 л. Так что расход 25л/100км даже на 4-х ступенчатом автомате меня не пугает).

Имел такую с люком , рост 1,87 , летом шляпу не снимал , как может люк мешать не понимаю , задний /3 -й/ ряд снял на рыбалке при
откинутой нижней части багажного отсека спал , как король , головняка машина при пробеге в 250 до 350 тыс не доставляла

Имел такую с люком , рост 1,87 , летом шляпу не снимал , как может люк мешать не понимаю , задний /3 -й/ ряд снял на рыбалке приоткинутой нижней части багажного отсека спал , как король , головняка машина при пробеге в 250 до 350 тыс не доставляла

Вадим, у меня рост 201 см. В 100-ке 2001 г.в. я головой упираюсь в облицовку крыши что под люк ( Правда недавно сидел в Крузере 2004/2005 г.в. там было 1-2 см свободного места. В Прадо люка нет и места над головой 5-6 см. Хотя... это единственный минус (высота посадочного места водителя) 100-ки для меня. Второй минус это 2 года разницы за одну и ту же цену. Больше минусов в 100-ке я не вижу.

100 4.7 реально машина едет , в этих годах стоит 5 ст автомат , расход топлива умеренный , 4,7 можно и на газ с легкость перевести , на данной 100развитие этой модели прекратилось , стали только электроникой пичкать , ходовые нормальные , по трассе не качает , как в 120 , бери 100 в этих годахэто лучшее авто и по цене , и содержанию , и качеству , единственное зимой лучше ездить на шипах

Согласен , на трассе прадик раскачивается и похуже тормозит

120 просто не убиваем,в подвеску лазить забудешь,сотка на трассе тоже валкая и прожорлива весьма(если бы только дизелек,но найти в ок состоянии проблема еще та),для себя все же прадо,выглядит свежее,ломается редко,все делается даже на коленках,ну и если припрет продать его будет быстрее

120 просто не убиваем,в подвеску лазить забудешь,сотка на трассе тоже валкая и прожорлива весьма(если бы только дизелек,но найти в ок состоянии проблема еще та),для себя все же прадо,выглядит свежее,ломается редко,все делается даже на коленках,ну и если припрет продать его будет быстрее

И в Ваших словах есть здравое зерно ) Вот по этому и маюсь - либо 100-ку, либо 120-й )

Убить 100 в разы сложнее чем убить 120 , да и маленькая она , бобик

Убить 100 в разы сложнее чем убить 120 , да и маленькая она , бобик

Согласен) Но с моими личными пробегами 7-10 тыс км в год я и ОКУ не убью))) Тем более, я никогда не жалел денег на своевременное обслуживание своих машин, в отличии от нашей крутой конторы. Прикинь, купили 8 новых Л-200 и отказались от гарантии у ОД. Одна уже прошла "левое" ТО, моя на очереди у других 6-ти пока пробеги от 3 тыс до 6тыс (за 2,5 месяца). меж сервисный пробег 15 тыс. Ну не идиоты ли?

А если посмотреть Тойоты: Круизера или Секвою особенно второй вариант.

А если посмотреть Тойоты: Круизера или Секвою особенно второй вариант.

Секвойя в крайнем кузове очень нравится. но торпеда у неё - вынос мозга полный((( А по сути Из америкосов я уважаю только Гранд-Чероки, он хоть под европейские требования заточен. А если брать чистого американца -во первых они за машинами не умеют следить, во вторых их дюймовая система это тоже вынос мозга. Когда у меня была Камри 30-я (выпуск Япония для России), друг пригнал такую же но из Штатов. Они даже по кузовшине не всегда совпадали, да и по остальным з/ч тоже не всё гладко. Хотя со стороны - практически один в один

Кстати, а что скажешь за LX-470? Правда он равен в цене с 100-м только до 2002-2003 г.в., а потом начинает сильно отличаться в цене. Та же 100-ка, но уровень качества повыше будет.

недостатки 100 -го 1 - устарел морально, с появлением 200-го, и теперь он уже не выглядит таким крутым как раньше. 120-й по сравнению с новым 150-м к примеру не выглядит таким устаревшим 2 - дешевеет не по дням а по часам, через пару лет продать его по хорошей цене будет невозможно. Недостатки 120 - го 1 - плохая устойчивость на высокой скорости, впрочем как и у всех прадов. знаю два случая с погибшими по этой причине 2 - набор комфортных опций невелик.
По ходовым качествам вне дорог при одинаковом наборе всех блокпровок, хорошей 22х дюймовой резины и 50ти мм лифтинга оба хороши, но 120-й все же попроходимее (за счет меньшего веса) особенно по глубокому снегу! Есть еще очень много + и - сов и у того и у другого. но в целом оба хороши, потому что тайота - фирма солидная и веников не вяжет. и какой лучше - дело вкуса. На мой взгляд 100-й солидней, ехать на нем приятнее. Подвеска у него просто молодец! А скорость у него, некоторым лимузинам 100 очков вперед даст.. я бы взял 100-го. (если бы не ездип на гранд чероке)))

Имел одновременно и 200 и 470 , первая дизель 4,5 , вторая на бензине , чем лучше 200 не понял , жрет много , но солярки , интерактивное
меню залапанное пальцем и трудное в управлении при движении , камера заднего вида в г-не, да 4,5 дизель может разгонятся до 150 секунд за 20 и на обгон стало идти проще чес с 4,2 , но 4,7 прет изумительно , выбор резины шире , на 4,5 низкопрофильная , а при такой массе и ямах покупать колеса каждую дальнюю поездку напрягает , больше скажу в тоже время имел и нулевую 150 , езди с женой по переменке и
по городу и за него , 4,7 лучше реально , хотя продал и его и катаюсь на мерине Р класса , так как стоит он на трассах лубого вида лучше всех , в версии лонг с 46 размером сапог на заднем сидении как король , не надо ни приседать , ни подпрыгивать для посадок , а американская сборка дала этому мерину надежность в проводке и электронике