тяжелое рулевое-в чем причина?

возможно перетянуто рулевое, для выборки люфтов

Были испытания рулевых-был там параметр -Усилие...(т.е. есть туговатые)-написано-возможно в процессе приработки-улучшитса.Еще,когда на рулевой колонке пережат винт регулировки(червяк-ролик)-также тугой может руль быть.Долить до верха в рулевую(трансмиссионка)-маятник промазать-может сухой.

трековские шаровые дают такой косяк!!!
под домкрать передок и попробуй (немножко)
если станет легче то это они

маятник на втулках или на подшипнике

на втулках, ни разу не менялся.

Далеко ходить не надо-с неделю,поменяли рулевой наконечник-сразу туже чувствуетса.Это 1,а если вся трапеция новая ?

ну не на столько же , а вот с шаровыми встречались
просто в край корпуса закусывает

Не знаю,если уже Трэку не доверять-кому тогда можно доверять ? Лично прокатал на трэк чемпион-96 тыщ,масенький люфток пошел-замена по кругу,уже лежат в запасе Трэки,только Мастеры взял.

ну не всеже запчасти на заводах делают))))
а есче и в третюю смену после праздников))))

По поводу шаровых согласен, однозначно требуют замены. Иначе скоро вылетать сами начнут.

Для начала. Что делал и куда лазил, а потом будем ставить диагноз.

Снимай и разбирай. Новое, то ещё гуано. Авто с нуля или б/у брал?

Б\У но хозяин 1 был, машина простояла 4 месяца во дворе без движения.

пока ни чего не делал, планирую замену сайленблоков на рычагах, амортизаторы, шаровые в паре, резинки на тяге. Рулевое с самого начала было тугим, в планах менять всю рулевую включая редуктор, но так как это по деньгам пока накладно решил спросить( одна голова хороше а 2 лучше,ну а 3 это змей-горыныч), как говорят все знать нельзя но стремится нужно.

Возможно туда засунули нос и затянули. Снимай редуктор и разбирай. Есть вариант на свой корпус поставить новый червяк и вал. Из расходников: Червячная пара, два подшипника и два сальника. Теперь порядок сборки. Ставишь червячный вал и регулируешь свободное вращение без люфтов (Регулируется с помощью прокладок), а потом ставишь вал и выбираешь люфт, но оставляешь свободное вращение во всех положениях сошки.

Перед снятием редуктора в любом случае с сошки отцеплять тяги, а без них станет понятно, виноват редуктор или нет. Насчёт шаравых согласен с Вадимом ! Попадались такие!

У меня была такая проблема.Поменял шаровые,стало всё в порядке.Червяк по моему тут ни причём.Если отдельно пробовать надо сошки отсоеденить.Сален блоки тут вообще не причём.Попробуй вывеси авто за середину балки, и покрути руль.Если будет туговато,то это шаровые.

На Жигулях изначально рулевое тяжёлое. Новые наконечники/шаровые могут поначалу туго ходить, но они быстро притираются - там главное, чтобы смазаны были как следует и пыльники не рваные. Немного помогает замена маятника на тот, что с подшипниками качения - по соотношению цена/результат вполне имеет смысл. Редуктор действительно следует проревизовать, мало ли что там наворотили, но там на 99% можно отрегулировать.

да ладно ненадо наговаривать
у ьеня на шохе привсем новом очень легко руль крутится))))

Nord29 , для начала выкинь втулочный маятник и поставь подшипниковый ( предварительно прошприцевав ), а потом с вероятностью 99% придется заменить и рулевую колонку , т.к. он затянут не по детски (но не ради же шутки, значит есть причина) и все будет ОК!